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Pékin 2012 live : Citroën Numéro 9

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Le sculptural concept Numéro 9 de Citroën qui s’était fait photographier à Paris devant les monuments célèbres de la capitale a fait le voyage jusqu’à Pékin où il est dévoilé en première mondiale. Bien que Citroën ne l’appelle pas DS9, le concept est pourtant exposé à coté d’une très belle DS d’époque.

La ligne tranche radicalement avec les dernières productions de la marque aux chevrons pour cette berline statutaire hésitant entre un shooting break et une berline classique. L’avant est beaucoup plus sobre que sur DS5 par exemple et adopte une très large calandre chromée qui se mêle au feux avant à LED. La calandre est d’ailleurs « protégée » par une vitre qui n’est pas sans rappeler une autre emblème de la marque, la Citroën SM.

Etirant ses 4 mètres 93 la Numéro 9 préfigure l’avenir de la gamme DS tant en matière de style qu’en matière de taille de voiture. On espère prochainement retrouver cette DS9 qui ne dit pas son nom sur la voie de la production en série. Pour motoriser le concept, Citroën présente une motorisation hybride essence fruit de l’association d’un moteur électrique de 70 ch et du 1,6l THP délivrant 225 ch. La Numéro 9 revendique un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et une consommation de 1,7 litres/100km.

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Lire également : Citroën Numéro 9 : infos et photos officielles (+vidéo)

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11 Commentaires sur "Pékin 2012 live : Citroën Numéro 9"

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Blackbaron
Invité

Il doit avoir une erreur sur la consommation me semble-t-il , 1.7 litres au 100 est peu possible.

BlackLion
Invité

1,7l au 100… en consommation « normalisé ».
C’est pas une conso réel.
Cela ne prend en compte que l’essence consommé pendant le test.
Sauf que sur une hybride tant que l’on est sur batterie la conso est de 0….
Par exemple l’Ampera/Volt annoncé 1,6l au 100 sauf qu’en pratique pour faire un trajet de 1000 bornes ont aura jamais un chiffre aussi faible.

Nico
Invité

non c’est la consommation moyenne annoncée par Citroën mais c’est que la voiture fait que 1500kg et le 1L6 THP consomme du 6L en 200ch sur la DS3R mais je c pas a combien c’est annoncer en DS3R. Sur la num 9 il est légèrement plus poussée 225 ch mais y’a l’hybride en plus. Sa tournera au tour des 6L aussi mais pour une voiture de 300ch c’est intéressant

Bof
Invité

Un style proche en série, des tarifs raisonnables et on tient là une bonne remplaçante pour la C6. Par pitié par contre, un V6 3.0 de 240 ch sur un tel vaisseau, c’est plus crédible qu’un 1.6 pour aller chatouiller de la teutonne. 😉

Bof
Invité

J’ai oublié de préciser en Europe, parce qu’en Chine la puissance et la cylindrée sont loin d’être une priorité…

Patrick
Invité

Wè donc en gros aux Chinois on leur réserve soit-disant des concepts-car en « avant-première », mais en fait à chaque fois c’est de la simple maquette pleine… Pas hyper reluisant quand même.

Patrick
Invité

Oui, bien sur, c’est du niveau d’un 1er jalon voire jalon intermédiaire en terme de qualité de réalisation.
Heureusement que les vitres sont transparentes avec un inter sommaire sinon ça ferait trop maquette d’étudiant / avance de phase.
Mais il n’empêche que depuis la Métropolis il n’y a toujours pas d’intérieur associé à l’étude de style exter. On peut observer la même chose avec l’Urban Crossover de Peugeot.

PSA ne se le permettrait probablement pas sur un salon européen.

aut0uni0n
Invité

« Heureusement que les vitres sont transparentes avec un inter sommaire sinon ça ferait trop maquette d’étudiant / avance de phase. » LOL, une maquette étudiant à 950 000€ hors taxe… sa fait riche l’étudiant! Mais sérieusement, ya besoin d’un inter pour dire que c’est qualitatif! Comment peut-on comparer une scale 1 de constructeur à une maquette étudiant… Sache que ce concept a été dessiné pour Paris 2012 à la base, sans inter.

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