L’an dernier, le Salon de Genève voyait la Speedback GT être officiellement dévoilée. Cette année c’est un peu plus « pauvre » en grande première, mais on peut tout de même admirer les belles de David Brown.
La Mini Remastered de David Brown connait des séries limitées. Jusqu’à présent, il y avait la « Café Racers » et la « Monte Carlo ». Cette année, on en compte 3 petites nouvelles. Il y a la Mini pour la montagne, avec sa peinture gris clair et ses motifs montagne en bas de la carrosserie. Mais il y a aussi les skis sur le toit. Très chic pour aller en station, si on arrive à grimper jusque-là.
La deuxième est bi-color ivoire et bleu (‘Day Tripper’ et ‘Electron Blue’ ). Elle possède un énorme toit ouvrant (ce qui permet de voir l’intérieur impeccable de ces Mini remises au goût du jour). Quant à la dernière, elle est noire métallisée avec des jantes et des liserés dorés. Sobre quoi qu’un peu tape-à-l’oeil avec ce doré. Par contre, le prix est artisanal ! Tout est fait à la main ici, même les peintures. Et les séries sont vraiment limitées (moins de 25 exemplaires à chaque fois). Il faut compter 100 000 à 150 000 euros pour ces Mini. Plus si on a des demandes spécifiques.
Ce que devrait produire Aston Martin ?
Sinon il y a la superbe Speedback GT dont deux exemplaires trônent sur les 250 m2 du stand David Brown. On ne présente plus cette Aston Martin DB5 revue. Esthétiquement chacun est juge. Nous on aime bien ces revivals qui ne jettent pas tout aux orties.
Techniquement, elle est mue par un V8 d’origine JLR. 5 litres de cylindrée, il développe 510 chevaux et 625 Nm de couple. Tout est envoyé aux roues arrières via une boîte automatique ZF à 6 rapports. Le châssis est en aluminium, fait à la main lui aussi. 4,76 m de long, 2,75 m d’empattement pour 1800 kg de poids à vide (!).
Niveau performance, le 0 à 100 km/h est fait en 4,8 secondes pour 250 km/h (limité) en pointe. Niveau consommation, on passe juste en dessous des 9 l/100 km sur route, pour près de 19 l/100 km en ville. Sur route, les 70,6 litres du réservoir partent en un peu plus de 800 km. Largement de quoi prendre du plaisir entre deux pleins d’essence.
Pour le prix, il faut compter plus de 700 000 euros. Mais, pour un modèle pratiquement exclusif.
Personnellement, je suis assez fan !
Une petite question, les mini sont des originales restaurées ou se sont de nouvelles pièces ?
@4aplat : ce sont des Mini et cela restent officiellement des Mini. DB a eu des discussions avec BMW au lancement du projet et a pris toutes les précautions légales pour ne pas se faire attaquer. (voir en fin de commentaire).
En gros, ils démontent tout, nettoient tout, repeignent, changent les garnitures, et remontent.
Bon dit comme cela, on se dit qu’une bonne restauration de Mini cela coûte moins cher. C’est pas faut…
Une restau de chez My Mini Revolution ( https://www.leblogauto.com/2013/11/essai-retro-my-mini-revolution-the-cars-12.html ) cela grimpe à 20, 30 000 euros selon ce que l’on fait.
Ici, on est un cran plus loin à l’intérieur surtout, mais est-ce que cela vaut les 100 000 euros ?
« David Brown Automotive Limited restores and modifies existing classic Mini automobiles for its customers. David Brown Automotive Ltd does not manufacture or sell Mini automobiles. David Brown Automotive Ltd is not sponsored, associated, approved, endorsed nor, in any way, affiliated with Bayerische Motoren Werke AG (BMW). The Mini® name and logo are trademarks of Bayerische Motoren Werke AG, and any other products mentioned are the trademarks of their respective holders. Any mention of trademarked names or other marks is for purpose of reference only. The product of David Brown Automotive’s painstaking effort is a Classic Mini® restored and remastered by David Brown Automotive. Out of respect for BMW, and to respect BMW’s trademark rights, this classic icon should never under any circumstances be referred to or described as a “David Brown”, “David Brown Mini”, “David Brown Automotive Mini”, “David Brown Rover Mini” or a “David Brown BMW Mini”, or in any other manner that suggests that it is anything but a classic (pre 2001) Mini Remastered by David Brown Automotive. »
Il fait un peu plus que ça car ils ont lissé les « gouttières », changé les phares arrière, etc.
Si elle avait été électrique ça m’aurait tenté, mais du coup je préfèrerais une belle restauration « stock » 😉
Oui oui heureusement qu’ils en font plus qu’une simple restauration 😉
Dommage de ne pas voir la noire de profil, histoire d’apprécier les liserés et les jantes…
Ouaip.
On a le liseré visible de face 🙂 il est tout autour du toit.