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Le Renault Kangoo Express Z.E a un prix

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A l’occasion du salon international de Hanovre, Renault présente en première mondiale la version définitive de Kangoo Express Z.E., l’une des premières fourgonnettes électriques de grande série développée et produite par un constructeur automobile. L’utilitaire électrique sera finalement commercialisé à partir de l’année prochaine au ticket d’entrée de 20 000 euros hors taxes ni aides déduites ou locations des batteries.

Sur le marché français avec le super bonus de 5 000 € cela portera donc le prix du Renault Kangoo Express Z.E. à 15 000 € HT, soit un tarif équivalent à celui d’un Kangoo Express diesel de même puissance. Une nuance cependant : ce tarif n’intègre pas le tarif de location de la batterie lithium-ion facturée pour sa part 72 euros.

A voir donc (sans considération verte) comment calculer son intérêt financier en mettant en parallèle ce surplus avec un plein d’électricité annoncé de 1 à 2 euros entre heures creuses et pleine. Sortez la calculette pour afficher le seuil de rentabilité.

D’une longueur de 4,21 m, Renault Kangoo Express Z.E. dispose d’un volume utile de 3 à 3,5 m3, d’une longueur maximum de chargement de 2,50 m et d’une charge utile de 650 kg (un brin supérieur même à son homologue thermique). L’implantation centrale des batteries sous le plancher permet de conserver intégralement les capacités de chargement de Kangoo Express thermique.

Au niveau mécanique, le moteur électrique affiche une puissance de 44 kW (60 ch) et un régime maximum de 10 500 tr/min pour 226 Nm de couple disponible dès le démarrage. V-max ? 130 km/h et autonomie de 160 km pour un temps de recharge oscillant entre 6 h et 8 h : on retrouve les chiffres du premier concept.

Le Renault Kangoo Express Z.E. sera proposé en 9 teintes différentes opaques ou à effets. Les clients professionnels pourront aussi disposer des teintes identitaires de leur entreprise. La fourgonnette électrique sera produite en France dans l’usine Renault de Maubeuge (Maubeuge Carrosserie Automobile), sur les mêmes lignes de production que la version thermique de l’utilitaire.

A lire également. Détails sur le Renault Kangoo Z.E et Renault produira le Kangoo Z.E à Maubeuge.

Source : Renault.

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10 Commentaires sur "Le Renault Kangoo Express Z.E a un prix"

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mapaulo
Invité

D’aprés le COO de Renault, la rentabilité serait acquise pour un parcours annuel à partir de 15000 km…nous en reparlerons pour les particuliers lorsqu’en 2020 le carburant dépassera les 3.5 € du litre.

Verslefutur
Invité

En faisant moins de 160 km par jour, cette version électrique est plus rentable qu’un diesel !!
Il faut aussi prendre en compte que le moteur électrique est largement plus solide qu’un moteur diesel.
Donc beaucoup moins d’entretien.
On le sait déjà grâce à la Prius de Toyota.

Reste à monter une filière de recyclage des batteries, mais également produire de l’électricité de façon propre (non fossile, ni nucléaire car déchet dangereux)

Carlos
Membre

En faisant moins de 160 km par jour, cette version électrique est plus rentable qu’un diesel !!
Il faut aussi prendre en compte que le moteur électrique est largement plus solide qu’un moteur diesel.
Donc beaucoup moins d’entretien.
On le sait déjà grâce à la Prius de Toyota.

Reste à monter une filière de recyclage des batteries, mais également produire de l’électricité de façon propre (non fossile, ni nucléaire car déchet dangereux)

waki
Invité

Franchement, cette strategie Renault de vehicules ZE a des serieux arguments pour elles. Gamme large de vrais vehicules (Pas de mitsu rebadgees), un prix competitif (15 000 euros pour un Kangoo ZE, je sais pas vous, mais moi, ca m’epate), meme la batterie en location est rassurante (les proprios de vieilles prius en savent quelque chose). Un sacre pari. Ca fait plaisir de revoir Renault dans ce role d’agitateur revolutionnaire qui lui va si bien.

wizz
Invité
Merci à mapaulo d’avoir fait remarquer sur le paramètre essentiel: le cout du carburant. Parce que rentabilité, oui, mais par rapport à quoi!!! Parce qu’en France, on n’a pas du pétrole, mais on a des idées (reste à voir avec le problème du timing de ces idées là). Le monde entier, et nous avec, étions habitués à un pétrole pas cher dans les années 80. Puis début 90, y’avait Sadam qui avait mis les pieds au Koweit, et le pétrole avait fait boum sur les cotations en bourse. En France, on avait alors misé sur l’électricité (ça tombait bien, nos… Lire la suite >>
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