Toyota vient d’annoncer qu’un second moteur sera proposé pour la Supra : un 4 cylindres turbo de 258 ch rejoindra le 6 cylindres en ligne de 340 ch au catalogue.
A l’instar de Ford et sa Mustang EcoBoost il n’y a pas si longtemps, Toyota rend plus accessible son coupé sportif et ajoute un second moteur plus petit pour la GR Supra. En effet, un bloc 4 cylindres 2.0 turbo de 258 ch et 400 Nm de couple maxi prendra place dès cette année sous le capot. Accouplé à une transmission automatique ZF à huit rapports, les performances restent quand même au rendez-vous : le 0 à 100 km/h est expédié en 5,2s (contre 4,3s pour le 6 cylindres) et atteint les 250 km/h autolimités en vitesse de pointe.
Moteur plus petit, le malus aussi
La petite taille et le poids réduit du nouveau moteur apportent des avantages dynamiques spécifiques au GR Supra. L’engin perd 100 kg par rapport à son homologue à 6 cylindres. Aussi, il est positionné plus près du centre du véhicule, ce qui permet de garantir un équilibre idéal entre l’avant et l’arrière de 50/50 rendant la Supra plus agile et réactive. Le malus devrait être moins important que sur le bloc 3.0 : Toyota annonce un taux de rejet d’émissions de CO2 de 156 à 172 g/km (cycle WLTP).
Une série limitée de lancement prévue pour mars prochain
La GR Supra 2.0 s’accompagnera d’une édition spéciale de lancement appelée « Fuji Speedway« . Prévue pour le marché européen à 200 ex. seulement, elle se distingue par une peinture métallisée blanche unique, des jantes en alliage de 19 pouces mat et des coques de rétroviseurs extérieurs rouges. A l’intérieur, le tableau de bord gagne des inserts en fibre de carbone et un revêtement en Alcantara rouge et noir, évoquant celles de la division sportive de la marque, GAZOO Racing. Point de prix n’est encore annoncé à ce jour, mais rappelons que la Supra 3.0 s’échange contre 65 900 €.
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32 Commentaires sur "Toyota va proposer un 4 cylindres pour sa Supra"
Ce moteur existait déjà depuis le lancement sur le marché japonais non?
En effet, il s’agit du modèle intermédiaire déjà disponible sur le marché japonais, la SZ-R. Il se situe juste entre la 3.0 RZ de 340ch (celle que l’on a chez nous) et la 2.0 SZ de 197ch.
L’échelle des prix au Japon, pour estimer celui de la SZ-R en Europe :
RZ : 7’027’778 JPY, soit environ 57’400 €
SZ-R : 6’009’259 JPY, soit environ 49’150 €
SZ : 4’990’741 JPY, soit environ 40’000 €
Les 2 motorisations sont de BMW. B58 pour la 3.0, B48 pour les 2.0, avec 2 niveaux de puissance.
C’est un moteur 100% Toyota ?
A voir les spécs, ça ressemble furieusement à un moteur BMW (x30i).
ah ? ce serait bien de savoir, alors . Ne voit on pas en actualité que les alliance sont au fortifiant ?
Ceci dit un QUATRE à la place d’un SIX tout aussi valable ne peut pas nuire au comportement de la machine : moteur longitudinal, arbre de transmission , moteur recentré un peu vers l’arrière.
La voiture a un certain cachet. Elle conserve le style nippon, mais elle est jolie, peut avoir de l’attrait ici en Europe. On lui prête des freins des grosses roues. L’ancienne Supra avait bonne image.
J’ai vu sur un autre site que c’était un moteur BMW.
Amusant de constater qu’énormément des gens sont chagrinés des gènes communs entre une Corsa et une 208 et que là, pour une voiture bien plus prestigieuse… Ici on entend RIEN, pas une critique… Deux poids deux mesures.
C’est parce que la base est Allemande ? … Je pose la question ? Bizarre quand même !? 😉
@SGL
va sur les sites/forums/pages facebook de japonaises et on en reparle. 😉
Ah ah ah, je vois… il faut croire qu’aux complots, critiquer systématiquement tout ce qui est français, pour être bien vu.
Je vois…. C’est donc bien effectivement DEUX POIDS DEUX MESURES.
@seb ? ce que pensent les Japonaises m’intéresse moins, ce qui me désole, c’est ce que pensent les Français… et là c’est dramatique !
@SGL, je ne parlais pas des femmes japonaises mais des voitures japonaises. ^^
En l’occurrence, les fans (français) de voitures japonaises râles beaucoup sur cette « Toyota Z4 » 😉
Bah, cela me semble logique, une Toyota Z4 quel intérêt pour les puristes, la Corsa en tant que petite voiture généraliste est suffisamment différente et fait largement le boulot, mais là dans des voitures passion, ça fait désordre !
Même si la base est remarquable.
Au moins la Morgan Plus Six, n’a que le GMP de la Z4, rien de plus, typique, mais horriblement cher.
Ça collera toujours à sa carrosserie de cette bonne auto.
Non, moteur BMW B48, disponible en 197ch et 255ch au Japon, et désormais en 255ch en Europe.
« Aussi, il est positionné plus près du centre du véhicule, ce qui permet de garantir un équilibre idéal entre l’avant et l’arrière de 50/50 rendant la Supra plus agile et réactive. »
Ils ont fait quoi à l’arrière? Parce que c’est déjà 50/50 sur le 6 cylindres. ^^
« Toyota annonce un taux de rejet d’émissions de CO2 de 156 à 172 g/km (cycle WLTP). »
156 g/km la 4 cylindres et 172 g/km le 6 cylindres j’imagine? Avec cette formulation on dirait que le 4 cylindres à un taux d’émissions variable.
Non non, bien 156 à 172 pour ce moteur 4cyl.
La norme WLTP (contrairement au NEDC) fait qu’on calcule le CO2 de chaque véhicule, selon qu’on ajoute des kg d’options, des pneus plus/moins efficients et/ou des appendices aéro qui changent le SCx de la voiture.
@Ache
Merci pour ce petit rappel, ça m’étais sortie de la tête. Il va falloir qu’on s’y habitue.
Désolé d’être désagréable mais je ne vois pas l’intérêt de cette voiture par rapport à sa sœur BMW.
A part pour ceux qui ne veulent pas d’un cabriolet, mais quand BMW va sortir une version fermée de sa Z4, il faudra avoir vraiment envie d’acheter japonais.
Le poids est il le même? Je crois que la Supra est plus typée sportive et joueuse que la bmw….du coup pas frontalement en concurrence.
j’avais cru comprendre que ça faisait parti de l’accord BMW/Toyota. L’un faisait le cabriolet et l’autre le coupé. D’ailleurs la version précédente de la Z4 n’existait qu’en version cabriolet (avec toit rigide, mais quand même).
Vivement la 3 cylindres !!!!
LOL
c’est de l’humour je pense ! Mais ils sortent une toy 3 cylindres en clin d’oeil au modèle WRC très très puissante . c’est même un collector à avoir pour les puristes. Je crois me souvenir de 250 cv annoncé pour 1.6 t.
@labradauto
Le 3 cylindres Toyota sort 260 ch et ils l’ont mis dans la Yaris qui fait 1280 kg
merci pour la mémo