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Genève 2013: Audi A3 e-tron

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Audi présentera à l’occasion du prochain salon de Genève un nouveau concept dans la famille e-tron: l’A3 e-tron semble plus que jamais proche d’un véhicule de série.

La dernière-née sous le label e-tron présente des caractéristiques proches d’une voiture de production. Exit le 1.4 TFSI de 211ch présent sous le capot de l’A3 e-tron concept présentée à Shanghai en 2011, exit l’A3 Sportback 100% électrique présentée à Los Angeles en 2011, place à l’A3 e-tron, véhicule hybride rechargeable motorisée par un 1.4l TFSI de 150 chevaux.

Dans cette dernière mouture, le moteur thermique 1.4l turbo est associé  à un moteur électrique de 75kW. En combinant les 2 moteurs, l’A3 e-tron offre une puissance totale de 204 ch et un couple de 350 N.m. Audi promet une accéleration de 0 à 100 km/h effectuée en 7,6 secondes et une vitesse maximale de 222 km/h.

La puissance des deux moteurs est transmise aux roues avant via une boîte à double embrayage comptant 6 rapports dénommée e-S tronic. Le moteur électrique est directement intégré dans la boîte de vitesses.

L’A3 e-tron est capable de rouler à l’aide du seul moteur électrique ou en utilisant uniquement le moteur thermique. La berline compacte peut tout aussi bien rouler en mode hybride en associant les 2 moteurs. En mode tout électrique, l’A3 peut parcourir une distance allant jusqu’à 50 km et peut atteindre la vitesse maximale de 130 km/h.

Selon les standards européens, l’Audi A3 e-tron affiche une consommation moyenne d’essence de l’ordre de 1,5 l/100km, soit des émissions de CO2 limitées à 35 g/km.

Source: Audi

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12 Commentaires sur "Genève 2013: Audi A3 e-tron"

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Tibo
Invité

Même si on prononce i-trône, ça ne nous éloigne pas tellement du sujet…

hack
Invité

c’est ne pas plutôt le 2.0 TFSI qui fait 211cv (et non le 1400) ?

Hack
Invité

Ah je ne savais pas qu’ils avaient poussé le 1400 au niveau du 2000.

Merci de l’info 😉

Paul
Invité

Donc pour vous:
75kw (1kw = 1,33cv) donne 99cv
Plus les 150cv du moteur thermique
= 200cv

Je dois être nul en maths

Smarty
Invité

en math, ça a l’air d’aller…..c’est plutôt en physique que je me ferais du souci. (suggestion: revoir la définition de la Pmax)

Smarty
Invité

+1 M. Darding

Paul
Invité

Merci pour ces pressions.

Je croyais qu’un moteur électricité avait la particularité de donner toute sa puissance a tout moment !

De plus, la Porsche Cayenne hybride, a une puissance total égale à la somme des deux moteurs !

paul
Invité

je comprends mieux , merci ces expliquations

RestonsCalme
Invité

Personne chez Audi France ou dans la presse auto, ne leur a fait remarquer que le nom de cette bagnole était… comment dire… merdique?

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