Avec la Corvette de septième génération, Chevrolet entend se doter d’une icône à l’échelle internationale, destinée à porter et affirmer l’image de marque américaine quelque peu écornée… Elle arrive en Europe à l’automne, avec un prix qui reste, comme celui des précédentes générations, agressif.
La nouvelle Corvette Stingray entend être directement comparable à ses rivales et est censée avoir gommé une partie de ses défauts, en travaillant sur son style et sur sa qualité. Elle ne change rien en revanche sur ce qui fait une argument fondamental du modèle : son rapport performances / prix.
Le V8 6,2l de type LT1 développe 460 ch /343 kW et 630 Nm, et se voit associé à une boîte manuelle à 7 rapports. Elle n’a donc pas à rougir face à des rivales comme la Porsche 911, cible toute désignée, sur ce point. Mais le passage à la septième génération ne change pas le positionnement prix. A 69.990€, elle augmente de 4.990€, et reste avantageusement placée dans le segment des coupés sportifs. Pour rester dans la gamme du constructeur allemand, elle est à peine plus chère qu’un Cayman S (65.608€) et bien moins chère qu’une 911 Carrera (91.935€).
Chevrolet a en outre choisi de soigner le client Européen. Sur notre marché, la Corvette arrivera de série avec le Pack Performance Z51 (pack aéro, différentiel électronique, réglages de suspensions spécifiques, rapport de pont plus court, jantes 19 et 20 pouces (avant / arrière) et freins plus grands), la suspension Magnetic Ride et la gestion active de l’échappement.
Elle arrivera dans les concessions à l’automne.
Source : Chevrolet
