Le marché britannique a passé l’année 2016 sous un climat de croissance. Le brexit n’a donc pas entraîné de chute radicale… Avec 2,3%, le marché a ainsi battu un nouveau record.
2016, nouvelle année record pour le marché automobile outre-Manche. Malgré une légère baisse en décembre, il atteint presque 2,7 millions d’unités, dont 1,38 million pour les ventes à flottes.
Le Top10 par modèles évolue légèrement, avec une Vauxhall Astra qui gagne un place. La Mini grimpe également, suivie de la Mercedes Classe-C qui fait son apparition, au détriment de l’Audi A3. La Ford Fiesta conserve donc sa couronne à l’aube de son remplacement.
Couronne qui revient à Ford également dans le classement par marques. Classement qui ne change guère, hormis l’échange de places entre Mercedes et Nissan.
Les plus fortes croissance cette année (sur de gros volumes) sont à mettre à l’actif de Smart, Abarth, Jeep, Jaguar, MG, DS, Infiniti, Ssangyong et Bentley.
Pas de vague électrique en Grande-Bretagne, avec une croissance à peine supérieure à celle du marché. Les hybrides (essence) et hybrides rechargeables sont en revanche en très forte hausse et représentent désormais près de 3% des ventes.
Top10 annuel par modèles
- Ford Fiesta (120 525)
- Vauxhall Corsa (77 110)
- Ford Focus (70 545)
- Volkswagen Golf (69 492)
- Nissan Qashqai (62 682)
- Vauxhall Astra (60 719)
- Volkswagen Polo (54 448)
- Mini HB (48 328)
- Mercedes Classe-C (44 184)
- Audi A3 (43 808)
Top10 annuel par marques
- Ford (318 316)
- Vauxhall (250 955)
- Volkswagen (207 028)
- BMW (182 593)
- Audi (177 304)
- Mercedes-Benz (169 828)
- Nissan (152 525)
- Peugeot (98 529)
- Toyota (96 746)
- Hyundai (92 419)
| 2016 | 2015 | % Var. | MS 2016 | MS 2015 | |
| Electrique | 10 264 | 9 934 | 3,32% | 0,38% | 0,38% |
| Hybride rechargeable | 26 643 | 18 770 | 41,94% | 0,99% | 0,71% |
| Hybride essence | 50 261 | 40 187 | 25,07% | 1,87% | 1,53% |
| Hybride diesel | 1 741 | 3 873 | -55,05% | 0,06% | 0,15% |
| 2016 | 2015 | % Var. | MS 2016 | MS 2015 | |
| Aston Martin | 906 | 949 | -4,53% | 0,03% | 0,04% |
| BMW | 182 593 | 167 391 | 9,08% | 6,78% | 6,36% |
| MINI | 68 984 | 63 581 | 8,50% | 2,56% | 2,41% |
| BMW Group | 251 577 | 230 972 | 8,92% | 9,34% | 8,77% |
| Mercedes-Benz | 169 828 | 145 254 | 16,92% | 6,31% | 5,52% |
| smart | 12 020 | 8 455 | 42,16% | 0,45% | 0,32% |
| Daimler | 181 848 | 153 709 | 18,31% | 6,75% | 5,84% |
| Abarth | 3 966 | 2 743 | 44,59% | 0,15% | 0,10% |
| Alfa Romeo | 4 881 | 5 069 | -3,71% | 0,18% | 0,19% |
| Chrysler | 0 | 137 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Fiat | 60 581 | 64 257 | -5,72% | 2,25% | 2,44% |
| Jeep | 14 090 | 10 794 | 30,54% | 0,52% | 0,41% |
| Maserati | 1 435 | 1 434 | 0,07% | 0,05% | 0,05% |
| FCA | 84 953 | 84 434 | 0,61% | 3,15% | 3,21% |
| Ford | 318 316 | 335 267 | -5,06% | 11,82% | 12,73% |
| Chevrolet | 4 | 12 | -66,67% | 0,00% | 0,00% |
| Vauxhall | 250 955 | 269 766 | -6,97% | 9,32% | 10,24% |
| GM | 250 959 | 269 778 | -6,98% | 9,32% | 10,24% |
| Honda | 59 106 | 53 417 | 10,65% | 2,19% | 2,03% |
| Hyundai | 92 419 | 88 117 | 4,88% | 3,43% | 3,35% |
| Kia | 89 364 | 78 489 | 13,86% | 3,32% | 2,98% |
| Hyundai-Kia | 181 783 | 166 606 | 9,11% | 6,75% | 6,33% |
| Jaguar | 34 822 | 23 954 | 45,37% | 1,29% | 0,91% |
| Land Rover | 79 534 | 66 574 | 19,47% | 2,95% | 2,53% |
| Jaguar Land Rover | 114 356 | 90 528 | 26,32% | 4,25% | 3,44% |
| Lotus | 339 | 375 | -9,60% | 0,01% | 0,01% |
| Mazda | 46 609 | 45 504 | 2,43% | 1,73% | 1,73% |
| MG | 4 192 | 3 152 | 32,99% | 0,16% | 0,12% |
| Mitsubishi | 18 237 | 22 693 | -19,64% | 0,68% | 0,86% |
| Citroen | 62 991 | 80 012 | -21,27% | 2,34% | 3,04% |
| DS | 15 898 | 8 614 | 84,56% | 0,59% | 0,33% |
| Peugeot | 98 529 | 104 249 | -5,49% | 3,66% | 3,96% |
| PSA | 177 418 | 192 875 | -8,01% | 6,59% | 7,32% |
| Dacia | 26 499 | 26 228 | 1,03% | 0,98% | 1,00% |
| Infiniti | 2 891 | 1 195 | 141,92% | 0,11% | 0,05% |
| Nissan | 152 525 | 153 937 | -0,92% | 5,66% | 5,85% |
| Renault | 85 102 | 75 618 | 12,54% | 3,16% | 2,87% |
| Renault-Nissan | 267 017 | 256 978 | 3,91% | 9,92% | 9,76% |
| Ssangyong | 4 444 | 3 344 | 32,89% | 0,17% | 0,13% |
| Subaru | 3 612 | 3 455 | 4,54% | 0,13% | 0,13% |
| Suzuki | 38 167 | 34 437 | 10,83% | 1,42% | 1,31% |
| Lexus | 13 915 | 13 269 | 4,87% | 0,52% | 0,50% |
| Toyota | 96 746 | 98 709 | -1,99% | 3,59% | 3,75% |
| Toyota Group | 110 661 | 111 978 | -1,18% | 4,11% | 4,25% |
| Audi | 177 304 | 166 709 | 6,36% | 6,58% | 6,33% |
| Bentley | 1 948 | 1 379 | 41,26% | 0,07% | 0,05% |
| Porsche | 13 097 | 12 167 | 7,64% | 0,49% | 0,46% |
| Seat | 47 456 | 47 654 | -0,42% | 1,76% | 1,81% |
| Skoda | 80 372 | 74 692 | 7,60% | 2,98% | 2,84% |
| Volkswagen | 207 028 | 223 784 | -7,49% | 7,69% | 8,50% |
| VW Group | 527 205 | 526 385 | 0,16% | 19,58% | 19,99% |
| Volvo | 46 696 | 43 432 | 7,52% | 1,73% | 1,65% |
| Autres marques locales | 843 | 701 | 20,26% | 0,03% | 0,03% |
| Autres imports | 3 542 | 2 534 | 39,78% | 0,13% | 0,10% |
| TOTAL | 2 692 786 | 2 633 503 | 2,25% |
Source : SMMT
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33 Commentaires sur "Bilan 2016 : Royaume-Uni"
« Le brexit n’a donc pas entraîné de chute radicale… » Alors le RU est encore dans l’Union avec tous les avantages sans les inconvénients… Quand ce Brexit sera effectif, on pourra voir ce que l’économie britannique a dans le ventre pas avant. C’est un peu comme être dans le Titanic après avoir heurté l’Iceberg, le paquebot flotte encore …
Sinon belle performance de Renault qui revient enfin sur ce marché qu’il avait délaissé … pour Nissan?
Comme tu dis sam, ils ont quitté le Titanic mdr 🙂 !!!
Je suis pas sûr que plonger du titanic à la mer soit une meilleure idée 😂
Nicolas, personnes ne s’est jeté à la mer, ta vanne tombe à l’eau 😉
👍 tu as raison, c’est océan
Ds +85% !
Décidément les britanniques font vraiment tout à l’envers des autres nations 😃
La grande bretagne a gagnée le jackpot mr sam c’est nous pauvres francais qui vivent dans les reves à bords du titanic europe sans le savoir
Tiens Fred, c’est cadeau –>
Reuter aujourd’hui : « UBS Chairman Axel Weber said that about 1,000 of the Swiss bank’s 5,000 employees in London could be affected by Brexit, while HSBC Chief Executive Stuart Gulliver said his bank will relocate staff responsible for generating around a fifth of its UK-based trading revenue to Paris. »
Ca n’était pas arrivé depuis combien de temps ? Merci qui ?
Merci François ET le Brexit !
Pat, chantage habituel en vu de peser dans les négociations mais à la fin ils resteront tous 😉
Maintenant qu’on a les bilans, combien de:
-voitures produites en Europe (continental) et exportées en Grande Bretagne, AINSI que ce pourcentage par rapport à la production totale?
-et combien dans le sens inverse?
qui aura le plus à perdre, sera le plus impacté par la réduction des volumes échangés?
Wizz, les allemands.
https://www.leblogauto.com/2017/01/secteur-automobile-allemand-alerte-dangers-dun-hard-brexit.html
20% pour les Allemands, mais 57% pour les Anglais
En cas d’impasse, les Allemands perdront 20%. On peut survivre sans trop de difficulté
En revanche, lorsqu’on est impacté de la moitié de sa production, survivre serait un miracle……
qui a le plus à perdre, qui sera le plus pénalisé par un hard exit?
Wizz, quand on lit l’article on voit bien que ce sont les allemands qui sont inquiet.
20% de 6 millions de voitures produites en allemagne c’est bien plusque 57% de 1,7 millions produit en uk. De plus sur les 6 millions la majorité sont premium.
Sans parler que sur les 57% nombreuses sont allemandes.
Donc tu vois, ce sont bien les allemands qui ont le plus à perdre.
un pourcentage tout seul ça ne.veut rien dire 😉
Wizz met en opposition les allemands et les britanniques. il ne dit pas que cela sera facile pour les allemands, il fait le distinguo entre la suite pour les uns et les autres.
Il faut vraiment être aveugle pour prétendre que voir ses ventes baisser de 20 % c’est pire que de les voir diminuer de plus de la moitié.
Une multinationale faisant un CA de 1000 milliards de dollars, s’ils perdent 10 milliards, ne faisant plus que 990 milliards, que risque t elle?
Une grande entreprise faisant un CA de 1 milliard $, elle perd seulement 500 millions de CA, que risque t elle?
Denis, si tu ne comprends pas ça, on n’y peut rien pour toi…
Oui wizz, c’est pour ça que les allemand écrivent des lettres d’inquiétudes 😉
Mais wizz, les anglais e vont pas tous perdre, au contraire ils augmenteront leurs.production et combleront le vide laissé par les allemands 😉
et les voitures qu’ils ne peuvent plus exporter en Europe ou aux USA, ils baisseront alors leur production, mettre les ouvriers au chomage…
Wizz@@!!???
le wizz est cadre sup
à 16h, souvent, il lui reste 3h à 4h de boulot…
Wizz, e voila rassuré.
Wizz KO
Wizz, tu nous a fait un AVC?
Pat, tu sors d’où ton chiffre de 50%?
De plus avec une main d’ouevre déprécié ils exporteront plus. D’ailleurs tous les constructeurs ont confirmé leurs investissement aux RU.
Circulez merci.
les chiffres sont ici
https://www.leblogauto.com/2017/01/secteur-automobile-allemand-alerte-dangers-dun-hard-brexit.html
« En vue d’argumenter ses dires, le président de la VDA a tenu à rappeler que 57 % de la production automobile du Royaume-Uni était destinée à l’Union Européenne et que le pays représentait le premier marché à l’export des constructeurs allemands. »
ps: les confirmations des constructeurs, c’était lorsque le premier ministre britannique leur garantissait qu’ils ne perdront pas. C’était BIEN AVANT l’annonce du hard brexit de ces derniers jours
Wizz, tu nous remets les mêmes liens et argument que j’ai démonté plus hauts.
tu as démonté quoi?
tu confonds entre perdre une grosse somme d’argent, et risquer de tout perdre
Les constructeurs allemands risqueront de perdre une grosse somme d’argent, mais ils survivront. Ce qui n’est pas le cas des sites industriels anglais
Wizz, « les anglais vont tout perdre, mais tu as vu ça où? Sur tf1?
et toi, avec ton « les Allemands ont LE PLUS A PERDRE », tu as rêvé ça où?
Les allemands exportant plus d’1,3 millions de voitures à fort VA et produisant égalements plusieurs centaines de millier de voiture au RU ils seront le plus impacté en cas de mauvaises accord. Les allemands sont finalement les alliers des anglais dans les négociations. Si les anglais perdent les allemands perdent. Donc tout ira bien et un accord gagnant gagnant sera signé. Je n’ai pas révé, j’ai juste traduit la lettre d’inquiétude des constructeurs allemands. 😉
Pour les personnes pensant que le Royaume Uni fait les mauvais choix et les français les bons, et comprendre qui est le Titanic, je conseille une thérapie en deux points permettant de se libérer un peu du syndrome de stockholm.
1) Mettre de la distance avec la lecture ou visionnage de la presse subventionné de propagande francaise, qu’est « Radio Paris Ment ».
– Aller quelques jours à Londres. Pour les parisiens, l’expérience de la comparaison, sentir la différence de vibration et d’ambiance avec Londres, y sortir le soir, etc… devrait être un VRAI CHOC et le retour à Paris assez déprimant.
Toujours très agréable d être pris pour des ploucs par un troll.
Jo
Il y a une grosse différence entre aller quelques jour en vacances dans un tel pays, telle ville et y rester pour travailler, surtout aux conditions de vie et de salaire local.
Parce que si c’était si bien, alors tous ici, on te pose la question: mais pourquoi restes tu encore en France, alors que Londres n’est qu’à quelques heures de Paris, et que le billet aller simple de Ryan Air ne coute même pas le prix d’un taxi pour traverser la région parisienne…