Année : 2009

Le salon de Shanghai approche, et devrait voir se concrétiser les premiers fruits de la fusion SAIC / Roewe 550.

Et revoilà ce diable de substantif « crise ». Ici nulle question de plan social, de suppressions d’emplois ou de chômage technique mais plus concrètement de la fin d’une époque. Le constructeur japonais Dakar également…

Depuis l’apparition du Motor Authority.

La meilleure place à bord de l’Inifniti G37 est bien entendu derrière le volant. Grâce aux multiples réglages (dans 14 directions, sur la finition S), il est aisé de trouver une position de conduite parfaite. Détail intéressant, le réglage de la colonne de direction entraîne le combiné d’instrument, qui se trouve don toujours dans l’axe de vision. Bien vu ! Une caractéristique partagée avec les Nissan GTR et 370 Z. Une fois bien installé et bien calé (grâce aux renforts latéraux réglables), il est temps de détailler le tableau de bord qui s’offre sous nos yeux.

L’air de rien, ce clone d’Isuzu porte les espoirs de GM en Chine. Le constructeur US vient en effet de construire une joint-venture avec le Chinois FAW-Hongta pour construire des utilitaires. GM détiendra 15% de FGL (FAW-Hongta GM Light truck.)