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Genève 2010 : Citroën Survolt

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Le voilà donc, ce fameux concept mystère, annoncé brièvement dans un communiqué de la marque. Sous ses airs de bête de course échappée d’un circuit, l’auto cache une propulsion très à la mode à Genève : elle est électrique.En attendant la conférence de presse officielle, la marque aux Chevrons ne communique aucun chiffre précis quant à sa Survolt. Les seules données numériques proposées par le constructeur concernent les dimensions : 3,85 mètres de long, 1,87 de large et 1,20 de haut. Un joli petit coupé en somme, que nous aimerions voir débarquer sur nos routes.

Car avec ses yeux mi-clos, hérités de la Revolt présentée à Francfort, sa calandre ovoïde proéminente tout droit sortie de la Turbotraction de Spirou et Fantasio imaginée par Franquin, ses flancs sculptés et sa chute de toit modelée, la Survolt ne manque pas d’allure. Seul peut-être l’épais aileron arrière vient apporter la touche «too much» au concept, et encore…

Mais la vraie question est de savoir si l’auto ne restera qu’un concept de passage ou préfigure un futur modèle de série. Plusieurs raisons peuvent porter à opter pour la deuxième solution : premièrement, à bien y regarder, l’auto porte déjà le logo DS, signe de reconnaissance des modèle «distinctifs» de Citroën. Deuxièmement, le Concept GTbyCitroën du Mondial de l’Auto 2008 avait fait forte impression auprès du public, qui ne bouderait certainement pas quelque chose de similaire, à taille humaine. Troisièmement, Citroën est en pleine mutation, et veut casser son image pour rajeunir sa clientèle. Et pour ça, quoi de mieux qu’un coupé de caractère ? Et quatrièmement, les gammes PSA sont en plein bouleversement. Avant l’idée était : les monospaces pour Citroën, les coupés et CC pour Peugeot. Sauf qu’entretemps, Peugeot a eu droit à ses 3008 et 5008, et va avoir son RCZ. Alors, pourquoi pas un coupé chez Citroën ?

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