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Bilan 2016 : Royaume-Uni

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Bilan 2016 Royaume Uni

Le marché britannique a passé l’année 2016 sous un climat de croissance. Le brexit n’a donc pas entraîné de chute radicale… Avec 2,3%, le marché a ainsi battu un nouveau record.

2016, nouvelle année record pour le marché automobile outre-Manche. Malgré une légère baisse en décembre, il atteint presque 2,7 millions d’unités, dont 1,38 million pour les ventes à flottes.

Le Top10 par modèles évolue légèrement, avec une Vauxhall Astra qui gagne un place. La Mini grimpe également, suivie de la Mercedes Classe-C qui fait son apparition, au détriment de l’Audi A3. La Ford Fiesta conserve donc sa couronne à l’aube de son remplacement.

Couronne qui revient à Ford également dans le classement par marques. Classement qui ne change guère, hormis l’échange de places entre Mercedes et Nissan.

Les plus fortes croissance cette année (sur de gros volumes) sont à mettre à l’actif de Smart, Abarth, Jeep, Jaguar, MG, DS, Infiniti, Ssangyong et Bentley.

Pas de vague électrique en Grande-Bretagne, avec une croissance à peine supérieure à celle du marché. Les hybrides (essence) et hybrides rechargeables sont en revanche en très forte hausse et représentent désormais près de 3% des ventes.

Top10 annuel par modèles

  1. Ford Fiesta (120 525)
  2. Vauxhall Corsa (77 110)
  3. Ford Focus (70 545)
  4. Volkswagen Golf (69 492)
  5. Nissan Qashqai (62 682)
  6. Vauxhall Astra (60 719)
  7. Volkswagen Polo (54 448)
  8. Mini HB (48 328)
  9. Mercedes Classe-C (44 184)
  10. Audi A3 (43 808)

Top10 annuel par marques

  1. Ford (318 316)
  2. Vauxhall (250 955)
  3. Volkswagen (207 028)
  4. BMW (182 593)
  5. Audi (177 304)
  6. Mercedes-Benz (169 828)
  7. Nissan (152 525)
  8. Peugeot (98 529)
  9. Toyota (96 746)
  10. Hyundai (92 419)
20162015% Var.MS 2016MS 2015
Electrique10 2649 9343,32%0,38%0,38%
Hybride rechargeable26 64318 77041,94%0,99%0,71%
Hybride essence50 26140 18725,07%1,87%1,53%
Hybride diesel1 7413 873-55,05%0,06%0,15%

 

20162015% Var.MS 2016MS 2015
Aston Martin906949-4,53%0,03%0,04%
BMW182 593167 3919,08%6,78%6,36%
MINI68 98463 5818,50%2,56%2,41%
BMW Group251 577230 9728,92%9,34%8,77%
Mercedes-Benz169 828145 25416,92%6,31%5,52%
smart12 0208 45542,16%0,45%0,32%
Daimler181 848153 70918,31%6,75%5,84%
Abarth3 9662 74344,59%0,15%0,10%
Alfa Romeo4 8815 069-3,71%0,18%0,19%
Chrysler0137-100,00%0,00%0,01%
Fiat60 58164 257-5,72%2,25%2,44%
Jeep14 09010 79430,54%0,52%0,41%
Maserati1 4351 4340,07%0,05%0,05%
FCA84 95384 4340,61%3,15%3,21%
Ford318 316335 267-5,06%11,82%12,73%
Chevrolet412-66,67%0,00%0,00%
Vauxhall250 955269 766-6,97%9,32%10,24%
GM250 959269 778-6,98%9,32%10,24%
Honda59 10653 41710,65%2,19%2,03%
Hyundai92 41988 1174,88%3,43%3,35%
Kia89 36478 48913,86%3,32%2,98%
Hyundai-Kia181 783166 6069,11%6,75%6,33%
Jaguar34 82223 95445,37%1,29%0,91%
Land Rover79 53466 57419,47%2,95%2,53%
Jaguar Land Rover114 35690 52826,32%4,25%3,44%
Lotus339375-9,60%0,01%0,01%
Mazda46 60945 5042,43%1,73%1,73%
MG4 1923 15232,99%0,16%0,12%
Mitsubishi18 23722 693-19,64%0,68%0,86%
Citroen62 99180 012-21,27%2,34%3,04%
DS15 8988 61484,56%0,59%0,33%
Peugeot98 529104 249-5,49%3,66%3,96%
PSA177 418192 875-8,01%6,59%7,32%
Dacia26 49926 2281,03%0,98%1,00%
Infiniti2 8911 195141,92%0,11%0,05%
Nissan152 525153 937-0,92%5,66%5,85%
Renault85 10275 61812,54%3,16%2,87%
Renault-Nissan267 017256 9783,91%9,92%9,76%
Ssangyong4 4443 34432,89%0,17%0,13%
Subaru3 6123 4554,54%0,13%0,13%
Suzuki38 16734 43710,83%1,42%1,31%
Lexus13 91513 2694,87%0,52%0,50%
Toyota96 74698 709-1,99%3,59%3,75%
Toyota Group110 661111 978-1,18%4,11%4,25%
Audi177 304166 7096,36%6,58%6,33%
Bentley1 9481 37941,26%0,07%0,05%
Porsche13 09712 1677,64%0,49%0,46%
Seat47 45647 654-0,42%1,76%1,81%
Skoda80 37274 6927,60%2,98%2,84%
Volkswagen207 028223 784-7,49%7,69%8,50%
VW Group527 205526 3850,16%19,58%19,99%
Volvo46 69643 4327,52%1,73%1,65%
Autres marques locales84370120,26%0,03%0,03%
Autres imports3 5422 53439,78%0,13%0,10%
TOTAL2 692 7862 633 5032,25%

Source : SMMT

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33 Commentaires sur "Bilan 2016 : Royaume-Uni"

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SAM
Invité

« Le brexit n’a donc pas entraîné de chute radicale… » Alors le RU est encore dans l’Union avec tous les avantages sans les inconvénients… Quand ce Brexit sera effectif, on pourra voir ce que l’économie britannique a dans le ventre pas avant. C’est un peu comme être dans le Titanic après avoir heurté l’Iceberg, le paquebot flotte encore …

Sinon belle performance de Renault qui revient enfin sur ce marché qu’il avait délaissé … pour Nissan?

Denis
Invité

Comme tu dis sam, ils ont quitté le Titanic mdr 🙂 !!!

Nicolas
Invité

Je suis pas sûr que plonger du titanic à la mer soit une meilleure idée 😂

Denis
Invité

Nicolas, personnes ne s’est jeté à la mer, ta vanne tombe à l’eau 😉

Nicolas
Invité

👍 tu as raison, c’est océan

koko
Invité

Ds +85% !
Décidément les britanniques font vraiment tout à l’envers des autres nations 😃

Fred
Invité

La grande bretagne a gagnée le jackpot mr sam c’est nous pauvres francais qui vivent dans les reves à bords du titanic europe sans le savoir

Pat
Invité

Tiens Fred, c’est cadeau –>
Reuter aujourd’hui : « UBS Chairman Axel Weber said that about 1,000 of the Swiss bank’s 5,000 employees in London could be affected by Brexit, while HSBC Chief Executive Stuart Gulliver said his bank will relocate staff responsible for generating around a fifth of its UK-based trading revenue to Paris. »

Ca n’était pas arrivé depuis combien de temps ? Merci qui ?

Merci François ET le Brexit !

Denis
Invité

Pat, chantage habituel en vu de peser dans les négociations mais à la fin ils resteront tous 😉

wizz
Membre

Maintenant qu’on a les bilans, combien de:
-voitures produites en Europe (continental) et exportées en Grande Bretagne, AINSI que ce pourcentage par rapport à la production totale?

-et combien dans le sens inverse?

qui aura le plus à perdre, sera le plus impacté par la réduction des volumes échangés?

Denis
Invité

Wizz, les allemands.

wizz
Membre

https://www.leblogauto.com/2017/01/secteur-automobile-allemand-alerte-dangers-dun-hard-brexit.html

20% pour les Allemands, mais 57% pour les Anglais

En cas d’impasse, les Allemands perdront 20%. On peut survivre sans trop de difficulté
En revanche, lorsqu’on est impacté de la moitié de sa production, survivre serait un miracle……

qui a le plus à perdre, qui sera le plus pénalisé par un hard exit?

Denis
Invité

Wizz, quand on lit l’article on voit bien que ce sont les allemands qui sont inquiet.
20% de 6 millions de voitures produites en allemagne c’est bien plusque 57% de 1,7 millions produit en uk. De plus sur les 6 millions la majorité sont premium.
Sans parler que sur les 57% nombreuses sont allemandes.
Donc tu vois, ce sont bien les allemands qui ont le plus à perdre.
un pourcentage tout seul ça ne.veut rien dire 😉

Pat
Invité

Wizz met en opposition les allemands et les britanniques. il ne dit pas que cela sera facile pour les allemands, il fait le distinguo entre la suite pour les uns et les autres.

Il faut vraiment être aveugle pour prétendre que voir ses ventes baisser de 20 % c’est pire que de les voir diminuer de plus de la moitié.

wizz
Membre

Une multinationale faisant un CA de 1000 milliards de dollars, s’ils perdent 10 milliards, ne faisant plus que 990 milliards, que risque t elle?

Une grande entreprise faisant un CA de 1 milliard $, elle perd seulement 500 millions de CA, que risque t elle?

Denis, si tu ne comprends pas ça, on n’y peut rien pour toi…

Denis
Invité

Oui wizz, c’est pour ça que les allemand écrivent des lettres d’inquiétudes 😉

wizz
Membre
QU’est ce qu’on a le plus à perdre: c’est de tout perdre Un supermarché installe un méga centre commercial En face, ils sont des milliers de petits commerçants en centre ville Ensuite une guerre. Le supermarché se met à vendre au prix coutant, sans bénéfice, au lieu de faire une grosse marge comme d’hab. Auchan, ou Carrefour va perdre par dizaines de millions d’euros de bénéfice En face, les petits commerçants ne perdent que quelques dizaines de milliers d’euros Auchan ou Carrefour va perdre une très grosse somme d’argent. Mais ceux qui ONT LE PLUS A PERDRE, ce fut les… Lire la suite >>
Denis
Invité

Mais wizz, les anglais e vont pas tous perdre, au contraire ils augmenteront leurs.production et combleront le vide laissé par les allemands 😉

wizz
Membre

et les voitures qu’ils ne peuvent plus exporter en Europe ou aux USA, ils baisseront alors leur production, mettre les ouvriers au chomage…

Denis
Invité

Wizz@@!!???

wizz
Membre

le wizz est cadre sup
à 16h, souvent, il lui reste 3h à 4h de boulot…

Denis
Invité

Wizz, e voila rassuré.

Denis
Invité

Wizz KO

Denis
Invité

Wizz, tu nous a fait un AVC?
Pat, tu sors d’où ton chiffre de 50%?
De plus avec une main d’ouevre déprécié ils exporteront plus. D’ailleurs tous les constructeurs ont confirmé leurs investissement aux RU.
Circulez merci.

wizz
Membre

les chiffres sont ici
https://www.leblogauto.com/2017/01/secteur-automobile-allemand-alerte-dangers-dun-hard-brexit.html

« En vue d’argumenter ses dires, le président de la VDA a tenu à rappeler que 57 % de la production automobile du Royaume-Uni était destinée à l’Union Européenne et que le pays représentait le premier marché à l’export des constructeurs allemands.  »

ps: les confirmations des constructeurs, c’était lorsque le premier ministre britannique leur garantissait qu’ils ne perdront pas. C’était BIEN AVANT l’annonce du hard brexit de ces derniers jours

Denis
Invité

Wizz, tu nous remets les mêmes liens et argument que j’ai démonté plus hauts.

wizz
Membre

tu as démonté quoi?

tu confonds entre perdre une grosse somme d’argent, et risquer de tout perdre
Les constructeurs allemands risqueront de perdre une grosse somme d’argent, mais ils survivront. Ce qui n’est pas le cas des sites industriels anglais

Denis
Invité

Wizz, « les anglais vont tout perdre, mais tu as vu ça où? Sur tf1?

wizz
Membre

et toi, avec ton « les Allemands ont LE PLUS A PERDRE », tu as rêvé ça où?

Denis
Invité

Les allemands exportant plus d’1,3 millions de voitures à fort VA et produisant égalements plusieurs centaines de millier de voiture au RU ils seront le plus impacté en cas de mauvaises accord. Les allemands sont finalement les alliers des anglais dans les négociations. Si les anglais perdent les allemands perdent. Donc tout ira bien et un accord gagnant gagnant sera signé. Je n’ai pas révé, j’ai juste traduit la lettre d’inquiétude des constructeurs allemands. 😉

Jo.
Invité

Pour les personnes pensant que le Royaume Uni fait les mauvais choix et les français les bons, et comprendre qui est le Titanic, je conseille une thérapie en deux points permettant de se libérer un peu du syndrome de stockholm.

1) Mettre de la distance avec la lecture ou visionnage de la presse subventionné de propagande francaise, qu’est « Radio Paris Ment ».

– Aller quelques jours à Londres. Pour les parisiens, l’expérience de la comparaison, sentir la différence de vibration et d’ambiance avec Londres, y sortir le soir, etc… devrait être un VRAI CHOC et le retour à Paris assez déprimant.

Bcbg
Invité

Toujours très agréable d être pris pour des ploucs par un troll.

wizz
Membre

Jo
Il y a une grosse différence entre aller quelques jour en vacances dans un tel pays, telle ville et y rester pour travailler, surtout aux conditions de vie et de salaire local.
Parce que si c’était si bien, alors tous ici, on te pose la question: mais pourquoi restes tu encore en France, alors que Londres n’est qu’à quelques heures de Paris, et que le billet aller simple de Ryan Air ne coute même pas le prix d’un taxi pour traverser la région parisienne…

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