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Bilan septembre 2013: Brésil

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Retour dans le vert au Brésil (+5,9%), avec un marché tiré par Ford, Chevrolet, Toyota et Hyundai… Au contraire, les deux leaders Fiat et Volkswagen continuent à céder du terrain face aux nouveaux prétendants.

La forte croissance au Brésil ces dernières années à poussé plusieurs constructeurs à s’y intéresser de plus près. On en voit ce mois -ci le résultat avec la croissance continue de Hyundai (la HB20) et Toyota (l’Etios). Chevrolet et Ford profitent de leur côté de plusieurs lancements ces derniers mois pour gagner du terrain. Chez Ford, c’est surtout l’Ecosport qui porte cette croissance, mais aussi la Fiesta.

Les deux leaders ne peuvent maintenir leur niveau de part de marché face aux nouveaux entrants. En l’absence de nouveauté marquante depuis quelques mois (années ?) Volkswagen recule, plus encore que Fiat.

Top10 mensuel par marques:
1. Fiat (63.207)
2. Volkswagen (55.940)
3. Chevrolet (50.683)
4. Ford (28.437)
5. Renault (20.625)
6. Hyundai (16.752)
7. Toyota (14.774)
8. Honda (9.908)
9. Nissan (7.170)
10. Citroën (5.278)

Top10 mensuel par modèles:
1. Volkswagen Gol (22.060)
2. Fiat Uno (14.528)
3. Fiat Palio (12.896)
4. Fiat Siena (12.647)
5. Ford Fiesta (11.992)
6. Fiat Strada (11.223)
7. Volkswagen Fox / Crossfox (9.643)
8. Chevrolet Onix (9.341)
9. Renalut Sandero (9.065)
10. Hyundai HB20 (8.671)

Plus de détails (cumul annuel et mois précédents):

Bresil-04-2013Bresil-05-2013Bresil-062013Bresil-072013Bresil-082013Bresil-092013

Source : FENABRAVE

Lire aussi :
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Bilan septembre 2012 : Brésil

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10 Commentaires sur "Bilan septembre 2013: Brésil"

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Bruce
Invité

Ouf l honneur est sauf >>>>> Fiat toujours leader 😉

Bravo Fiat >>> devant vag ..Ford ..Toyota
J aime bien le brésil >>> c est le monde à l envers 🙂

Mo
Invité
Que se passe t’il chez PSA . En plus ce n’est pas le seul marché en croissance ou il se font laminer. Problème d’inadaptation des produits ? Problème de positionnement des prix, c’est quoi le problème ? Comment peut on être aussi mauvais ? On ne peut plus éviter de se poser des questions quand au management, et a travers lui à l’actionnaire principal, tellement des erreurs de fond sont faite depuis longtemps, notamment avec ce qui a ressemblé à une politique conservatrice et sans prise de risque. L’erreur la plus incroyable ayant été de prendre le marché chinois à… Lire la suite >>
wizz
Membre

Renault aussi avait pris des risques: Espace, Scenic, Twingo, mais aussi Modus, Avantime, Velsatis….
Alors tu en penses quoi?

Et VW aussi était depuis le début, en vendant une Santana…et qui fut encore commercialisé jusqu’à très récemment.
Idem, pourquoi vendre une vieilloterie a bien fonctionné pour VW mais pas pour PSA?
Alors idem, tu en penses quoi?

bb
Invité

le marché du Brésil c’est simple c’est soit du 4×4, soit du low cost, soit du premium.
Hors PSA n’est présent dans aucun de ses critères.

Fiat fait du low cost et du 4X4 avec sa Uno et sa Strada. Le Premium c’est Mercedes, BMW.
Toyota avec son Hilux fait du 4×4 et du « premium ».
Hyundai fait du low cost avec sa I10 pour marché émergent.
Renault aussi avec son Duster et son sandero.

Seuls les constructeurs qui l’ont pas compris se plantent comme PSA ou Nissan.

Navigator84
Invité

Le problème de PSA c’est qu’ils n’ont aucuns modèles spécifiques à ce marché (mis à part des déclinaisons C3 Picasso Cross, Hoggar). Alors que Fiat, Volkswagen ou Chevrolet oui.

La Hyundai i10 n’est pas vendue au Brésil. Hyundai surfe sur le succès de ses nouveautés spécialement conçues pour le marché brésilien : la HB20 et ses déclinaisons « SUV » HB20X et 4 portes HB20S. Il gagne des parts de marché, puis ça va stagner, comme en Europe ou aux USA.

wizz
Membre

c’est aussi parce que Peugeot Brésil ne propose aucun moteur cubant moins de 1000cc, bénéficiant d’une taxe moindre

du coup, moins de voitures dans les rues, ça n’aide pas à se faire familier dans le paysage…

Liam
Invité

Wizz : la difference entre vw et psa en chine , est que vw ( et vag ) domine largement le marché chinois et psa ne fait meme pas partie du top 10 .
Donc rien a voir , la marque vw vend 3 millions d auto en chine et psa ( 2 marques ) meme pas 1 millions ( je pense meme plus vers les 500 000 )

zac
Invité

Liam……….tu es en plein reve , redescend sur terre.

Volkswagen n’est propriétaire de RIEN en Chine , donc c’est les chinois qui vendent 3 millions de voitures badgées VW.
Et c’est les chinois qui décident , VW n’a qu’a raser les murs en Chine pour ne pas se faire mal voir.

wizz
Membre
Liam, Liam, Liam…. Avant d’être la personne dont tu es actuellement, comme nous tous, tu as été un bambin, qui faisait des ouinouin, et qui chiait dans les couches. Zidane, avant de devenir le footballeur tel qu’on connait, il a été aussi un bambin, qui tapait sur un ballon en plastique sur la plage TP, avant de devenir le basketteur qu’il est actuellement alignant dunk sur dunk, comme nous tous aussi, il a été un gamin haut comme 3 pommes, et qui regardait le panier comme inatteignable. Alors idem, VW China, avant de vendre ces 3 millions de véhicules, VW… Lire la suite >>
Ami204
Invité

Et toujours pas d’Alfa Romeo !
Et toujours pas de Lancia !
Et toujours pas de Dodge !
Et toujours pas de Chrysler !
Et toujours pas de Jeep !
Ou alors pas plus d’une ou 2 centaines d’unités… (sinon, ça apparaîtrait dans le tableau (V. ligne Hafei 187 u))

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