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Une Tesla Model S avec plus de 640 000 km au compteur

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Tesloop est une société qui propose des trajets partagés (*). Fans de Tesla (cela se sent dans le nom de la société) les gens de Tesloop ont une Tesla Model S qui en 3 ans a parcouru plus de 640 000 km.

400 000 miles en version originale. La voiture a débuté sa carrière dans l’auto-partage en juillet 2015. 643 000 km en 3 années, cela représente pas loin de 600 km par jour parcourus. Une sacré utilisation et de nombreuses recharges.

D’ailleurs, malgré l’utilisation intensive (pour le moins) la batterie n’a pas trop souffert. Enfin, les batteries. Car oui, Tesloop a fait changer deux fois la batterie, et sous garantie ! Le premier changement a eu lieu à 194 000 miles (plus de 312 000 km) et Tesloop précise que la batterie affichait encore 94% de sa capacité malgré une utilisation au-delà des recommandations des super-chargeurs.

Le second changement du pack de batterie a eu lieu en janvier 2018, à seulement 130 000 miles (209 000 km). Sur ce pack, la dégradation était plus importante avec 22% de perte. Après inspection, c’est visiblement un bug logiciel qui annonçait une dégradation plus importante que réelle. La batterie aurait pu rester dans la voiture, mais le bug a été découvert après le changement. Les batteries étant garanties 8 ans et kilométrage illimité, Tesla les a remplacées sans frais.

Vers le million de miles en huit ans

Un sacré test de vieillissement accéléré pour Tesla. Tesloop présente même l’intérieur de sa Model S qui a visiblement très bien supporté les kilomètres avec ses passagers quotidiens. « La société croit que la Modèle S peut parcourir encore 600 000 miles sur les 5 prochaines années, toujours sous garantie ». Cela lui fera 1 million de miles.

Ce n’est pas la seule voiture de chez Tesla qu’exploite Tesloop. La société a part exemple une Model X 90D qui a dépassé les 300 000 miles (483 000 km) en juin 2018 avec 10% de perte de batterie. 5 autres Model X n’ont « que » 200 000 miles (321 000 km) avec leur batterie d’origine.

Une sacrée publicité (Tesloop précise n’avoir aucun lien avec Tesla) pour les voitures de Tesla et surtout leurs batteries Panasonic.

(*) un trajet partagé est un trajet où les passagers qui ne se connaissent pas partagent un trajet qui permet à chacun d’aller de son propre point de départ à son propre point d’arrivée.

Illustration : Tesloop

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67 Commentaires sur "Une Tesla Model S avec plus de 640 000 km au compteur"

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Yop
Invité
Rien de très exceptionnel donc. Niveau résistance de la voiture et de son intérieur; pour faire autant de kilomètres en si peu de temps, c’est probablement une grande majorité de kilomètres autoroutiers. Donc relativement peu d’entrée/sortie de la voiture, etc, etc… N’importe quelle voiture de qualité sait faire ça. Niveau batterie, on doit donc les remplacer à peu près au même rythme qu’un moteur thermique. L’éternelle question du bilan écologique complet continue donc de se poser. La seule chose vraiment cool c’est que tout ça a été fait sous garantie. Je n’imagine pas la facture si ça n’avait pas été… Lire la suite >>
florient arthus
Invité

Interesant ce billet.
Qu’en est il des frais d’entretien ? Espacement de revision ? Merci pour les reponses.

miké
Invité

Et du coup a l’usage ?

LaurentC
Invité

Meme en prenant une hypothèse ultra optimiste d’un coup de 150 000 euros prix d achat et entretien compris, on a :
150 000 / 640 000 = 0,23cts/km

Ce n est vraiment pas folichon.

Pour une prius plus d occasion a l éthanol cela donnerait :
65500 / 640 000 = 0,10 cts/ km

Pour la tesla je n ai pas compté les pneu alors que je l ai fait pour la prius.

miké
Invité

On ne demande pas tes calculs aléatoires, on demande l’experience pour la voiture en question.
Quand a comparer a une prius.. Fais le avec une classe e et classe e hybrid.

miké
Invité

Tu comptes lnessence dans ta prius ?

beniot9888
Invité

Une Prius n’a besoin ni d’essence ni d’entretien, apparemment 🙂

LaurentC
Invité
Ces calcul sont bases sur mon experience personnel. J ai une prius plus( modele 7 places). Je roule en 100% e85 a 0,50cts le litre pour une consommation de 7 litres au 100km. J en ai pour 300 euros d entretien tous les 15 000km et 500 euros de pneu tous les 60000 km. J’ai bien precise que j avais achete ma voiture d occassion. Soit : 20 000 (prix d’achat) + 6400 x 7 x 0,50 (carburant) + 43 x 300 (entretien) + 11 x 500 (pneu) = 60 800 euros Au pire vous rajouter 10000 euros de plus… Lire la suite >>
miké
Invité

Donc tu compares ton prix d’achat d’occaz, avec le prix d’achat d’une tesla neuve, toutes options. Avec un prix au litre pour l’ethanol a 0,50 alors qu’il est plus aux alentours de 0,80 en ce moment.
Y’a pas a dires, tes calculs sont honnetes.
https://www.prix-carburants.gouv.fr/recherche/

gigi4lm
Invité

Je roule aussi à l’E85 mais je ne l’ai jamais trouvé à 0,50 le litre (0,65 en moyenne).

LaurentC
Invité

Encore mon cas personnelle, à la station Leclerc de granville dans la manche, je le paye 0.489€/itres

Arnaud
Invité

Salut Laurent, je profite de ton message, tu roules à 100% ethanol avec un kit ?

LaurentC
Invité
Salut, je roule en 100% e85 sans kit. Mais je pense prochainement revenir à un mélange 5l de sp95e10 pour 40l de e85 car l’hiver certain démarrage peuvent être difficile, et en cas de très grosse accélération continu, il m’est arrivé d’avoir un trou à l’accélération. Maintenant, l’e85 est intéressant pour les gros rouleurs. Je vais en chercher 300 litre à une heure de chez moi à 0.489e/litre et je mets tous dans une citerne avec pompe chez moi. En 60 000 km j’ai économisé 2400 euros car on consomme plus en e85. 7l/100km au lieu de 4,5l/100km au e10.… Lire la suite >>
Buisseret
Invité

Comparer une Proust à une Tesla ???

LaurentC
Invité
Tout le monde se detend. Je n ai fait que comparer mon usage personnel avec mon vehicule personnel à cette tesla. Beaucoup d’entre vous ne connaisse pas la prius plus. Est ce qu elle vaut une tesla niveau confort, tenu de route ou acceleration ? NON Est ce que la tesla est 4 fois mieux car 4 fois plus cher, non clairement pas. Pour donner un point de repaire, j ai voulu voir si la tesla etait vraiment plus économique du fait qu elle soit electrique et la reponse est clairement non sans commune mesure. Roulez dans une prius plus… Lire la suite >>
LaurentC
Invité
Non car il faut être objectif, l’écart entre une prius + et une tesla est bien moindre qu’entre un lodgy et une prius plus. C’est pour cela que la comparaison est me semble t il justifié. Une prius est entièrement automatique, sans accoue, silencieuse, avec un système de régulateur adaptatif, certes elle ne se maintient pas dans la voie pour le moment (cela arrive en 2019 safety sens 2) Une Tesla à la même chose en étant encore plus silencieuse et avec plus de puissance. Sauf que le prix est 4 à 5 fois supérieur !!! Et même avec la… Lire la suite >>
miké
Invité

Le mec persiste et signe ! Sans même se rendre compte de son enorme bullshit. Champion !

LaurentC
Invité
Le mec t’explique qu’il conduit une prius que plusieurs dizaine de millier de kilomètre par an. Le mec t’explique qu’il répondait à la question du cout d’usage d’une Tesla en montrant que malgré le fait qu’elle soit électrique, son cout d’usage est exorbitant. Le mec explique à tous ceux qui parle de Tesla en l’ayant vu seulement en photo, que c’est très loin de la finition d’une classe S ou des autres BAM. Donc pour résumer, une tesla, ça à le prix d’une classe S, un 0-100 terrible, mais ça reste bloqué à 110 sur l’autoroute pour ne pas fumer… Lire la suite >>
AlphaSyrius
Invité
A ce compte la, pourquoi acheter une Classe S alors qu’une Classe A revient moins cher? La Prius est concurrente de la Classe A. La Model S de la Classe S. Entre une Classe A et une Classe S, le confort n’est pas le meme, ni la performance, ni l’habitabilite,ni l’equipement, ni la securite. Deuxiemement, l’une est hybride, l’autre 100% elec. Alors que la prius doit changer son huile tous les 20.000km, la Model S a juste besoin des filtres de clim. Sur 640.000km, pour une societe de taxi, ca permet bien 20-25 jours de travail gagnes. A la grosse… Lire la suite >>
LaurentC
Invité
Je le redis, la tesla n est pas du niveau d’une classe s mais plus d une classe e et encore. Je repondais a la question du cout d usage dans le cadre de quelque chose APPROXIMATIVEMENT similaire ce qui est le cas de la prius sur les qualités suivante : – Silence de fonctionnements – Automatique sans accoup – électrique ou hybride – Confortable – Pour rouler en condition reel et similaire a savoir 80kmh sur national et 110kmh sur autoroute. – Aide a la conduite Il en ressort qu en prenant les deux vehicules on a un ecart… Lire la suite >>
Invité
Et donc pourquoi une societe ferrait le choix de Tesla vs Prius? Pourquoi ne s’apellwnt ils pas Priusloop? Et mon raisonnement tiens tj entre la classe a et la e 😉 Et en confort et silence, desole, la prius ne peux pas lutter, une Prius fait plus de bruit sur autorpute, moteur et aerodynamique/roulement (les autoroutes US sont degueulasses)… Une Prius reste une thermique sur autoroute une fois la batterie utilisee. Plus aucun avantage face a une Civic. Et donc frais d’entretien d’une thermique. L’hybride fonctuonne bien en cycle urbain car elle aura un cycle de recharge grace au freinage.… Lire la suite >>
LaurentC
Invité
Parce que le premier critere de cette entreprise c est de faire voyemager les clients en tesla pour les faire rever. Donc ses tarifs sont a la hauteur du prix du vehicule car je ne pense pas qu ils font dans le social. Donc cette argument est sans rapport. Et il n a jamais ete question du choix de cettz societe. Ensuite, oui on est d accord l agreement a bord d une tesla sera superieur a celui d une prius je n ai jamais dis le contraire relis mes precedents message. Il n est juste pas 4 fois superieur… Lire la suite >>
wizz
Membre
Une Tesla S coute très chère. Une compagnie n’est pas censée faire dans le social, surtout une société américaine. Mais alors, est ce que le prix du voyage serait forcement très chère pour ces clients faisant ce voyage entre LA et PS??? La réponse est pas….forcement chère!!! Prenons un panneau solaire. Ça coute cher, et les Français ne l’installe sur leur toit que s’il y a des prix d’achat avantageux par EDF. Sinon, niet. Mais alors, comment font ces villages africains pour s’équiper en panneaux solaires? Leur revenu est plus proche de 2000€/an que de 2000€/mois, et pourtant, leur village… Lire la suite >>
LaurentC
Invité
Je ne doute aucunement qu’il y ait des astuces fiscales ou autre pour assurer la rentabilité de ce genre société. Je dis simplement que par le calcul, une Tesla est 4 fois plus chère qu’une prius et que cela n’est pas justifié. C’est tout. Des gens acceptent de payer et c’est une très bonne chose car cela permet à Tesla de continuer d’innover, etc. Mais pour le quidam « moyen » la Tesla ne sera jamais aussi rentable que la Prius pour des prestation pas si éloigné. Et si l’on prend la nouvelle nissan Leaf alors là, le cout kilométrique est encore… Lire la suite >>
ART
Invité

Laurent, ton raisonnement vaut aussi pour dire qu’une classe S revient x fois plus cher qu’une classe A, on s’en doute, et on est guère avancé. La comparaison est bidon.

miké
Invité

Arretes de quantifier des choses qui ne le sont pas, et qui n’ont aucun rapport, personne n’est dupe sur ton bullshit petit troll.

LaurentC
Invité

Le mec écrit deux pour chaque message sans aucun argument, et c’est moi le troll…

lym
Invité
Reste qu’a comparer des vessies et des lanternes, on en arrive toujours à dire n’importe quoi. Mais bon, il faut sans doute bien se rassurer d’avoir acheté une « Prius-Gros » sans agrément (sans doute encore moins que la version normale, déjà désastreuse de ce point de vue)… conduisant à se traîner (et emmerder le monde) pour espérer rentabiliser un achat d’occase et éviter que le bruit (particulièrement désagréable, genre moulin à café thermique) ne soit trop entêtant. Pour le coup, louer une Prius avant de l’acheter (et faire des parcours un peu variés avec, évitant de ne faire que de la… Lire la suite >>
LaurentC
Invité

C’est fou comme ces escrocs de chez Toyota sont des malins !

Voila plus de 20 ans (1997 – 1 ere prius) qu’ils arrivent à vendre leurs hybrides dans le monde entier ! Et en plus ils persistent en virant les diesels de leur gamme pour les remplacer par des hybrides.

Mais que fait la police ?

Alors soit tous les ponte de chez toyota sont des glands, soit toi tout seul derrière ton clavier n’a pas la moindre idée de quoi tu parles.

Je penche pour la deuxième option.

ART
Invité

Laurent, on te parle pas du succès ou non de la Prius, mais de la comparaison débile, et plusieurs te le font remarquer à coups d’arguments…

ART
Invité

Complètement à la masse LaurentC ! Autant comparé que ta Prius vaut une Lambo à 80kmh pendant qu’on y est !!!

Sachant que tu poses la question du prix de revient, c’était déjà biaisé dès ton postulat, oui, une Tesla est plus chère… T’aurais pu avoir la même démarche à la con à comparer une classe A et une classe S ! Oui, une classe S est plus cher, et oui, pour rouler à 80kmh c’est pareil (si on veut….)

T’as pas l’impression d’être à côté de la plaque Laurent ?

LaurentC
Invité
Tu ne suis pas le raisonnement. Le but n’est pas de dire c’est plus cher. Ça c’est une évidence. Le but est de dire que c’est vraiment beaucoup plus cher. On ne parle pas de 30% ou 50%, on parle de 4 fois plus cher. L’un des atouts de l’électrique est justement d’éviter le cout à la pompe, c’est même un argument de vente de Tesla. Hors là, on est face à un cout kilométrique qui devrait largement être en faveur de Tesla puisque l’électrique s’amortit mieux avec l’augmentation du nombre de km. Hors ce n’est carrément pas le cas… Lire la suite >>
ART
Invité
Plus cher et beaucoup plus cher ? Une Model S est beaucoup plus cher qu’une Prius ! Un classe S est beaucoup plus cher qu’une classe A ! On est bien avancé… Tu viens d’enfoncer une porte ouverte, merci !!! Comme dis sur un autre post, une Model S chargé, on est près des 3t, le nécessaire en énergie (thermique ou électrique peu importe), sera surement un peu important qu’une Prius qui doit faire la moitié… Après c’est ton avis personnel qui pense qu’une Prius est bien mieux, plusieurs ici t’ont objecté que c’est hors comparaison puisque des prestations sans… Lire la suite >>
alex
Invité
salut perso je regarde vite fait les reponses en travers et j en profite pour vous faire part de mon experience… (elle est ce qu elle est) parlons d utilisation normale car quel particulier fait 650000kms en 3 ans ? parlons d un 15 ou 25000/an et regardons sur un trajet apres parlons des revisions. ma femme avait une auris hybride… et on a achete une tesla p85 et une zoe sans contrat de loc de batterie parlons de la auris en mode hyper eco à 50 70km/h j arrivais meme à descendre à 5l avec le vent dans le… Lire la suite >>
LaurentC
Invité
Enfin du concret, un grand merci à toi pour se long et très détaillé retour d’expérience. Donc juste mon avis, je ne connais pas l’auris, je roule en prius plus. Je roule exclusivement au régulateur quotidiennement sur un trajet de 120 km avec 50% de 80kmh et 50% de 110kmh national avec un peu de ville au départ et à l’arriver. J’ai trois feux sur mon trajet. Je n’ai jamais dépassé le 5l/ 100km au sp95e10 et 7l au 100km en utilisant du e85. De nombreux autres utilisateurs sont dans mon cas. Je te rejoins totalement sur le fait que… Lire la suite >>
ART
Invité

Interessant retour d’Alex, on est loin du une Tesla coute 4 fois plus cher qu’une Prius !!!

Jdg
Invité

Jolie pub pour Tesla qui en a bien besoin.
Sinon je me demande comment c’est possible de faire autant de km en si peu de temps.

Leglouton
Invité

La difference c’est qu’une Tesla c’est pas une Prius…..c’est du haut de gamme niveau limousine !
Solide et endurante ….cette Tesla !
Musk a donné une lecon a tous les constructeurs mondiaux et c’est reussi , bravo !

Les utilisateurs ont eu beaucoup de plaisir d’enchainer tant de kilometres dans ce type de berline hyper confort.

Pour avoir conduit plusieurs S c’est une experience tres agreable d’avoir les accelerations d’une 911 dans un silence total….et avec la suspension pilotee c’est une avaleuse de kilometres.

Béret vert
Invité

J’ai été passager d’une Tesla et si le chauffeur s’amuse à accélérer comme vous le dites, il ne va pas aller loin…

Vérité
Invité

« Le premier changement a eu lieu à 194 000 miles (plus de 312 000 km) et Tesloop précise que la batterie affichait encore 94% de sa capacité malgré une utilisation au-delà des recommandations des super-chargeurs. »
Alors pourquoi la batterie a été changée ?

wizz
Membre

eux, avoir changé de batterie alors qu’elle est quasiment neuve, inchangée, c’est comme nous avec la mutuelle et les lunettes, une paire par an…

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