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Commandes ouvertes pour la Focus 1.0 EcoBoost

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Chez Ford on accélère dans le développement et la commercialisation de la Focus animée par le petit 1.0 de la famille EcoBoost. On apprend ainsi que les commandes pour cette motorisation viennent d’être ouvertes par la marque. L’occasion aussi de pointer quelques tarifs pratiqués par le constructeur pour cette version.

Si Ford annonce donc l’ouverture des commandes pour cette version, avec les tarifs à la clef, voici surtout l’occasion de rappeler les spécificités du petit moulin. Décliné en deux versions, l’une de 100 ch et l’autre de 125 ch, le trois pattes se veut avant tout efficient puisque revendiquant seulement 4,8 l/100 km  et 109 g/km de CO2 pour la version de 100 ch contre  5,0 l/100 km et 114 g/km de CO2 pour la déclinaison forte de 125 ch. Et doublement de s’affranchir de tout malus donc.

La suite de ce petit bloc EcoBoost passera évidemment par son implantation sous le capot d’autres modèles du constructeur de Dearborn. Mais déjà donc le voici disponible sur la Focus.

Comptez 19 300 € le ticket d’entrée en 100 ch et 20 000 € respectivement pour les compactes et SW ou encore un tarif démarrant respectivement à 20 450 € et 700 € de plus pour les 4/5 portes et SW (tous les tarifs correspondent aussi à la finition d’entrée de gamme).

A lire également. Moteur Ford 1.0 l  EcoBoost, la production lancée et La Ford Focus adopte le 1.0 l EcoBoost.

Source : Ford.

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16 Commentaires sur "Commandes ouvertes pour la Focus 1.0 EcoBoost"

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mirafiori
Invité

Et sur 3 pattes ils ont prévu un arbre de contréquilibrage? Sinon bonjour les vibrations

ingeniere
Membre

Ces moteurs c’est l’avenir, et cela va faire reculer les diesels !
En fait ce sont les mêmes recettes qui ont été appliquées aux diesel : suralimentation et injection directe, avec cylindrée réduite.
reste à espérer qu’ils seront plus fiables que les diesels modernes…

r.burns
Membre

certains dci et hdi se signalent il est vrai de fort mauvaise manière sur ce plan, mais ne mets pas tous les diesels modernes dans le même panier

Lo
Invité

@R.B. C’est vrai que les tdi…

leelabradaauto
Invité

le 3 cylindres est hyper harmonieux exactement comme le 6 cylindres. Non pas besoin d’arbre d’équilibrage. il offre le meilleur rendement. Se souvenir des Daihatsu qui étaient commercialisées en Suisse . La motocyclette opte pour le 3 cylindres 2 temps et 4 temps dep longtemps. Oui on le voit déjà av la polo , que son petit 75 cv est super ! là je pense que ford est au point.

Pedro
Invité

Un moteur prometteurs. J’espere qu’ils garderont le son caracteristique des moulins essences a 3 pattes!

PL
Invité

Je signale que le meilleur moteur 1 l essence sur le marché depuis 2008 est le toyota 3 cylindres VVTI monté notamment sur la yaris, les aygo,107 , C1 et la Daihatsu.
Sans turbo il fait tranquillement 69 varis chevaux avec un appétit d’oiseau. Et non il ne vibre pas, et sa sonorité est gratifiante.

Carlos
Membre

Il a une sonorité très « Porsche » aussi ! Et il me semble que à la base c’est plus un moteur développé chez Daihatsu…

r.burns
Membre

Faut pas exagérer, conduisant justement les 2 très régulièrement…

beniot9888
Membre

On a parlé de la sonorité, pas des performances !

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