Après plusieurs semaines de discussions et d’intenses pourparlers, le géant Tata et l’entreprise commerciale SK Bergé se sont mis d’accord sur l’importation et la vente des modèles du constructeur indien. La liste précise des modèles à composer la gamme n’a pas été dévoilée alors que la Nano a bel et bien été confirmée.
Lire la suiteMois : août 2008
Volkswagen Golf VI cabrio : rumeurs et Photoshop
La Golf nouvelle est arrivée Dans un style aussi simple et maîtrisé que conservateur, la sixième génération a pointé le bout de son capot la semaine dernière. Bonne nouvelle, un cabriolet devrait apparaître en même temps.
Lire la suiteIndycar: Kentucky
L’image est désormais familière: Scott Dixon (Ganassi) assis sur sa Dallara/Honda avec la coupe du vainqueur. Avec 6 victoires cette saison, le Néo-zélandais égalise déjà le record de Dan Wheldon (alors chez Andretti-Green) en 2005. Derrière, avec une 7e médaille d’argent, Helio Castroneves (Penske) décroche le record peu flatteur de « Poulidor de l’Indycar ». Pour Dixon, cette victoire avait un gout de revanche car l’an dernier, trahi par son réservoir, il avait du céder le commandement à Tony Kanaan.
Lire la suiteLexus : les « F » ont du plomb dans l’aile
La crise de pétrole, le marché en baisse, les voitures gourmandes qui plongent, etc., vous connaissez le topo. Figurez-vous que Lexus n’échappe pas à la règle, surtout aux Etats-Unis, où les ventes étaient majoritairement basées sur les ventes de SUV (rappelons qu’en plus du RX sont également vendus en Amérique du Nord les GX et LX, versions plus huppées respectivement du Land Cruiser et du Land Cruiser V8 européen). Cette ambiance morose pourrait bien avoir des conséquences néfastes sur le futur de la gamme, à commencer par les modèles les plus performants.
Lire la suiteHyundai Azera 2009 aux USA
Proposée depuis quelques temps dans certaines concessions américaines, Hyundai dévoile les caractéristiques majeures de sa berline Azera 2009. Cett version se distingue de ses devancières par des changements à tous les niveaux. Extérieur, intérieur, bénéficient de restylages alors que le prix d’appel ne bouge pratiquement pas, soit un mieux indéniable question valeur ajoutée.
Lire la suiteNouvelle Audi RS6 : V10 double turbo de 580 ch
Dans la foulée de son Audi RS6 Avant, Audi présente maintenant la version berline de la RS6. On connaissait déjà le break très puissant qui fait plaisir à papa, la version Sedan n’a pas à rougir…
Lire la suitePanda Cross 4×4 au Royaume-Uni
La marque italienne dévoile un léger restylage de sa Panda Cross 4×4 destinée au marché britannique. Aucun changement à signaler sur le plan des motorisations : l’essentiel de la remise à jour de la Panda tout-terrain se concentre sur l’habitacle et la ligne extérieure du modèle.
Lire la suiteLamborghini, une boutique à Las Vegas
Lamborghini vient d’ouvrir sa 31ème concession aux Etats-Unis. Et alors? En fait, cette nouvelle concession a deux particularités : premièrement, elle est située sur le « strip » de Las Vegas, et deuxièmement, c’est avant tout une boutique de mode…
Lire la suiteLoles Farnbacher : 1ere victoire en ALMS
Le Farnbacher Loles Racing a célébré ce week-end sa première victoire en American Le Mans Series, en tête de la classe GT2 à Road America (Elkhart Lake). Bryce Miller, Dirk Werner et Richard Westbrook ont mené la Porsche 911 GT3 RSR n°87 à la victoire, soutenus par une solide équipe et une stratégie efficace.
Lire la suiteAutos à Bonus +80%, Autos à Malus -45%
On sen doute, laugmentation de 4.5% des ventes en France, depuis le début de lannée, cache un bouleversement du marché. Dun côté les plus de 160g de CO² par kilomètres chutent lourdement de 45% en moyenne, de lautre, les ventes de bonussées à +700 euros explosent, et augmentent de près de 80%. A lévidence, leffet « pétrole cher » a joué à plein dans le démarrage du bonus/malus et le marché automobile français a muté en quelques mois. Lopération a quand même coûté 138 millions deuros au 1er semestre à lEtat, sans compter les coups de pouce sur lhybride, le GNV, le GPL Et les recettes de TVA supplémentaires, liées à laugmentation des ventes, le sont sur des voitures moins chères. Pour les distributeurs, le volume augmente, mais le chiffre daffaires tend à stagner, voire à baisser. Le gain réel en TVA dans les caisses de l’Etat est aussi hypothétique que celui en impôt sur les sociétés. Enfin, loffre des constructeurs, en véhicules éligibles, augmente chaque jour au risque de continuer à creuser le déficit – et les productions « Made in France » nont pas profité du système ! Dans ces conditions, on ne voit pas comment le bonus malus actuel peut se pérenniser. Et ce nest pas la perspective dune taxation annuelle des quelques « très très grosses » -10000 à 15000 par an- émettant plus de 250g de CO² par kilomètres qui compensera le million de bonussées vendues ! Avec les ressorts de la croissance qui se grippent en Europe, la marge de manuvre est étroite.
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