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Volkswagen Golf R : 310 ch et 400 Nm

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Comme la Volkswagen Golf GTI, la plus sulfureuse R a aussi droit à une poignée de canassons supplémentaires…

Dans la famille de la dernière Volkswagen Golf il manquait la plus puissante R transmission intégrale. La voici dévoilée par la marque.

Pas de révolutions sur le plan stylistique et des retouches dans la lignée de ce qu’on avait déjà pu appréhender. Idem quant aux équipements et technologies embarquées.

Sur le plan technique, la R suit la GTI (et l’Audi S3) en s’offrant plus de tempérament. La cavalerie pousse désormais à 310 ch pour un couple porté à 400 Nm, soit des gains respectifs de 10 ch et 20 Nm.

On retrouve ce 2.0 l TSI  en association avec la boîte manuelle ou la DSG 7 rapports.

Les performances ? Selon la silhouette, berline et break, et la transmission, le 0 à 100 km/h oscille entre 4,6 s et 5,1 s.

D’ores et déjà disponible à la commande sur son marché domestique la Volkswagen Golf R s’affiche à partir de 40 675 euros (compacte et boîte manuelle) et à partir de 44 800 euros pour la version break et boîte DSG.

Source : VW.

Crédit illustrations : VW.

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15 Commentaires sur "Volkswagen Golf R : 310 ch et 400 Nm"

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Swinginpastyoknees
Invité

A noter le malus de 2773€ pour la DSG (+573€) pour 160g/Co2 et celui de la boîte manuelle qui explose 7073€ (+4873€) pour 180g/Co2!!!

smola
Invité

La France, ce pays qui aime l’automobile. Enfin, surtout le diesel

Jdg
Invité

45000€ une golf ? Ça me fait bien rire

Anonyme
Invité

c’est clair, la Megane 4 RS s’affichera 15.000 euros de moins pour plus de sportivité !?!

Anonyme
Invité

il n’empêche, Renault est plus fiable que VW, là où VW se prend pour un marque premium au niveau du prix … as seulement du prix 😉

klm
Invité

le logiciel de truquage es-t’il inclus ?

koko
Invité

Là ça devient vraiment lourd !

labradaauto
Invité

justement, l’article ne révèle pas le poids de la machine
jadis une golf pesait une plume, et avec son 1.6, peu de puissance , elle « déculotait » nombre de 2 litres de compétition.

greg
Invité

Heu, tu as compris que koko faisait une allusion à la « blague » qu´on retrouve sur TOUS les Sujets VW depuis que le scandale a éclaté ( cela doit faire probablement la 1496ème fois « seulement »)

veyron44
Invité
Peut être que KLM est un peu lourd pour toi, mais je le comprend aussi. Tant que Volkswagen n’aura pas prit en compte que ses clients et les autres européens n’apprécient qu’ont les aient prit pour des jambons, il y aura encore ce ressentiment. Je dis ça car une fois le pdg ne savait pas, puis on prouve que si, puis le nouveau pdg non, puis si, puis enfin le seul moteur avec ce logiciel de triche n’est pas le seul mais le troisième, puis en fait il y a aussi un « cheat code » dans la boîte de vitesse, puis…ils… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ce qui devient vraiment lourd, c’est que c’est encore d’actualité !
Et là, ce n’est plus drôle… 🙁

greg
Invité

@klm: Il est autant inclu que les neurones Sous ta boîte crânienne 🙂

Anonyme
Invité

je n’aurais pas dit mieux, veyron44. Et ouai, et le pire est que cette affaire est loin d’être réglé. En ce moment, on peut dire « chez VW tous les jours un bruit nouveau » : diesel-gate, fiabilité-gate, pression-sur-les-médias-pour-faire-croire-que-vw-c’est-bien-gate […]

r.burns
Invité

La Megane RS n’est même plus une arlésienne, c’est à se demander si c’est seulement un profil bas imposé par le gouvernement suite aux émissions polluantes qui est LE vrai scandale sanitaire (4 fois plus que VW au bas mot) ou bien juste parce qu’en dépit de multiples tentatives le record du Nurburgring n’est toujours pas décroché…

SGL
Invité

« 4 fois plus que VW au bas mot »… 😯 Bigre !
VW c’est 11 millions d’autos avec logiciel tricheur sur le NOx… cela ferait l’équivalent d’au moins 44 millions pour Renault sans que cela se sache ! 😀
Je savais que Carlos était fort… mais pas magicien ! 😉

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