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Genève 2018 Live : Jaguar i-Pace

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i-Pace

Après avoir été présenté officiellement la semaine dernière, le premier modèle électrique de Jaguar s’expose à Genève. L’occasion de découvrir ce félin silencieux qu’est l’i-Pace.

Placé dans la gamme entre le E et le F-Pace, le nouveau venu a pour ambition de venir concurrencer très sérieusement le Model X de Tesla. Pour ce faire, le i-Pace peut compter sur de sérieux arguments. A commencer par un style intérieur et extérieur bien trempé, mais pas seulement.

Une plastique aguicheuse… mais perfectible

En matière d’esthétique, les stylistes de Jaguar (sous la houlette de Ian Callum) ont eu la patte inspirée. Avec son allure râblée, le I-Pace évoque un félin sur le point d’attaquer. Impression accentuée par les arètes qui ponctuent ses panneaux de carrosserie, plus marquées que sur les autres SUV Jaguar. Le modèle de série conserve les traits du concept présenté en novembre 2016 à Los Angeles, à quelques détails près.

i-Pace

Ainsi, en passant à la série, le i-Pace perd le bandeau turquoise qui courait le long de ses bas de caisse et de ses pare-chocs. Et son toit panoramique est légèrement amputé à l’arrière, notamment pour laisser place à l’antenne. Enfin, les rétroviseurs sont moins fuselés. Toutefois, en conservant l’essentiel du concept, le dessin du modèle définitif lui permet d’afficher un cx de 0,29. C’est moins bien que le Tesla Model X (0,24), mais mieux que le Bentley Bentayga (0,32). En revanche, notre envoyé à Genève a déploré « un assemblage perfectible, notamment au niveau des panneaux de carrosserie »

L’i-Pace, un SUV richement équipé

L’habitacle pour sa part est quasiment repris à l’identique du concept. A l’exception des sièges, plus conventionnels sur le modèle de série. Niveau habitabilité, celle-ci est d’un excellent niveau selon notre envoyé. Bien évidemment, l’équipement est pléthorique, avec notamment la console centrale tactile héritée du Range Rover Velar, l’affichage tête haute, un module de conduite semi-autonome, ou encore un système de navigation prenant en compte l’autonomie restante pour le calcul des itinéraires.

i-Pace

Côté technique, l’i-Pace est mue par deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière) délivrant chacun 200 chevaux et 348 Nm de couple. Et permettent de propulser le SUV à 100 km/h en 4,8 secondes. Ils sont alimentés par une batterie de 90 kWh, située sous le plancher pour abaisser le centre de gravité. Celle-ci autorise une autonomie de 480 km en cycle WLTP, et peut se recharger à 80% en 45 minutes sur une prise 100 kW (10 h sur une Wallbox 7 kW). La transmission est intégrale, et reçoit l’aide de l’Adaptive Surface Response. Ce dispositif, lorsqu’il est activé, joue sur les paramètres des moteurs et des freins pour maximiser l’efficacité sur terrains difficiles.

D’ores et déjà disponible à la commande, l’I-Pace s’affiche à 78 380 euros en entrée de gamme (version S). Les tarifs passent ensuite à 86 350 euros pour l’exécution SE, puis 92 360 pour la finition HSE. Enfin la First Edition, qui possède la dotation la plus complète, culmine à 102 570 euros. Soit un tarif proche du Model X 90D, à l’autonomie et aux performances similaires.

Illustrations : Le Blog Auto

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17 Commentaires sur "Genève 2018 Live : Jaguar i-Pace"

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zeboss
Invité

Les allemands baratinent tout le monde avec des concepts à la mord moi le doigt, prêt à bouffer du tesla, mais ce sont les rosbeef sous l’égide d’indiens qui ont tiré les premiers…
Surprise !

SGL
Invité

Très vrai !

Anonyme
Invité

mieux encore : Jaguar a fait un test de départ arrêté entre son I-Peace et 2 Tesla Modele X, l’anglaise a été plus rapide à chaque fois

miké
Invité

test fait pas jaguar… donc forcement, pas tres objectif..

Anonyme
Invité

oua, l’argument … digne des « l’analyse du point montrant que le FN serait d’extrême droite est fausse parce que le point est un merdias gauchiasse » ! Pas mal le côté « quand on ne peut contredire sur le fond, on le fait sur la forme » 😉

Lovehornby
Invité

Pour un SUV, la garde au sol et la garde au toit paraissent encore plus réduites que sur le model X.

SGL
Invité

Les SUV X4, GLC coupé, Lexus NX, etc.
Vont peut-être souffrir !?

amiral_sub
Invité

c’est sur qu’à choisir à prix équivalent la concurrence thermique va souffrir

Anonyme
Invité
elle est bien dessin c’est intelligent de la part de Jaguar et comme dit plus tôt par zeboss les marques allemandes nous ponde des prototype électrique a chaque salon et 0 modèle en production. l’explication et simple les marques allemandes nous prenne pour des jambons. Je m’explique, les prototype Electrique a foison font parler les journaliste et l’opinion publique ce fait avoir. le vrais but de tous ces concept et de redoré le blason de VW AUDI Porsche ect… et vendre plus de voiture. c’est encore la, la pensé de nombreux actionnaire qui pense que le monde et a la… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

c’est clair qu’ils sont là juste pour faire oublier les scandales des dieselgate, cartelgate, monkygate […]

miké
Invité

Et si on arrêtait de se toucher sur les appellations a la mode ? C’est clairement une compacte, pas un SUV, au même titre que le cactus, qui n’est pas une berline…

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