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Bilan septembre 2013 : Chine

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Le marché chinois continue à afficher une croissance plus forte que les prévisions, avec +26,6% en septembre (hors imports et véhicules utilitaires), et 20% depuis le début de l’année. Une croissance dominée ce mois-ci par les constructeurs japonais et Ford.

Le mois de septembre 2012 a été catastrophique pour les constructeurs japonais, qui depuis quelques mois reviennent à leurs niveaux de ventes d’avant la crise territoriale sino-japonaise. La forte croissance du mois dernier est donc logique, et la perte de part de marché reste significative sur le cumul des trois premiers trimestres. Néanmoins, Nissan se rapproche en septembre de la seconde qui était naguère la sienne, suivi par Toyota et Honda. Mais derrière, un autre constructeur affiche une forte croissance : Ford.

Le constructeur américain est simplement en train de se rendre ses objectifs plus crédibles : atteindre 6% de part de marché. Partant de moins de 3% en 2012, le groupe est à plus de 4% sur le cumul et au dessus de 5% en septembre. Focus, Escape, nouvelle Mondeo, Ecosport…  La Mondeo parvient par exemple à rejoindre les Accord, Sonata, Teana ou Lacrosse sur le segment des grandes berlines.

Pas de voiture chinoise ce mois-ci dans le Top10, le Haval H6 est en onzième position. Changan est la première marque chinoise (grâce à la séparation GreatWall / Haval rappelons le) avec 120% de croissance en septembre et 129% au cumul. BYD se redresse doucement et Chery continue son plongeon et la nouvelle berline Arrizo7 n’y peut rien.

Dans les croissances notables, épinglons Fiat : +204,6% avec une Viaggio en 52ème position sur le marché, BAIC qui semble réussir à écouler sa E-Series (copie en réduction de la Mercedes Classe-B), Cadillac grâce à la XTS, Mitsubishi grâce à l’ASX.

En septembre PSA n’a pas réussi à suivre le rythme mais reste encore gagnant au cumul. Le 3008 est bénéfique mais se classe en 103ème position du marché, troisième vente pour Peugeot, tandis que la C-Quatre Sedan (ancienne génération) reste la meilleure vente du groupe en 62ème position. Pas encore de détails  officiels sur les ventes de DS ce mois-ci, la DS5 étant arrivée en cours de mois dans sa version produite sur place.

Top10 mensuel par marques:
1. Volkswagen (217.737)
2. Hyundai (91.010)
3. Nissan (86.012)
4. Toyota (74.435)
5. Honda (73.651)
6. Ford (72.231)
7. Buick (71.003)
8. Chevrolet (61.888)
9. Changan (47.837)
10. BYD (47.041)

Top10 mensuel par modèles:
1. Wuling Hongguang (51.211)
2. Ford Focus (37.271)
3. Volkswagen Lavida (29.952)
4. Volkswagen Sagitar (26.943)
5. Buick Buick Excelle (26.875)
6. Chevrolet Cruze (24.744)
7. Nissan Sylphy (22.972)
8. Hyundai Elantra Langdong (22.789)
9. Volkswagen Jetta (22.715)
10. Chevrolet Sail (21.178)

Note : chiffres de ventes uniquement pour véhicules produits en Chine, hors véhicules utilitaires

Plus de détails (cumul annuel et mois précédents):

Chine-03-2013Chine-04-2013Chine-05-2013Chine-062013Chine-07-2013Chine-09-2013

Source : CAAM via chooseauto.com.cn

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9 Commentaires sur "Bilan septembre 2013 : Chine"

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Bruce
Invité

Bravo à Fiat grâce à la viaggio 😉
+ 204 %% !!

Et biensur bravo PSA. <3

DAS
Invité

Dongfeng est dans une sacré «  »merde » » en Chine avec un recul impressionnant.
C’est pire que Peugeot en Europe……..

Lors d’un débat jeudi, Zhu Fushou «  »Patron de Dongfeng «  » a déclaré qu’un déploiement à l’international faisait partie de l' »entrée dans une nouvelle phase », en avertissant toutefois que le secteur automobile chinois rencontrerait des obstacles………moins 62,9% pour Dongfeng en Chine……..

Dongfeng et Peugeot….
« Nous allons nous heurter à une certaine résistance en raison du protectionnisme. Les choses ne seront pas aussi simples que cela », a-t-il observé. ………………….Peugeot.c’est pas gratuit à cause du nationalisme français…..

Navigator84
Invité

Sauf qu’ici ce sont les modèles « 100% » Dongfeng. Et encore on oublie le bestseller de la marque, le minivan Future.

A cela on ajoute les 45.088 Kia; les 94.668 Nissan, 46.652 de PSA et une partie des 73.651 Honda et 837 Ciimo.

Voilà ce que construit Dongfeng aujourd’hui.

DAS
Invité

RIEN A VOIR…..ce sont des coentreprises qui ne font pas parties de Dongfeng Motors directement ( chiffre d’affaires de Dongfeng Motors Chine– . ( le Dongfeng qui veut Peugeot )

Ce sont des entreprises qui ont le meme nom (comme Faurecia et Peugeot ont le meme propriétaire , la famille Peugeot ) mais ne peuvent pas etre inclus dans Dongfeng Motors , pour cause de coentreprises avec kia , Nissan………etc…..etc……..

Sinon si un jour Dongfeng Motors fait faillite ou a des dettes…………………………..Kia , Nissan…………et tous les autres seraient obligés de payer.???????

Navigator84
Invité

Comment ça rien à voir ??

Toutes ces coentreprises appartiennent au fameux Dongfeng Motors qui veut 30% de PSA. Même si les ventes de ses propres modèles sont en berne, le groupe se retrouve facilement avec ses coentreprises.
De toute manière ses propres modèles ne lui coutent chers, vus qu’ils sont basés sur des Peugeot et Nissan déjà largement rentabilsés.

Quand Kia, Nissan, PSA font des bénéfices en Chine, c’est 50-50 avec Dongfeng (25% dans le cas de Kia) et pas 100% pour Kia, Nissan ou PSA……

azerty
Invité
Oui mais c’est Dongfeng le VRAI ( le Chinois ) qui paye pour acheter Peugeot. Les Dongfeng honda , Dongfeng Nissan , Dongfeng kia , n’apportent que leur 50% de part de gateau ( coentreprise ) à Dongfeng Motors Chine. Et Dongfeng Motors Chine n’est pas dans un tres bon état de santé. Je ne sais pas ce qu’en pense ses actionnaires américains , 35% du capital de Dongfeng ? JPMorgan Chase & Co. H Shares 402,415,627(L) 14.09% 4.67% SCMB Overseas Limited H Shares 242,282,000(L) 9.76% 2.81% Standard Chartered Asia Limited H Shares 242,282,000(L) 9.76% 2.81% Standard Chartered Bank H… Lire la suite >>
objectif
Invité

Pourquoi un tel regain pour FIAT.
La Viaggiose se présente-t-elle sous de nouvelles déclinaisons?

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