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Genève 2017 : Citroën C-Aircross Concept

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Le constructeur aux chevrons avance le C-Aircross Concept en marge de sa première mondiale au salon de Genève. Le remplaçant du C3 Picasso est annoncé via ce prochain SUV / crossover.

Aircross, un patronyme bien connu chez Citroën aussi bien au Brésil qu’en Chine.

Place ici au nommé C-Aircross Concept, davantage un show car plutôt proche de la production qu’une étude conceptuelle malgré la présence de portes à ouverture antagoniste ou des rétroviseurs caméras.

Se profile en filigrane l’héritier du minispace C3 Picasso et arme pour la marque chevronnée sur le segment porteur des SUV / crossover urbain, auto de série qui viendra notamment croiser le fer avec les Renault Captur et Peugeot 2008 (ou encore Opel Crossland X…).

Simili C3 assez flashy et haute sur pattes dotée de quelques appendices lui donnant un petit aspect baroudeur (jantes de 18 « , sabots de protection, barres de toit, etc), côté aventurier juste pour le style, le concept affiche des côtes dans les clous du segment avec  une longueur de 4,15 m pour une largeur de 1,74 m et une hauteur de 1,63 m.

Aucune indication n’est livrée sur le plan des motorisations mais il est évidemment acquis que la version de série (C3 Aircross tout simplement ?) reprendra les dernières mécaniques.

L’habitacle se dévoile un peu plus futuriste et conceptuel entre équipements, ergonomie, finitions, etc (Citroën n’est du reste pas avare à l’heure de disséquer l’intérieur du concept). Ci-dessous quelques illustrations pour en apprécier davantage.

A revoir ensuite au Palexpo de Genève puis sous sa version appelée à prendre le chemin des lignes de production.

 

Source : Citroën.

Crédit vidéo : Citroën.

Crédit illustrations : Citroën.

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47 Commentaires sur "Genève 2017 : Citroën C-Aircross Concept"

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rigolo
Invité

A voir en vrai, mais il m’a l’air aussi bien proportionné qu’un Ford Ecosport, haut et étroit….

Nicolas
Invité

Les rétroviseurs camera, c’est bien, mais OÙ EST LE RETOUR IMAGE ???

Sinon, c’est plutôt réussi, même si je préfère les proportions du C4-Cactus, moins haut.

SGL
Invité

Oui, mais c’est un vrai SUV.

SAM
Invité
Un vrai SUV? 4 roues motrices? « et arme pour la marque chevronnée sur le segment porteur des SUV / crossover urbain, auto de série qui viendra notamment croiser le fer avec les Renault Captur et Peugeot 2008 (ou encore Opel Crossland X…). » Et l’amnésie touche même la personne qui écrit ce billet comme Citroën… Le Citroën C4 cactus sent-il autant le boudin qu’on l’oublie? Fâcheuse habitude de Citroën de dédoubler les modèles d’une même catégorie afin d’appuyer les errances de PSA dans le développement de sa gamme… Toujours autant préoccupé de coller à la stratégie de Renault qu’à en développer… Lire la suite >>
Pedroj
Invité

SUV ca veut pas dire AWD… les gars je sais c ‘est parfois compliqué mais faites un effort, aujourd’hui avec internet on peut avoir les infos facilement… Apres oui le AWD la dessus ca serai vraimeent cool pour les habitants des regions alpines aucun doute la dessus. Mais c’est pas la strategie de PSA pour des raisons de Co2, de poids de la voiture, de conso, etc…

SGL
Invité

Surtout qu’un 2 RM avec Pneus hiver son plus efficace qu’un AWD avec pneus été.

ART
Invité

Ouais, enfin Pedro, un SUV sans AWD, autant prendre la version berline à ce compte là…

SGL
Invité

@ART, et pourquoi donc !? 😯
Depuis quand l’achat d’une voiture est à 100% rationnel ?
Il faut le dire aux millions de gens qui achètent des SUV 2RM, même aux USA et commence à acheter des 2RM pour leurs SUV.
L’achat d’un SUV est motivé à 90 % pour le Look, sinon les monospaces continueront à dominer le marché !

ART
Invité

« Depuis quand l’achat d’une voiture est à 100% rationnel ? »

Pour SGL, je ne manquerai pas de te le rappeler sur d’autres sujets…

Allegra
Invité

Ben non justement, c’est intéressant de proposer également 4 roues motrices, regardez la part des ventes de ces versions dans les Tiguan/Qashqai/500X/Renegade…
Comme dit précédemment, à raisonner comme ça autant prendre une berline C3, plus basse et moins gourmande en carburant.

SGL
Invité

Depuis quand un SUV doit obligatoirement être un 4X4 ?
SUV c’est avant tout un look, haut sur pattes.
Le Look SUV est à la mode et remplace peu à peu les monospaces.
Difficile de reprocher à Citroën de suivre le mouvement…

SAM
Invité

Ah ben si c’est cela!!!! DS pourra proposer des berlinettes comme Ferrari pour le design avec des 3 cylindres… Stop les conventions! Pourquoi se borner à créer des catégories automobiles si on peut dessiner des autos aux look de 4X4 sans transmission intégrale? Elle est dans la nature sur ces images pas sur le parking d’un Super U! Et d’expliquer dans 40 ans que si les autos avaient cette gueule en 2017 c’est qu’on se souciait plus de l’habit que du moine!

Pedroj
Invité

Parce que ca se vend.

SGL
Invité

L’automobile n’est pas un monde figé !
L’ancien 3008 fut un succès inattendu…. Sans 4×4 sauf Hybrid4.
Le nouveau 3008, plus SUV et uniquement par le look, n’est-ce pas !? sans 4RM semble avoir un succès dépassant toutes les prévisions.
Un 4×4 avec pneus été ne va pas très loin sur pente neigeuse, une 2RM va bien plus loin avec pneus hiver, alors avec le Grip Control en plus, il y n’a plus photo !

greg
Invité

La 3008 un uccès inattendu…Disons que cela ne fut pas un flop énorme, et que le projet fut rentable.
Maintenant il s´en vendait deux fois moins que de Tiguan, ou que de Kadjar aujourd´hui 😉
Sans compter que plus de 60% des volumes étaient générés en France.

SGL
Invité

Ok,
Au mieux le Kadjar c’est 130.000 ex /an contre 115.000 ex / an pour le vieux 3008 !!! inattendu… c’est bien le mot 😉

greg
Invité

@SGL: chiffres 3008 pour 2015, 67,084 unités.
En 2016 un peu plus, grâce au nouveau, soit 74,784 unités
Contre environ 128,057 unités pour le Kadjar.
Je suis donc un tout-petit peu en dessous de la vérité, mais tes 115,000 je demande à voir 😉
(source: Jato)

SGL
Invité

@Greg
Le 3008, en 2010 c’est 115.528 ex., en 2011 c’est 115.906, après cela tourne dans les 80.000 ex.
Soit bien plus que la C4 Cactus. (Source carsalesbase.com)
Au total c’est plus de 867.000 ex, et ça se vend encore en Chine !

greg
Invité

@SGL: je me limite à l´Europe pour mes chiffres, histoire d´avoir une bonne base de comparaison 🙂
Donc en gros juste deux années et ensuite les ventes s´effondrent totalement 😉

SGL
Invité

@Greg
Enfin, les chiffres en dehors de l’Europe sont symboliques et 80.000 ex de moyenne, c’est correct surtout que cela compensait la chute de la 407 qui était de + 207.000 ex en 2005 et qui était plus que 37.000 ex, une Bérézina !
L’avantage est que la 3008 ne remplaçait aucun autre modèle à l’époque.

SGL
Invité

37.000 ex en 2009 pour la Peugeot 407
Pardon

Nicolas
Invité

Reponse globale :

1- Vrai SUV, c’est pire, je n’aime pas les SUV, justement parce qu’ils ne proposent que du look, au détriment de tout le reste (habitabilité, dynamisme, volume de chargement)

2- Je suis d’accord pour les pneus neiges. 4RM ne remplacent pas 2 pneus neiges….contrairement à ce que l’acheter moyen de SUV pourrait croire.

Allegra
Invité

Oui enfin faut relativiser le succès du 3008, compare ses chiffres de ventes à ceux d’un Qashqai ou Tiguan. :-/ Pour une marque comme Peugeot, c’est un best-seller. Par rapport aux autres c’est plus contrasté 😉

SGL
Invité

Oui, Peugeot est trop franco-français. Qashqai ou Tiguan sont presque des succès planétaires, mais le réseau y est aussi pour beaucoup !

georges
Invité

Il ne faut pas vouloir imposer sa vison et son besoin à tous, surtout quand la réalité le contredit !

Avant d’imposer le 4×4 inutile pour la majorité des acheteurs, imposons le pneu hiver et stage de conduite.

Il existent assez de vrais 4×4 sur le marché pour en acheter et pas plus cher qu’un vrai SUV.

SGL
Invité

Bah oui ! @georges vous êtes un sage ! 🙂
Mais la transmission intégrale devient presque une religion, un dogme.
Les quatre roues directrices deviennent maintenant beaucoup plus utiles au quotidien.

SGL
Invité

C’est clair que Citroën devra reprendre du poil de la bête en 2018 avec les nouvelles C3 et le nouveau C4 Aircross (lancé début 2018).

greg
Invité

Curieux curieux curieux, l´extérieur évoque beaucoup le concept aircross, qui était censé annoncer un véhicule du Segment supérieur. Aura – t – on droit à un jeux de poupées russes, ou bien le future C-SUV sera-t-il in fine beaucoup plus différencié?
L´intérieur nous Annonce pour la grande série un mix entre C3 et Cactus.
A voir.

Kaizer Sauzée
Invité

Moi j’adore !
Citroën revient à ses fondamentaux et André Citroën doit être content là où il est de voir renaître l’esprit qu’il avait insufflé à cette marque mythique.
De la fraîcheur, de la personnalité, de la technologie, du confort et une fiablilité retrouvée qui dame le pion aux productions cubiques germaniques sans âme.
Que du bonheur pour l’automobiliste que je suis.
Je serai franchement acheteur de cette auto.

HCJ
Invité

C’est bête qu’elle sera jamais en vente

greg
Invité

« De la fraîcheur, de la personnalité, de la technologie, du confort et une fiablilité retrouvée qui dame le pion aux productions cubiques germaniques sans âme. »
Je cherche la Technologie dans les Citroen récentes… Maintenant il n´y a pas de concurrentes allemandes dans le Segment. A part l´Opel si on considère Opel comme allemand, mais ce n´est pas vraiment un cube sans âme.
« Que du bonheur pour l’automobiliste que je suis. »
A chacune de tes interventions, j´ai plutôt le Sentiment que ton bonheur c´est de dire du mal autant que possible vis à vis des productions allemandes, surtout si venant de Wolfsburg….

Kaizer Sauzée
Invité
@greg : ben que les allemands de chez VW nous fassent des autos aussi plaisanteset fiables et j’arrêterai peut-être de les critiquer. @pèrelavertu : logique si on aime le design décalé de Citroën de ne pas aimer les c..ubes (j’ai failli dire corbillards…) made in VW, non ? Oui, je revendique mon choix et mes préférences. Je n’ai pas honte de soutenir et d’acheter la production française quand celle-ci sort des choses intéressantes. Et pour votre information, les derniers comparatifs de fiabilité sont accablants pour les productions germaniques, contrairement aux françaises qui sont remontées. Dans un marche français à +… Lire la suite >>
lepèrelavertu
Invité

Un détail assez amusant: ceci est le 4ème véhicule/concept Citroen avec une thématique et un design similaire : Cactus, Aircross, C3, maintenant C-Aircross.
Donc un très gros air de déjà vu.
Ce véhicule n´en est pas moins attractif, ne me faites pas dire ce que je n´ai pas dit (j´aime bien).
Mais je trouve assez, disons intéressant de voir les mêmes qui critiquent le peu d´évolution du design chez un concurrent louer la « fraîcheur » de ce show-car. 🙂

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