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La Corvette Stingray débarque en France : 69.990€

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Avec la Corvette de septième génération, Chevrolet entend se doter d’une icône à l’échelle internationale, destinée à porter et affirmer l’image de marque américaine quelque peu écornée… Elle arrive en Europe à l’automne, avec un prix qui reste, comme celui des précédentes générations, agressif. 

La nouvelle Corvette Stingray entend être directement comparable à ses rivales et est censée avoir gommé une partie de ses défauts, en travaillant sur son style et sur sa qualité. Elle ne change rien en revanche sur ce qui fait une argument fondamental du modèle : son rapport performances / prix.

Le V8 6,2l de type LT1 développe 460 ch /343 kW et 630 Nm, et se voit associé à une boîte manuelle à 7 rapports. Elle n’a donc pas à rougir face à des rivales comme la Porsche 911, cible toute désignée, sur ce point. Mais le passage à la septième génération ne change pas le positionnement prix. A 69.990€, elle augmente de 4.990€, et reste avantageusement placée dans le segment des coupés sportifs. Pour rester dans la gamme du constructeur allemand, elle est à peine plus chère qu’un Cayman S (65.608€) et bien moins chère qu’une 911 Carrera (91.935€).

Chevrolet a en outre choisi de soigner le client Européen. Sur notre marché, la Corvette arrivera de série avec le Pack Performance Z51 (pack aéro, différentiel électronique, réglages de suspensions spécifiques, rapport de pont plus court, jantes 19 et 20 pouces (avant / arrière) et freins plus grands), la suspension Magnetic Ride et la gestion active de l’échappement.

Elle arrivera dans les concessions à l’automne.

Source : Chevrolet

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21 Commentaires sur "La Corvette Stingray débarque en France : 69.990€"

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Manchu
Invité

Bizarre la comparaison de la C7 avec la Cayman S et la 911. Soit l’un soit l’autre (911 au hasard)?!

juuhuu
Invité

La comparaison est basé sur le prix, au final pour la Stingray tu te retrouves avec le Cayman en face. Autant j’adore Porsche, autant leurs prix sentent bon le gavage..

Squeed
Invité

Le or

Squeed
Invité

Le prix d’un Cayman, les perfs d’une 912.

Zechose
Invité

Waou rapport puissance, beauté prix le ratio est pas mal, après je ne connais pas le chassis (carton ou pas) meme si lors d’essai un pilote maison en a crashé une (en meme temps BMW vient de crasher une serie 2). Quelqu’un aurait des retours dessus? Notamment parce que le bruit court que l’arrière a tendance à vouloir passer devant sur les américaines

axsport
Invité

Ça peut pas être pire qu’une 911

Renaud
Invité

avant d’arriver aux limites de tels engins, il faut déjà avoir… un gros cœur… pour les emmener suffisamment loin !
A moins de faire n’importe quoi sur le mouillé bien sûr…

axsport : depuis les 996, une 911 tient aussi bien que n’importe quelle sportive… ensuite c’est plutôt question de qui est derrière le volant…

Ay4hu4scA
Membre

Généralement, le problème se situe entre le volant et le siège…

Rom
Invité

Le chassis était déjà plutôt bon sur les dernières versions, là, avec l’alu, il y a des chances que ce soit encore mieux. Un gros V8 atmo, une vraie gueule, un charme indéniable, et des perfs plutôt canon! Ca n’a pas l’efficacité d’une GTR, ni ses perfs, mais ça a plus de gueule et de charme. C’est top

L’arrière qui passe devant, c’est normal: des chevaux, du couple, une propoulsion, une boite manuelle… Du bonheur quoi

axsport
Invité

+1 et très peu onéreuse en entretien !!!

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