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Genève 2017 : Škoda Rapid et Rapid Spaceback

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Restylage pour le modèle au catalogue du constructeur tchèque.

Mise à jour pour les Škoda Rapid et Rapid Spaceback, deux autos revues qui profiteront du prochain salon de Genève pour s’offrir une première publique mondiale.

Après l’Octavia retouchée à la fin de l’année dernière, la génération introduite en 2012 (2013 pour la Spaceback passe par la case restylage s’inspirant ci et là de l’Octavia.

Nouveau regard, signature lumineuse, calandre, bouclier, antibrouillards, feux bi-xénon à leds ou nouveaux modèles de jantes sont au programme.

Sur le plan mécanique, le trois cylindres (partagé avec d’autres autos du groupe) 1.0 TSI à 95 ch ou 110 ch remplace le 1.2 TSI. L’offre est sinon toujours articulée autour des 1.4 TSI de 125 ch, 1.4 TDI de 90 ch et 1.6 TDI à 90 ch ou 115 ch.

Davantage de détails au Palexpo. Pour mémoire seule la Rapid Spaceback sera proposée sur notre marché après le retrait de la berline.

Source : Škoda.

Crédit illustrations : Škoda.

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8 Commentaires sur "Genève 2017 : Škoda Rapid et Rapid Spaceback"

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rickyspanish
Invité

Restylage d’une auto confidentielle (pas sûr d’en avoir jamais croisé une seule) mais au moins Skoda n’a pas commis d’atrocités stylistiques comme ils l’ont fait sur l’Octavia …

SGL
Invité

En Europe en 2016
La Skoda Rapid s’est vendue à 67.423 ex en baisse de -1%
Elle est suivie par la Fiat Tipo à 60.286 ex en hausse de +7709%
La Dacia Logan c’est 51.055 ex
La Citroën C-Elysee c’est 14.138 ex en hausse de +110%

Litlfred
Invité

Rajoutons à la Rapid, les malheureuses 9000 Toledo ( dispo en berline uniquement … Amusant comme la marque influe ). C’est un resultat assez honorable pour une berline basique dont on parle tres peu dans l’hexagone.

SGL
Invité

Ce n’est pas un Rapid restylage ? 😉

SGL
Invité

Malheureusement pour le groupe VW, elle reste une couteuse low-cost maquillé en généraliste !

greg
Invité

la berline est un succès, par contre oui, la spaceback est un échec total.
De même que la Toledo.

billou
Invité

merde la mort du 1.2 🙁 le meilleur moteur downsizé au monde

jimbal
Invité

Bien dommage, en effet. Pour remplacer ma Golf 1.2 TSI j’ai opté pour le 1.4 TSI afin d’éviter le moulinet à 3 cylindres qui manque de couple à bas régime.

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