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Essai Lexus NX 200t F Sport : trop sage

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Avec son look d’enfer, le NX 200t F Sport se fait volontiers remarquer. Malheureusement, au volant, il est moins exubérant qu’il n’en à l’air. Ce n’est qu’un Crossover avec un kit carrosserie et un châssis sport, point.

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Lexus a fait un choix qui peut paraître étonnant pour l’Europe : le NX n’est pas proposé en diesel. La Rav4 en garde l’apanage. Pour des questions de positionnement, son cousin a également l’exclusivité des petits moteurs. Pour le NX, il faut choisir entre la version hybride (que nous avions essayé ici) ou cette version 2l turbo (essence.) « 200 » correspond à la cylindrée. Le 200t revendique 238ch et 350Nm de couple (ce qui est mieux que le 300h.) C’est cette mécanique que l’on retrouvera sur le RX 200t. Par contre, à ce jour, elle n’est disponible sur aucun autre modèle parmi les Toyota et les Lexus vendues en France. Cette version possède une boîte automatique à six rapports et est exclusivement proposé en 4×4.

Essai Lexus NX int 1

I got it from my mama

Il y a plusieurs modes de conduite. En mode « Eco », le NX 200t se comporte en bon vieux quat’quat US avec kick down à l’accélération et a du mal à gravir les côtes. On est passé des Daft Punk à Lisa, la mère de famille US ! Ca va mieux en mode « normal ». En mode « Sport », les compteurs s’éclairent en rouge. Par contre, on ne sent pas de grosse différence à l’accélération. La boîte ne tombe pas de rapport comme le ferait une DSG. Le NX 200t a toujours autant de mal pour s’élancer ou se reprendre. On aurait voulu une boîte avec une meilleure cartographie. Par ailleurs, afin de combler les geeks, cette version F Sport propose à son conducteur de suivre la pression du turbo ou les « G » encaissés. Mais à tout prendre, on aurait souhaité un souffle plus rauque des doubles sorties. Car même en pleine accélération, il est trop feutré. Une direction plus directe à vitesse routière serait aussi la bienvenue.

Inconvénient de son design futuriste, les vitres sont petites et donc les angles morts importants (l’Evoque a le même souci.) Le radar de proximité et la caméra de recul de série ne sont pas du luxe. Un détecteur d’objets dans les angles morts, façon Volvo, aurait été appréciable. Gare aux plots et aux cyclistes ! Le NX est plus à l’aise lorsque la route est dégagée. Les trains roulants de cette version F Sport ont été réglés, nous dit Lexus, par les ingénieurs en charge de la LFA. Qui plus est, le NX F Sport possède les suspensions adaptatives AVF, avec mode « Sport + ». Malgré tout, ce n’est pas une WRC. Sur les juges de paix habituels, les limites sont vite atteintes.

Et le gros défaut, c’est qu’il boit beaucoup. Il admet 10,7 l/100km en cycle urbain. En pratique, même en restant en mode « Eco », il est difficile de descendre sous ce chiffre en cycle mixte. De quoi le mettre au niveau d’un Range TDV8 ! Et au bout de 500km, les 56 litres du réservoir ne sont plus qu’un souvenir.

Essai Lexus NX int 2

I gotta feeling

Pour s’attaquer au BMW X3, au Mercedes GLA ou à l’Audi Q3, il faut sortir l’artillerie lourde. C’est ce qu’à fait Land Rover avec l’Evoque. A contrario, le NX est trop timide. Le look est là, mais la ramage n’est pas à la hauteur du plumage. Il a beau rouler des mécaniques et agiter ses logos « F », ce n’est pas un sportif. Qu’on ne se méprenne pas : il n’a aucun défaut rédhibitoire et en offre autant que ses concurrents. Pas moins et hélas, pas davantage non plus. Surtout à 57 890€, on peut se montrer pointilleux. Ainsi, autant le NX tiendra son rang aux USA (où Lexus est davantage réputé), autant sa tâche est difficile dans l’Ancien Monde.

Gamme et prix
Lexus NX 200t
NX 200t 4WD50 890 €
NX 200t 4WD F Sport57 890 €
NX 200t 4WD Executive61 890 €

 

+Equipement ultra-complet et tout est de série
Espace intérieur
Luminosité
+ –Design
Manque d’image
Comportement routier décevant
Décote à la revente

 

Lexus NX 200t 4WD F Sport
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne 16 soupapes
Turbocompressé essence
Cylindrée (cm3)1998
Puissance (kW/ch) à tr/mn175/238 à 3800
Couple (Nm) à tr/mn350 à 1800
Transmission
Roues motricesQuatre roues motrices
Boîte de vitessesAutomatique à 6 rapports
Châssis
Suspension avantNC
Suspension arrièreNC
FreinsDisques ventilés AV disques AR
Jantes et pneus235/55R19 Av 235/55R19 Ar
Vitesse maximale (km/h)200
0 à 100 km/h (s)7,1
Consommation
Cycle urbain (l/100 km)10,7
Cycle extra-urbain (l/100 km)7,7
Cycle mixte (l/100 km)8,5
CO2 (g/km)194
Dimensions
Longueur (mm)4630
Largeur (mm)1645
Hauteur (mm)1845
Empattement (mm)2660
Volume de coffre (l)555 → 1600
Réservoir (l)56
Masse à vide (kg)1700

Essai Lexus NX int 3

Crédit photo : Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto

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9 Commentaires sur "Essai Lexus NX 200t F Sport : trop sage"

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Alan Each
Invité

Je n’aime pas. Je reste insensible au design Lexus. Je ne suis pas client des SUV mais un CX5 Mazda ou un Subaru XV sont pour moi de meilleurs options, si on veut rester chez les Japonais.

Jurassix
Invité

Vu en blanc, vraiment tres beau. Et le manque d’image est quand meme surprenant pour un produit ultra qualitatif (bien au dessus du reste du marche) et repondant quand meme tres bien aux besoins d’un tel vehicule.
Nul doute que les europeens finiront par se reveiller…

beniot9888
Invité

Moi, la qualité de ce modèle ne m’a pas vraiment impressionnée. Et du coup, je ne vois aucune raison de le choisir plutôt que n’importe quel véhicule renommé de la concurrence. Qui aura une bonne image et se revendra facilement.

A moins d’aimer le style, bien sur.

NBx
Invité

« S’il portait un badge BMW ou Mercedes, nous serions sans doute plus indulgent à son égard », tout est dit, bonjour l’objectivité…

beniot9888
Invité

Justement, ils l’expliquent ensuite : quand on est un outsider complet dans une catégorie et qu’on veut se faire remarquer, on se doit d’être excellent. Quand on est bien établi dans une catégorie et que la clientèle est déjà là et satisfaite, on peu se contenter d’être « simplement » bon.

pcur
Invité

100% d’accord avec vous. Quel est son apport sur le marché à part un look différenciant ? rien, et il même pas sobre.

jimbal
Invité

Je me demande quelle clientèle vise ce modèle.

T
Invité

Perso j’adore ces lignes torturées et cette calandre, après les goûts et couleurs …

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