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Essai e-NV200 : plus convaincant en utilitaire

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Au final que ce soit en carrosserie fourgon ou en transport de personnes, ce Nissan e-NV200 (Evalia) est plutôt convaincant. Mais leurs marchés ne sont vraiment pas les mêmes et les particuliers devraient passer à côté de ces véhicules. En revanche les artisans ou ceux qui ont besoin d’un fourgon en zone urbaine devraient sérieusement envisager de passer à l’électrique. A noter que le e-NV200 ne peut tracter, en fourgon ou en Evalia.

e-NV200

IMG_7094

+

Volume préservé
« Confort » de la motorisation électrique
Rapport qualité/prix meilleur qu’en thermique

Intérieur souffrant de certains défauts
Manque de rangements
Autonomie véhicule chargé et avec la climatisation

 

Nissan e-NV200
Motorisation et transmission
Moteur – TypeEM 57 – Synchrone à courant alternatif
EnergieElectrique
Puissance109 ch de 3 008 à 10 000 trs/min
Couple254 Nm de 0 à 3 008 trs/min
Puissance administrative (cv)12
Boîte de vitesse – TypeAutomatique, mono-rapport à réducteur
Roues motricesAvant
Batterie
TypeLithium-ion laminées
Volatge (V)360 V
Capacité (kWh)24 en 48 modules
Nombre de cellules192 (4 par module)
Performances
0 à 100 km/h (sec.)14,0
Vitesse maximale (km/h)123
Consommation (NEDC)
Consommation d’électricité (kWh/km)165
Autonomie (km)170
Emissions de CO2 (g/km)0
Dimensions
Longueur (mm)4560
Largeur (mm)1755 (hors tout) / 2011
Hauteur (mm)1845
Empattement (mm)2725
Poids (kg) de 1 480 à 1495
PTAC (kg)de 2 220 à 2 250
Charge utile maxi (kg)de 725 à 770
Poids tractable freiné/non-freiné (kg)0 / 0
Longueur au plancher (mm)2046
Largeur à mi-hauteur (mm)1500
Largeur entre passage de roues (mm)1220
Hauteur à mi-longueur (mm)1358
Volume de coffre maxi (l)4 200
Diamètre de braquage (m)10,6
Châssis
Suspension avantIndépendante, type McPherson
Suspension arrièreRigide, ressorts à lame unique et amortisseurs à gaz
barre anti-roulis
Freinage avantrégénératif – disques ventilés
Freinage arrièredisques ventilés
Pneumatiques185/65-R15

e-NV200 Evalia

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En version transport de personnes, le e-NV200 déçoit par sa finition un peu trop utilitaire pour un particulier (surtout à ce prix). Pour une entreprise il a déjà plus de sens (pour l’image de marque de l’électrique) mais la sellerie cuir sera indispensable pour convaincre certains clients de l’adopter.

+

Motorisation électrique suffisante
Equipement digne d’une berline
Volume énorme du coffre

Plastiques de fourgon
Prix élevé
Absence de sellerie cuir

 

Nissan e-NV200 Evalia
Motorisation et transmission
Moteur – TypeEM 57 – Synchrone à courant alternatif
EnergieElectrique
Puissance109 ch de 3 008 à 10 000 trs/min
Couple254 Nm de 0 à 3 008 trs/min
Puissance administrative (cv)3
Boîte de vitesse – TypeAutomatique, mono rapport à réducteur
Roues motricesAvant
Batterie
TypeLithium-ion laminées
Volatge (V)360 V
Capacité (kWh)24 en 48 modules
Nombre de cellules192 (4 par module)
Performances
0 à 100 km/h (sec.)14,0
Vitesse maximale (km/h)123
Consommation (NEDC)
Consommation d’électricité (kWh/km)165
Autonomie (km)170
Emissions de CO2 (g/km)0
Dimensions
Longueur (mm)4560
Largeur (mm)1755 (hors tout) / 2011
Hauteur (mm)1850
Empattement (mm)2725
Poids (kg)1539
Volume de coffre maxi (l)2 100
Diamètre de braquage (m)10,6
Châssis
Suspension avantIndépendante, type McPherson
Suspension arrièreRigide, ressorts à lame unique et amortisseurs à gaz
barre anti-roulis
Freinage avantrégénératif – disques ventilés
Freinage arrièredisques ventilés
Pneumatiques185/65-R15

 

<<< LIRE LE DEBUT
e-NV200 Evalia
Equipement complet au prix fort
Un taxi intéressant
 

Illustration : T. Emme / Le Blog Auto

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7 Commentaires sur "Essai e-NV200 : plus convaincant en utilitaire"

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bitedecheval
Invité

c quoi l’intérêt de faire 3 articles à la suite pr la mm caisse ??????????

en plus une caisse en mousse !!!!!!

beniot9888
Invité

En mousse ?

bitedecheval
Invité

bah qui intéresse personne quoi …

juuhuu
Invité

Fais un effort beniot, tu sais bien ce que ça veut dire…

beniot9888
Invité

La preuve que non, je pensais que c’était un truc du genre « tro pourri que lé allemen ils fon mieu »

miké
Invité

Tu dois être sacrement complexé

SGL
Membre

C’est le type de véhicule qui devrait avoir l’unique droit de circuler dans la semaine dans les centres urbains pour le transport de marchandises.

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