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Tesla annonce le Roadster 3.0

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Cela faisait longtemps que Tesla n’avait pas évoqué le roadster depuis que les derniers exemplaires ont été livrés en 2012 (photo). On attendait un remplaçant pour le début 2015, mais c’est autre chose que proposera dans quelques jours Tesla : une mise à jour, baptisée 3.0, pour les propriétaires de Roadster existants.

Tesla indique sur son blog que les enseignements et évolutions obtenus depuis le développement du modèle S sont mis à profit pour le Roadster. La plus grande évolution est constituée par un nouveau pack de batteries. Comparé à celui installé dans la première version du modèle, la technologie de 2014 permet d’emmagasiner 31% d’énergie supplémentaire. Allié à un kit aéro permettant d’améliorer la pénétration dans l’air de la voiture et de nouveaux roulements et nouveaux pneus pour diminuer la résistance au roulement, cela permet selon Tesla d’augmenter l’autonomie de cette nouvelle version mise à jour de 40 à 50% par rapport au Roadster originel, et d’atteindre dans certaines conditions la barre symbolique des 400 miles soit 640 km. Le constructeur a l’intention d’en faire la démonstration au début 2015 par un trajet entre San Francisco et Los Angeles, avant de commencer les mises à jour au printemps.

A noter également, dans le même post, l’indication au passage qu’aucune évolution n’est par contre au programme à court terme pour le modèle S.

Source et crédit illustration : Tesla Motors

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20 Commentaires sur "Tesla annonce le Roadster 3.0"

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eresse
Invité

600 km les cheveux au vent et le coude à la portière en ZE sans recharger.

BRAVO TESLA

Sylver
Invité

C’est gratuit cette mise à jour?

pinkdwarf
Invité

Toujours pas d’infos concernant l’éventuelle compatibilité avec les superchargers ?

Chantal. P
Invité

Ce paysage me rapelle les champs d’Eoliennes pres de Palm Springs

SGL
Invité

Et dire que l’on trouve facilement des Français qui trouvent qu’il y a trop d’éoliennes en France !

gigi4lm
Invité

Je peut te dire que là où sont celles dont parle Chantal.P ne gênent personne. Et je pense moi aussi qu’il s’agit de celles là

SGL
Invité

640 km, certainement à la vitesse vertigineuse de 30 km/h de moyenne.
Compter moitié moins en condition normale sur autoroute.
Bon malgré tout c’est un progrès non négligeable.

François
Invité
Si Tesla est honnête dans son annonce, je n’ai pas de raison particulière de penser le contraire, il se base sur la consommation combinée de l’EPA pour chiffrer la nouvelle autonomie (avec une batterie entièrement chargée qui serait complètement déchargée) du Roadster. Cette conso est calculée de la façon suivante : – Circulation en ville : 32 km/h de moyenne seulement, mais…90 km/h en pointe, avec 23 arrêts sur une distance de près de 18 km. – Circulation sur autoroute : moyenne de 77 km/h et une pointe à 97 km/h sur une distance de 16 km. L’agence américaine prend… Lire la suite >>
François
Invité

Je voudrais ajouter à ma précédente note que l’autonomie des VE calculée aux USA est systématiquement moindre que les données fournies en Europe, trois exemples pour illustrer mon propos :
– Nissan Leaf : 135 km pour l’EPA, 199 km pour NEDC.
– Ford Focus Electric : 122 km pour l’EPA, 162 km pour NEDC.
– Tesla Model S 85 kWh : 426 km pour l’EPA, 502 km pour NEDC.

juuhuu
Invité
@SGL, purée ta mauvaise foi !!! Pourquoi pourrir direct le truc alors que si la Zoé avait été annoncé avec un regain d’autonomie que t’aurais sauté au plafond direct comme un joyeux drille… Oui, comme les thermiques, les cycles d’homologation ne sont pas représentatifs, mais à venir souvent ici, t’es pas assez teubé pour ne pas le savoir ??? Donc, c’est à prendre comme base de comparaison ! Eh oui dans la vraie life ce que souvent a été souligné ici, les électriques, c’est souvent deux fois moindre en autonomie et les thermiques (surtout en downsizing thermique), c’est une grosse… Lire la suite >>
SGL
Invité
Bah le problème sur les voitures électriques est que suivant pour qu’elles sont conçues elles replissent plus ou moins leur fonction. La Zoe, voiture de ville, atteint 200 km en ville (souvent à moins de 30 km/h) et 100 km sur autoroute (elle n’est pas faite pour ça !) donc elle remplit bien son cahier des charges. Maintenant imaginons un Roadster sur les autobahn être obligé de rouler à moins de 80 km/h pout garantir une autonomie tout juste correcte ! C’est un non-sens ! C’est très bon pour l’évolution des VE mais il ne faut pas dégouter pour autant… Lire la suite >>
François
Invité
« La Zoe, voiture de ville » Sachant que nous n’avons pas affaire à une voiturette électrique sans permis, la Zoe doit pouvoir affronter aussi bien l’autoroute que la ville. La seule concession pour le conducteur et ses passagers se situe en conséquence au niveau de l’espace disponible. J’ajoute que si la Zoe n’était qu’une voiture de ville ne la quittant jamais, je me demande bien comment nous pourrions la recharger…Ah oui, le gouvernement nous promet des tas de choses dans le futur, genre des bornes tous les 5 mètres, mais : 1) Nous vivons dans le présent. 2) Les promesses n’engagent… Lire la suite >>
SGL
Invité
Oui « La Zoe, voiture de ville » ou la voiture urbaine ou aussi la voiture de la campagne quotidienne régionale, tout sauf à long court. Sur les autoroutes urbaines limitées à 80 km/h elle atteint et dépasse les 100 km, c’est amplement suffisant ! On ne prend pas un Airbus A380 pour faire des liaisons régionales. Dans un proche futur tous les parkings devront être équipés de prises de recharges pour les VE, c’est la norme depuis 5 ans au moins ! Dans l’immédiat les pavillons de banlieue avec emplacement privatif ou garage sont parfaitement adaptés pour recevoir une… Lire la suite >>
pcur
Invité
Sans aller jusqu’à une voiture = un seul usage, il faut reconnaître que l’autonomie selon le type de voiture sera plus ou moins problématique, ce n’est quand même pas pour rien que les constructeurs équipent leur citadine thermique de petits réservoirs (et le contraire pour les routière)… Très franchement le fait qu’une Zoe ait 150 km d’autonomie ne me dérange pas, on ne part pas en vacances avec ce type de voiture, par contre qu’une Tesla Model S ait 300km d’autonomie sur autoroute là je trouve ça franchement ridicule (encore plus sur une routière à 80kUSD). Non précisé également sur… Lire la suite >>
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