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Tout, tout, tout, vous saurez tout sur le Lodgy

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Alors que l’ouverture des commandes a été officiellement lancée hier, la marque dévoile finalement toutes les caractéristiques du monospace Lodgy, nouvelle offre sur le segment des monospaces et dont évidemment l’un des points forts résidera dans son prix d’entrée fixé symboliquement sous la barre des 10 000 € puisque proposé à partir de 9 900 €. Gamme, configurateur, motorisations ou dimensions précises : tout, tout, tout vous saurez tout sur le Lodgy.

Pour démarrer ce tour d’horizon, voici un premier coup de projecteur sur les dimensions officielles du Dacia Lodgy. Le monospace revendique une longueur de 4,49 m pour une hauteur hors tout de 1,68 m et une largeur de 1,75 m sans les rétroviseurs. L’empattement atteint 2,81 m pour un poids oscillant de 1 090 kg à 1 260 kg et une volume de chargement (configuration 7/5/2) de 207 l, 827 l et 2 617 l.

Sur le plan mécanique, l’offre s’articule autour des 1.6 MPI 85, 1.5 dCi 90 et 1.5 dCi 110 au lancement mais le 1.2 TCe de 115 ch viendra élargir l’offre à terme.

Au niveau des finitions, quatre sont proposées : entrée de gamme, Ambiance, Lauréate et Prestige (le moteur est essence est uniquement associé aux deux premiers niveaux de finition). Le monospace est donc proposé en versions 5 places et 7 places tout en offrant le choix entre six livrées de carrosserie.

Quid des tarifs pratiqués ? En essence, le 1.6 MPI 85 ch  s’échange contre 9 900 euros en entrée de gamme et 10 900 euros en finition Ambiance, les deux en 5 places. Le ticket d’entrée en diesel s’affiche à 13 900 euros (finition Ambiance et 5 places avec le 1.5 dCi de 90 ch). Comptez 14 390 euros pour cette même version mais en 7 places. Enfin la gamme est coiffée par la version Prestige 7 places avec le 1.5 dCi de 110 ch et facturée 16 990 euros. Au total ce sont quatorze versions distinctes qui sont déclinées.

Enfin, au niveau des options, en voici quelques unes avec leur tarif respectif : Media Nav (430 €, de série sur Prestige), ESC (300 €), peinture métallisée (460 €), aide au parking arrière (200 €, de série sur Prestige) ou Dacia Plug & Radio (200 € sur Ambiance et Laureate).

Et pour finir, Dacia vient de mettre en ligne le configurateur du Lodgy, un outil accessible via ce lien et qui vous permettra notamment de disséquer plus en profondeur les différents équipements par niveau de finition.

A lire également. Genève 2012 live : Dacia Lodgy, Genève 2012 : Dacia Lodgy son profil et Genève 2012 : Dacia Lodgy.

A voir également. Galerie Dacia Lodgy live au salon de Genève 2012.

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Source : Renault.

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22 Commentaires sur "Tout, tout, tout, vous saurez tout sur le Lodgy"

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SAMUEL
Membre

la version de base parait spartiate. la clim n’est même pas disponible en option. mais le tarif est vraiment attirant: une grande auto, légère, relativement économique (le 1.6 essence n’ayant qu’1 tonne à trimbaler, il ne doit pas trop sucer, 7 litres en cycle mixte il me semble).
le coffre est juste un peu court.
une alternative au nissan evalia.

Fun
Invité

Quel est son réel avantage par rapport au Logan MCV???
Qu’il offre une position de conduite « monospace »?
Parce que pour le reste, j’ai beau chercher, la différence de prix rapport au MCV est importante, surtout dans ces tranches de prix (8000-12000€)
A l’extrême, seul le volume du cffre en 2 places est plus important.
De plus, 1m75 de large, c’est quasi quif avec une polyvalente style 207 ou Clio.

DiZeL
Membre

La boite 6, ça c’est un vrai avantage. Après il est plus joli et faut voir la qualité des finitions. Niveau acoustique le MCV c’est une cata…

SAMUEL
Membre

l’espace intérieur, l’aisance des passagers ont l’air plus interessant.

Tibo35
Membre
Plus léger que la MCV, même perfs, en revanche, 827 litre de coffre au mini (contre 700 pour MCV soit tout de même 127 litres de plus), et 2617 au maxi contre 2350 (près de 300 litres de coffre en plus 😉 pour 5 petits centimètre en plus en longueur et un peu moins de 1000 euros de plus). Et je dirais pas la même qualité ni la même image. Pour l’avoir testée, la banquette de la MCV est d’assez faible épaisseur et on sent très bien la charnière quand on est assis à droite, la banquette du Lodgy est… Lire la suite >>
jurassix
Invité

C’est le poids qui m’épate : moins de 1100kg en version de base, c’est la qu’on se dit que toutes les babioles d’equipements pèsent lourd… Certes, il n’y a pas que ça, mais quand même, c’est le poids d’une Twingo…

mum
Membre

oui en effet, même la première génération de Scénic est plus lourde en essence.

Same Yumako
Membre

Le dur, le mou qu’a un long cou,…
OK je sors, tout tout tout tout vous saurez tout…

Carlos Ghost
Invité

Il y a tout un lot de commentaires qui ont disparu. Qu’est-ce qui s’est passé ?

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