Année : 2010

C’est « l’épidémie » ces derniers jours au sein du département Motorsport : après M6 qui ne devrait pas tarder à disparaître afin de laisser place à un nouveau modèle. Un nouveau modèle qui pourrait être du prochain Mondial de Paris ou exposé lors du millésime 2011 du salon de Genève.

Cela bouge quelque peu au sein de l’organigramme du prendre les manettes de Ford Europe, au siège américain on annonce du changement avec la nomination de Jim Farley au poste de directeur commercial à l’échelon mondial. Jusqu’à cette nouvelle nomination, Jim Farley occupait le poste de directeur du marketing du constructeur avec comme mission (une parmi d’autres) la gestion des activités au Canada, au Mexique et en Amérique du Sud.

En 2004, afin de souffler comme il se doit les 40 bougies de l’impétueuse et légendaire Ford dévoile le concept GT-R.  Question style, l’Américaine ne passe pas inaperçue avec des ailes méchamment élargies, deux énormes sorties d’échappement latérales intégrées à une plaque d’acier chromé, un aileron monstrueux pour assurer le côté aérodynamique, des passages de roues élargis, des phares de style sport (etc) soit une esthétique assez semblable aux véhicules de courses de la série SCCA Trans-Am de la fin des années 1960. Et bien ce concept sera prochainement soumis aux enchères. Sans nul doute, les enchères devraient s’envoler.

On sait depuis belle lurette que la remplaçante de la 159 ne sera autre que la Giulia. Marco Procaccini, designer indépendant italien, nous livre sa proposition virtuelle d’une hypothétique future Giulia justement. Baptisée Vittorio Jano, cette étude graphique entend aussi par son nom rendre hommage à un ingénieur motoriste qui travailla pour la firme au Biscione puis Ferrari.

Face par exemple à une Mustang dont l’offre mécanique vient de se remettre au goût du jour, le coupé Genesis commercialisé par Hyundai fait jusqu’alors office de « petit joueur » en terme d’agrément avec son 2.0 turbo développant 210 ch ou son V6 3.8. La donne évolue timidement pour le millésime 2011 avec le pack R-Spec combiné à l’offre la plus puissante en terme moteur. Mais nulle poussée de puissance encore.

Réservée aux fidèles clients de la marque de Maranello, la 599 GTO déchaînait les passions (et les commentaires) lors de sa présentation en avril dernier. Pourtant, trois mois plus tard, l’engouement des acheteurs semble être un peu plus modéré puisque les 599 exemplaires de la bête ne sont pas encore vendus…

Une petite marge en plus et un ajustement vis à vis des tarifs à la hausse des matières premières et divers équipements : très prochainement, le constructeur indien Tata Motors devrait cadences de production seront augmentées d’ici à la fin de l’année (pour l’heure capacité annuelle de 250 000 unités).

Vous vous souvenez de la Cowin (que la Fulwin 2 devait remplacer) est obligée de reprendre du service!