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FCA-Waymo : non le véhicule autonome n’est pas mort

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Il y a quelques mois, le véhicule autonome était dans tous les communiqués de presse. Depuis ? Il se fait discret. FCA et Waymo signent un accord pour les véhicules utilitaires légers autonomes.

FCA et Waymo ont déjà un partenariat depuis 2016 pour les véhicules autonomes particuliers. Avec cette extension aux véhicules utilitaires légers, c’est un partenariat renforcé. Et c’est un accord exclusif qui fait que Waymo travaillera de façon préférentielle avec FCA.

La gamme Ram ProMaster de VUL recevra le Waymo Driver niveau 4 (la voiture peut se passer du conducteur dans certaines situations précises et encadrées). « Ce partenariat permettra à FCA et Waymo de tirer parti de leurs forces et compétences respectives pour déterminer comment utiliser la conduite autonome de façon efficace pour cibler les besoins spécifiques des clients d’utilitaires ».

Mike Manley, le patron de FCA déclare : « Notre partenariat de quatre ans avec Waymo continue d’innover. En intégrant le Waymo Driver, la meilleure technologie de conduite autonome au monde, dans nos monospaces Pacifica, nous sommes devenus les seuls à déployer effectivement une technologie entièrement autonome dans le monde réel, sur la voie publique ».

« Avec cette nouvelle étape, en approfondissant notre relation avec le meilleur partenaire technologique dans ce domaine, nous nous tournons vers les besoins de nos clients commerciaux, en permettant la conduite autonome pour les véhicules utilitaires légers, à commencer par le Ram ProMaster ».

Notre avis, par leblogauto.com

On devrait donc retrouver du Waymo Driver L4 à la fois sur les VUL mais aussi les véhicules particuliers. Pour les VUL, cela peut donner des gains de productivité, mais aussi plus de sécurité au travail. Les gains de productivité, c’est par exemple un fourgon qui manoeuvre tout seul entre le stationnement et le chauffeur. Cela permet également de plus serrer les véhicules stationnés et donc économiser de la surface au sol par exemple.

Mais, c’est aussi le premier pas vers des livraisons ou transports où le chauffeur se repose au lieu de conduire. Reste à voir quand ce niveau 4 sera disponible. Après un engouement partagé par certains conducteurs, mais surtout entreprises qui y voient des gains (Uber par exemple), le véhicule autonome se fait plus discret. Surtout depuis quelques accidents médiatiques, certains veulent le contraindre fortement.

Tesla, le pionnier de l’autonomie grand public promet encore une révolution dans les prochains mois. Les constructeurs sont forcés de courir deux lièvres à la fois : le véhicule électrique, et le véhicule autonome. Certains se regroupent pour mieux dépenser. D’ailleurs, si Stellantis (FCA-PSA) voit le jour, qu’adviendra-t-il du partenariat entre le groupe PSA et Vinci, ou nuTonomy ?

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22 Commentaires sur "FCA-Waymo : non le véhicule autonome n’est pas mort"

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lym
Invité

Que les Tesla apprennent déjà à voir un camion bien blanc, en fort contraste, en plein jour et vautré sur le côté au milieu d’une autoroute… Et on en recause.

Tout le monde a évité, y compris de gros PL. La seule bagnole a se manger l’obstacle a été la Tesla! Nikola doit pester, de sa retraite éternelle, de servir de prête nom à ces baltringues.

zeboss
Invité
@lym : l’autopilot est de niveau 2+ voir 3, ce qui ne dispense pas le conducteur de surveiller la route… Ce n’est pas la première fois qu’un sac plastique blanc sur la chaussée est pris pour autre chose qu’un sac plastique sur la chaussée. Ce qui en effet peut laisser supposer que la conduite autonome sure n’est pas encore pour demain. C’est vrai que si un sac blanc sur la route vous envoie tout droit dans les bas côtés ou vous fait piler sur autoroute ça peut devenir sujet à caution… Après comme d’hab, une mauvaise expérience est partagée 7… Lire la suite >>
zeboss
Invité

https://www.courrier-picard.fr/id91592/article/2020-06-12/sa-tesla-evite-un-sanglier-sur-la-route-en-pleine-nuit-video

https://video-streaming.orange.fr/auto-moto/tous-les-accidents-evites-par-le-pilote-auto-des-tesla-CNT000001au1Ki.html?pid=SIl2WFC2AZWzJ7qSByljitF90Oyhq%2FuTzFlkkOa8TeCt9wjIZqGJ2bQb%2BN02UjOYbcD1lpeLqrM%3D#plmAnchor

voilà, occupe toi, ça fait des baltringues tout ça…
ha au fait, faut couper l’électivité, il y a des morts dans leur baignoire…

PS : je ne suis pas fana ni geek, mais c’est vrai que si l’auto t’empêche de te planter on peut accepter qq autres erreurs.
mais lym est plus rapide que Tesla, en fait c’est la mort qui a peur de lym, chuck norris may be ?

lym
Invité
Et alors? Zone bien éclairée, animal plus lent à débouler qu’un renard ou un lapin… quand on conduit systématiquement de nuit pour s’éviter l’énervement du tas ne neuneus (souvent plus imprévisibles que les animaux) diurnes dès qu’on a de la distance à faire, si la voiture filmait on aurait des tas d’exemples. Même un mec bourré revenant de boite à pieds sortant du fossé en s’arrachant de sa copine cherchant à le retenir avec visiblement la ferme intention de se suicider pour ma part. La question ici, c’est comment ne pas avoir évité un gros camion encore plus visible qu’un… Lire la suite >>
seb
Invité

« D’ailleurs, si Stellantis (FCA-PSA) voit le jour, qu’adviendra-t-il du partenariat entre le groupe PSA et Vinci, ou nuTonomy ? »

Pourquoi plus PSA que FCA? Pour moi la même question se posera concernant cet accord, et tous les autres accord de chaque groupe.

Thomas
Invité

Grosse perquisition européenne chez FCA dans le cadre du Dieselgate 😮

On continue de vouloir mettre des bâtons dans les roues de Stellantis 🙁

Salva
Invité

Non le véhicule autonome n’ est pas mort : ça s’ appelle le train .

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