Accueil Essence ou Diesel VW Touareg V8 TDI : plus « propre » que « propre » ?

VW Touareg V8 TDI : plus « propre » que « propre » ?

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Volkswagen Touareg V8 TDI (2019)

Le Volkswagen Touareg V8 TDI fort de 415 chevaux émettrait, selon le constructeur, moins de 25% de NOx par rapport à la norme Euro 6D.

Le Touareg V8 TDI a été présenté l’an dernier au Salon de Genève 2019. Conforme à l’homologation Euro 6, le gros bébé de VW a été testé par « Emissions Analytics » en « RDE » (Real Driving Emission). Concrètement, l’organisme a installé un appareil de mesure sur un Touareg V8 TDI et ils ont fait des kilomètres sur route ouverte et non en laboratoire selon un cycle prédéfini.

En théorie, les mesures RDE doivent être légèrement supérieures à celle trouvées selon le cycle d’homologation WLTP. Théoriquement seulement. En effet, dans bien des cas, les émissions réelles surpassent de beaucoup les émissions théoriques. Surtout en ce qui concerne les NOx (oxydes d’azote). Pour éliminer les NOx, générés immanquablement par un moteur cycle diesel, il y a globalement deux méthodes : les NOx-traps ou la SCR.

Les pièges à NOx ne sont pas performants par rapport à l’utilisation d’urée (Adblue ou AUS 32) dans la technologie SCR (selective catalytic reduction ou réduction catalytique séléctive). Avec le SCR, on injecte de l’urée ce qui élimine chimiquement une partie des NOx. En injectant une double dose, ou en faisant deux SCR consécutives, on peut réduire encore plus les NOx pour passer les normes.

Selon les tests d’Emissions Analytics, le VW Touareg V8 TDI émettrait entre 10 et 20 mg/km de NOx. La norme Euro 6D oblige à n’émettre que 80 mg/km de NOx. Moins de 25% de la norme. De quoi claironner que son V8 TDI est « un moteur diesel très propre » (sic.). A noter que les différences dans les tests dépendent de l’endroit où ont eu lieu les tests : 10 mg/km en Basse-saxe, 13 en Bavière et 20 au Bade-Württemberg qui a plus de relief.

Notre avis, par leblogauto.com

Volkswagen recommence à nous parler de diesel propre. Pire, ils parlent de « diesel très propre ». Si effectivement le V8 TDI émet peu de NOx en conduite réelle, c’est forcément au prix d’une consommation d’urée supérieure. Cette urée n’est pas comptabilisée dans le bilan pollution du moteur. Selon l’Agence européenne de l’environnement 1 tonne d’AUS 32 (densité 1,09 kg/l) génère 1 tonne de CO2 pour être produite. Cela ne représente que « quelques » grammes de C02 par kilomètre mais cela compte. Sans compter non plus la pollution et les métaux précieux que réclame la technologie SRC.

On ajoute le coût de toute cette technologie de dépollution et on a une motorisation diesel au prix tel que seuls des modèles haut-de-gamme vendus chers peuvent justifier. En Allemagne, le Touareg V8 TDI débute à 89 825 €. Cela fait cher pour un moteur qui tourne au gazole non ?

VW n’a pas tiré d’enseignement du dieselgate. Aux USA, le scandale était non seulement sur le fait d’avoir triché, mais aussi sur le fait d’avoir fondé sa communication sur le « diesel propre ». Désormais ils parlent de « diesel très propre ». Jusqu’au prochain scandale ?

Clamer qu’un pachyderme de 2,3 tonnes à vide – donc qui consomme et émet beaucoup de particules d’abrasion – est « très propre », c’est un raccourci un peu trop facile.

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91 Commentaires sur "VW Touareg V8 TDI : plus « propre » que « propre » ?"

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Jean
Invité

2.3 tonnes…

Luc
Invité

Et 2,5 t avec le réservoir d’urée rempli à donf?

Mwouais
Invité

@Jean, c’est moins lourd qu’une Tesla S ou un E-Tron.
Une Model 3 est déjà à 1900kg.

Donc, bof.

SGL
Invité

Le NOx en moins….

Mwouais
Invité
@SGL : oui, l’idée est que le poids actuel des voitures est élevé. Une Kadjar ou un 5008 diesel est à 1t7. Ici on est un segment au-dessus et des équipements En pagaille. En comparaison d’un 5008, une 2008 est 500kg moins lourde sans qu’on hurle contre le besoin de disposer d’un 3008. Puisque même sur une électrique la notion de masse n’est pas rédhibitoire, ne nous offusquons pas de la masse de ce bestiau qui est encore moindre qu’un Range, pas si loin d’une V90, etc. Ce que je trouve regrettable est le parti pris contre VAG qui a… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@SGL : qu’est-ce la plus pertinente proposition ?

Un 5008 pure tech 130 qui fait plus de 9l/100 pour environ 1t5
Un lourdaud Touareg V8 de 420 CV qui fait 10,6;l/100 pour 2t3 avec d’autres prestations

On rappelle la consommation d’une voiture de 420 CV ?, les prestations de confort d’un Touareg ?

Est-ce que ce 1,6 l/100 de plus est si indécent ? Est-ce que ces moins de 11l/100 vous gênerait dans une Jaguar F Type par exemple ?

SGL
Invité
Proportionnellement, le VW Touareg est bien meilleur, il n’y a pas photo ! Et cela me conforte sur les qualités voire des bienfaits des diesels modernes en dehors des villes, pour les engins lourds sur une grande distance… pas pour rouler que 10 minutes… etc. Cela me conforte, ce Touareg V8 TDI est virtuellement le concurrent du SUV Peugeot 6008 ou 7008. Bref nous sommes d’accord globalement sur ce point-là, mais il s’adresse pour les relativement riches. Le gars, moins riche, peut préférer prendre une 5008 pure tech 130 s’il fait peu de km sous les 10.000, et là ,… Lire la suite >>
Torvi
Invité

Je suis aussi imprésionné … Une Passat Break, qui offre la même place intérieure, avec le TDI en 240 cv pèse à vide (tous pleins faits sans conducteur) un peu moins de 1700Kg (pesés par mes soins vendredi passé).

C Ghosn
Invité

Nan mais y a un V8 quand meme ….

Le Touareg 3.0 TSI c est 2020kg, le 2.0TSI est a 2030kg.

Torvi
Invité

J’ai essayé (une variante de) ce moteur sur un SQ8 : on ne sent pas le poids du machin, même en virage (merci les roues AR directrices et tout l’armada électronique) et sur autoroute, les relances sont vraiment imprésionnantes !

mko
Invité

Surtout il faudrait connaître la conso de CO2…

SGL
Invité

On se croirait avant 2015 dans l’argumentation… Quand l’on ne savait pas !
D’un autre côté, le diesel reste super-efficace pour les longs parcours et hors des villes.

AXSPORT
Invité

Quelle gross daube….

AXSPORT
Invité

Limite de la provocation….

SGL
Invité

Un peu provoc, mais le résultat doit être sûrement excellent et peut-être plus propre qu’un V8 essence ?

SGL
Invité

Mais plus d’autres polluants ?… surtout qu’il consommera peut-être moitié moins !

SGL
Invité

Du moins, le double pour l’essence bien sûr !

Klogul
Invité

et les electriques produisent plus de particules…

SGL
Invité

Mais tellement moins d’autres tout …

SGL
Invité

Ils ont des très bon TSI !
Vivement que le diesel soit au même prix que l’essence.

SGL
Invité

Qu’ai-je dit qui mérite autant de désapprobation ?
Les TSi ont toujours été de bons moulins ! 😯

SGL
Invité

Le Touareg rejetterait dans le pire des cas 4 fois moins que ce qu’il est autorisé à rejeter !?
Belle performance ?

jesaistout
Invité

C’est une boutade ou une info?

wizz
Membre

à condition que le mélange soit riche

il est tentant de faire fonctionner le moteur en mode pauvre, lorsqu’on a l’injection directe, ET qu’on se sait ne pas être surveillé (comme ce fut le cas avec le diesel à l’époque, en dehors du banc d’essai, avec les roues non motrices immobiles, ou capot ouvert, ou volant immobile, ou timer…)

Juxee2
Invité

En général oui. Mais les Nox sont liés à la combustion en mélange pauvre, je serais surpris que le moteurs essence utilisant des combustions stratifiés pour appauvrir le mélange n’en produisent pas… Après c’est intrinsèquement très loin de ce que produits naturellement une combustion en cycle diesel.

AXSPORT
Invité

Si ça peut !!! sur des autos assez ancienne et avec du kilométrage.

JC Juncker
Invité

L inconvenient des prix variables en France. Dans chaque total du grand Duché, le bidon de 10L c est 11€. 0.60€ !à la pompe, certains oetroliers comme Texaco , ET BP le vendant 1/2€. On peux meme le trouver moins cher en Moselle ou il se vend dans les 0.30€ 0 la pompe.

Peu 0 peu total équipe son reseau de pompes Adblue aux debits adapt2s aux VL

wizz
Membre

JC Juncker

C’est vrai que les prix sont variables en France.
Ceci dit, le Grand Duché, c’est 2600km², à peine la moitié d’un département en France. Sur une petite superficie, les prix s’alignent….

A l’opposé, les USA sont un immense territoire, et on trouve une grande disparité sur le prix des carburants selon les états…

AXSPORT
Invité

C’est sur que l’adblue est très ecolo…..

Mwouais
Invité

Est-ce plus provoquant qu’un XC90 ?

En quoi ?

(Je préfère de lin le,XC90 mais c’est autre débat)

Bizaro
Invité

Adblue, c’est un truc qui date depuis super longtemps sur nos auto, sans parler des camions.. Rien de bien révolutionnaire en somme. Le système est peut être juste ici surdimensionné. Bien loin du « tout juste nécessaire et suffisant » dont s’équipe la concurrence bon marché.

En tout cas VW prouve encore qu’il est LE constructeur écologique depuis toujours ! Réellement soucieux de la planète et de son image.

zeboss
Invité

@bizarro : comme je su is adepte de l’humour et du second degré, je prends ce post et sa chute pour de l’humour…

wizz
Membre

il y a les habitués depuis longtemps, et qui se souviennent des choses que certains disent, que certains font, de leur attitude, de leur foi…

et il y a ceux qui ont la mémoire court et ceux qui sont nouveaux ici, et qui prennent les commentaires au 1er degré…

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