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Le TDi aux US par Audi

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Après avoir annoncé un modèle « propre » pour le marché européen en 2008, Audi confirme ses ambitions pour le marché américain, avec deux TDI de ce genre en 2008, Q7 et A4.

Tous deux reprendront le dernier né des V6 diesel de la marque, le 3.0 TDi de 176 kW / 240 ch / 550 Nm. La nouveauté vient de la partie échappement, déjà maintes fois annoncée, mais qui sera ici appliquée en réalité, pour la seconde fois sur un véhicule particulier (le premier étant la Mercedes Classe E Bluetec). Un système bien connu sur les poids lourds en fait, avec un réservoir d’additif, le fameux AdBlue. Cet additif, composé de 67,5% d’eau déminéralisée et 32.5% d’urée synthétique (CO(NH)2 ou CH4N2O). Au passage du catalyseur DeNOX en aval, cet additif et les NOX sont convertis en N2 et H20, soit en di-azote, constituant principal de notre atmosphère (78%), et en eau…

Ainsi parés, les Q7 et A4 TDi répondent aux normes strictes LEV II Bin 5, ainsi qu’aux futures normes Euro VI.

Avec cette politique de motorisations diesel, Audi espère prendre une part du gâteau, puisque la plupart des analyses s’entendent pour confirmer qu’à l’horizon 2015, environ 12 à 15% du marche américain sera occupé par des véhicules à motorisation diesel…

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7 Commentaires sur "Le TDi aux US par Audi"

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Al1
Invité

pour convaincre les Américains de rouler TDI, il faudra, dans l’ordre :
– équiper le pays en pompes à distribuer le gasoil
– traduire correctement la documentation technique ! (« mit » dans le titre de la doc…)
… et former le réseau et, et, et…

😉

Anonyme
Invité

La documentation est allemand je pense

stimpy
Invité

ça produit des NOx le diesel? on m’aurait mentis?

Marcus
Invité

et on refait le plein de l’additif tout les combien ???

wizz
Invité

mode humour ON

J’y pense.
Il y a de l’urée dans l’urine, en faible quantité certe. Mais étant donné qu’on pisse tous les jours, et plusieurs fois par jour….

mode humour OFF

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