Et si l'Evora est conçu en aluminium ultra-léger combinant différentes technique de collage et de fixation mécanique garantissant à la fois légèreté et grande rigidité structurelle (un châssis du reste récompensé il y a quelque temps par l'European Aluminium Award dont le nom suffit à éclairer la signification).
Et si Lotus s'était décidé à vendre plateforme et châssis à divers constructeurs ? La rumeur surgit sur la toile. Pour mémoire le châssis de l'Evora est conçu en aluminium ultra-léger combinant différentes technique de collage et de fixation mécanique garantissant à la fois légèreté et grande rigidité structurelle (un châssis du reste récompensé il y a quelque temps par l'European Aluminium Award dont le nom suffit à éclairer la signification).
Lors de l'introduction de l'Elise, Lotus indiquait clairement que des contrats pouvaient être passés pour l'obtention de la plateforme avec les retombées que l'on connaît au fil des ans dont la Tesla Roadster comme dernier exemple marquant en date.
Avec l'Evora, le constructeur semblerait donc ouvert à proposer une offre similaire puisqu'une brochure intégrale de cette partie circulerait dévoilant même la possibilité d'un groupe propulseur électrique. Quel constructeur pourrait-être intéressé par cette proposition ? Quel type de modèle ? Les lecteurs ont la parole.
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A voir également. Galerie Lotus Evora.
Source : Motorauthority.
Et si l'Evora est conçu en aluminium ultra-léger combinant différentes technique de collage et de fixation mécanique garantissant à la fois légèreté et grande rigidité structurelle (un châssis du reste récompensé il y a quelque temps par l'European Aluminium Award dont le nom suffit à éclairer la signification).
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