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Mini Coupé : dans la lignée du concept éponyme

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Et hop, une déclinaison de plus dans la gamme Mini puisque voici la version Coupé officiellement dévoilée par le constructeur et première auto biplace dans la gamme actuelle (avec moult images nous montrant une auto encore partiellement camouflée comme sur la partie arrière, le toit ou le dessin du vitrage arrière justement). Sur le plan du style, on se rapproche très fidèlement du concept dévoilé en 2009 dans les allées du salon de Francfort.

Silhouette râblée et basse, béquet de toit, aileron arrière actif se déployant automatiquement à 80 km/h (se replie à moins de 60 km/h), capot arrière s’ouvrant en grand vers le haut, malle inédite, première véritable Mini carrosserie tricorps depuis la renaissance de la marque, pare-brise et montants inclinés, de la place pour deux avec l’amputation de la banquette arrière, garde au sol réduite de 29 mm, casquette sur la lunette arrière, etc, etc.

Voilà comme informations sur ce petit coupé deux places tricorps que la marque n’hésite pas à présenter comme garant de « sensations typées karting« . Gabarit ? Longueur de 3,72 m, largeur de 1,68 m, hauteur de 1,37 m et empattement de 2,46 m (poids non dévoilé). Soit question longueur, une proposition de coupé parmi les plus petits du marché : la Renault Wind culmine par exemple à 3,83 m…

Sur le plan mécanique, une large palette haut du panier est proposée de la Cooper Coupé de 122 ch (160 Nm, 9 s pour abattre le 0 à 100 km/h, 204 km/h en vitesse de pointe et 5,4 l/100 km à 127 g/km de CO2) à la John Cooper Works Coupé forte 211 ch (260 Nm ou 280 Nm avec fonction OverBoost, 6,4 s pour passer de 0 à 100 km/h, 240 km/h en v-max et 7,1 l/100 km à 165 g/km de CO2) en passant par la Cooper SD Coupé de 143 ch (305 Nm, 7,9 s pour passer de 0 à 100 km/h, 216 km/h en pointe et 4,3 l/100 km / 114 g/km de CO2) ou encore la Cooper S Coupé de 184 ch (240 Nm  ou 260 Nm avec fonction OverBoost, 6,9 s pour passer de 0 à 100 km/h, 230 km/h en pointe et 5,8 l/100 km à 136 g/km de Co2). L’ensemble des blocs est jumelé à une boîte mécanique à six rapports de série à débattements courts (boîte auto 6 rapports en option sauf sur la JCW).

Précisons que l’ensemble des moteurs adopte les différentes technologies de course à l’efficience comme la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur ou encore  l’indicateur de changement de rapport.

Mini promet un châssis bichonné et des liaisons au sol cuisinées aux petits oignons pour des sensations typées karting. « La gamme des accessoires propose de plus un châssis John Cooper Works à tous ceux qui sont désireux de donner une orientation racing à leur voiture. Surbaissé de 10 millimètres, il comprend de plus des amortisseurs particulièrement fermes et des barres antiroulis au diamètre encore accru par rapport à celles du châssis sport« , développe la marque.

L’auto devait être exposée lors du prochain salon de Francfort soit deux ans après la présentation du concept éponyme déjà en Allemagne. Ci-dessous la copieuse galerie de cette Mini Coupé partiellement camouflée (jurisprudence pré-révélation du X1 au sein du groupe). Vous noterez que l’habitacle conserve encore ses secrets. A suivre.

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A lire également. Spyshot : Mini Coupé et Roadster et Francfort 2009 Live : Mini Coupé Concept.

Source : BMW.

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16 Commentaires sur "Mini Coupé : dans la lignée du concept éponyme"

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r.burns
Membre

La Mini c’est génial, mais avec une silhouette de Twingo CC, non merci

ps: le chassis JCW -10mm n’a rien d’une nouveauté

josh
Invité

@r.burns : Arrête de faire ton gros aigri.

pro-pulsion
Invité

Toutes la technologie BMW dans la Mini (« la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur ou encore l’indicateur de changement de rapport ») dispo sur la série 1!!!
Sinon le look j’aime assez c’est plutôt original et mini ne s’endort pas sur ses lauriers comme le font ses conccurentes !!! Vivement des photos de l’arrière sans camouflages mais j’avais aimé le concept alors pourquoi pas la série???

r.burns
Membre

tu débarques ? le efficient dynamics ça fait 3 ans que c’est sur les Minis

pro-pulsion
Invité

En effet je débarque sur ce sujet là mais sinon à coté de la wind (et non twingo CC ) la mini est un top model ….. (en fait toutes les bagnoles sont des tops models à coté de la Wind) !!!

Beniot9888
Invité

J’aime bien la Mini. Et la Mini cabrio, et la Clubman aussi. Mais faudrait peut être voir à arrêter de vouloir coller une gueule de Mini à tout et n’importe quoi. En photo, ça me laisse perplexe. A voir en vrai ? Ou en roadster ?

Adventra
Invité

Bof un peu déçu que la face arrière ne soient pas un peu plus travaillée. =/

r.burns
Membre

@josh c’est plutot toi qui fais preuve d’aigreur, si tu n’as pas d’avis tu n’écris pas, c’est simple, bref..

Beniot9888
Invité

En même temps, il est quand même très rare que tu poste un message positif…

truc
Invité

Laisse tomber, ce type est vraiment un gros gros aigri de la vie.

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