Mois : avril 2007

Laventure automobile de Honda démarre en 1958 avec larrivée de Yoshio Nakamura, futur patron de lécurie de Formule 1 et chef du projet « Honda Sports ».

Après Brabus et Lorinser, c’est au tour d’un préparateur moins connu, Kicherer, de présenter une classe C de dernière génération. La K35 CS offre donc un look légèrement différent ainsi qu’une légère préparation sur les C350 et C320 CDI.

Retour au monde réel, en débranchant le mode Sport de la Porsche Targa 4S. Car, il convient de rester civique. Et la Porsche peut le faire sans difficulté. Puisque la 911 Targa est la plus polyvalente du lot. Son coffre à lavant est complété par un petit espace à larrière et sièges arrière rabattables. Ouaip, comme dans une citadine Dautant que la lunette arrière souvre comme un hayon. Mais elle est placée au-dessus de la grille daération du moteur. Une position peu ergonomique imposant de la gymnastique. Si bien quon préfère passer par lhabitacle pour prendre ou déposer les vestes et sacs laissés là derrière les sièges.

Il est temps maintenant de découvrir la Targa 4S et tous les secrets du modèle à toit coulissant et lunette arrière jouant au hayon. Notre modèle dessai, immatriculé THE 911, a été convenablement équipé par limportateur belge. On profitait du Pack Sport Chrono Plus, de léchappement Sport, de jantes 19 pouces, de laide au stationnement, des modules navigation et téléphone du PCM, du cuir, dun volant multifonction, de lessuie-glace arrière et du régulateur de vitesse. Notamment. Soit une Porsche 911 Targa 4S facturée, TVA belge comprise, à 125.174,50 euros. Sans compter le tarage actif des amortisseurs PASM (Porsche Active Suspension Management) installé doffice dans une Targa 4S.

La prise en main de la Targa 4 sest effectuée avec une boîte Tiptronic S. Histoire dapprivoiser la 911 avec précaution et ainsi mieux profiter ensuite de toute la gomme dune Targa 4S quon emmènera plus tard à la maison. La boîte automatique à cinq rapports bride un peu les performances du 6 cylindres à plat. Mais comme chez Porsche on ne refuse personne, à condition de savoir signer le chèque, on séduit ici une clientèle plus sage. Néanmoins, même en BVA, la 911 Targa 4 reste dynamique avec un Tempo 100 avalé en 5,8 s.

Qui a dit quil était impossible dutiliser sa 911 au quotidien ? Sûrement pas celui qui roule en Targa. Dailleurs, ma petite parenthèse du siège enfant a servi damuse-bouche pour cet essai de la 911 Targa 4 et de la 911 Targa 4S. La dernière étant celle dont le test a été le plus long et, surtout, sous un ciel bleu. De quoi vraiment découvrir en profondeur cette 911 au toit coulissant et à lesprit pratique. Un modèle qui se reconnaît directement par le dessin de sa custode arrière et le surlignage chromé au-dessus des vitres latérales.