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Essai Toyota iQ : Design et présentation (2/6)

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Nous lavons vu, le design extérieur se veut un argument important de vente pour liQ. En blanc nacré, elle veut se placer comme LA voiture à avoir, reflétant une image de produit technologique mode.

Au premier regard, liQ attire lil, comme toute nouvelle voiture de moins de trois mètres de long (ce qui est plutôt rare). Cependant, même dans les rues de Milan (qui est un des capitales mondiales de la mode) où nous lavons essayée, tout le monde ne se retourne pas sur son passage, loin de là. Cela contraste assez nettement avec la FIAT 500 il y a un an. Ayant fait un bref trajet dans le 1°arrondissement peu avant sa sortie, je me rappelle la curiosité et lintérêt quelle suscitait. A chaque feu rouge, un regard ou une question. La petite Toyota est plus passe-partout.

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Peut-être le problème est-il quelle devait reprendre lidentité Toyota, marque qui a pour habitude de sortir des modèles plutôt discrets ? Quoi quil en soit, malgré ce petit défaut dattention porté par le public, force est de reconnaître que son design est harmonieux et sort du lot. Sil est moins génial que celui de la Smart (quoi que celle-ci ait un peu perdu de son charme avec le changement de génération) ou la 500, il se place parmi les tous meilleurs du segment B1, catégorie plutôt pauvre en créations originales. Quant au segment B2, à part de rares exceptions, qui se nomment Micra, Grande Punto ou Ypsilon, leur banalité est souvent affligeante. LiQ peut donc sans problème trouver sa place parmi les voitures mode.

Lensemble donne une impression de robustesse (gènes Toyota obligent), mêlées à des lignes de care inhabituelles chez le constructeur japonais. Un ensemble plutôt flatteur, au final.

Lire également :
Essai Toyota iQ : philosophie (1/6)
Essai Toyota iQ : vie à bord (3/6)
Essai Toyota iQ : sur la route, version essence Multitronic (4/6)
Essai Toyota iQ : sur la route, version diesel (5/6)
Essai Toyota iQ : conclusion (6/6)

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