Accueil Cabriolet Le coupé-cabriolet par Ford (version 1958)

Le coupé-cabriolet par Ford (version 1958)

125
4
PARTAGER

folding_top.jpgDans la série, les stars cachetonnent, voici Lucille Ball (héroïne du sitcom des années 50 I love Lucy) et Desi Arnaz (son mari à la ville, comme à l’écran.) Cette sitcom est quasi-inconnue en France, alors qu’aux Etats-Unis, avec I love Lucy, The Lucy Show, puis Here’s Lucy, Lucille Ball squattera les écrans de télévisions pendant un quart de siècle!
Qui pouvaient donc être de meilleurs « vendeurs » pour la Ford Fairlane Skyliner, que Ball et Arnaz?

Question: quel fut le premier coupé-cabriolet? Perdu! C’était une Hudson carrossée par l’Américain Ellerbeck, dans les années 20. Le toit (en dur), se repliait sur le coffre et en plus,  il fallait le replier manuellement. Quelques années plus tard, Georges Paulin (qui est dentiste et non designer) a l’idée d’un coupé-cabriolet tel qu’on le connaît: le toit disparaît dans le coffre et surtout, le système est électrique. Citroën hésite à l’adopter son idée, Hotchkiss aurait du présenter une voiture au salon de Paris 1933. Il se rapproche du carrossier Marcel Pourtout, qui fabriquera au compte-goute des Lancia Belna « CC ». Mais le détonateur aura lieu en 1934, lorsque Paulin et Pourtout convainquent Peugeot d’adopter le système. Ce sera le début des fameuses 401, 402 et 601 Eclipse. Problème: on est dans les années 30, d’où un faisceau électrique minable et lorsqu’au moment du décapotage, le toit n’est pas victime d’un court-circuit à mi-chemin, c’est la batterie qui rend l’âme…
402eclipseouvert.jpg

Ensuite, les CC seront longtemps des prototypes de salons (Chrysler Thunderbolt, Ferrari Raimbow par Bertone…) ou des démonstrations de savoir-faire de carrossiers (la Citroën SM Espace d’Heuliez, les Cadillac Eldorado ou Oldsmobile Toronado d’ASC…) Une exception à la rêgle: la Ford Fairlane puis Galaxy Skyliner en 1957. Cette fois-ci, la batterie est assez costaude. Reste un autre problème: lorsque l’on replie le toit, l’énorme coffre est plein (sans parler du bruit guère rassurant du moteur)! Après trois ans et 80 000 exemplaires (ridicule, comparé aux 1,5 millions de Ford vendue chaque année), le constructeur jette les gants.
Fairlane galaxy starliner_1.jpg

Pour le côté Shadoks, il y eu la Venturi Transcup et la Suzuki Capuccino: deux demi-toits à placer dans le coffre (comme ça il est plein) et ensuite, replier l’arceau (si entre-temps, le temps n’a pas changé, vous avez de la chance.) En 1994, Mitsubishi présente une 3000GT en version coupé-cabriolet, mais à Genève, Mercedes a présenté un premier prototype de SLK. Au lieu de décapsuler un coupé ou d’ajouter un toît en dur à un cabriolet, il construisit directement un coupé-cabriolet. L’histoire est en marche et la suite, vous la connaissez…
Mitsubishi_CC.jpg

Et K2000? C’était un faux CC! Ils utilisaient une voiture « en coupé », une voiture « en cabriolet » et une maquette, filmée de près, pour les scène de décapotage. On m’aurait menti?

On voit que c’est les années 50, la moral étant: « C’est tellement facile de capoter ou de décapoter sa Ford Fairlane Skyliner que même une femme peut y arriver! »

Un site très complet sur les CC:
Retractable hardtop online

Poster un Commentaire

4 Commentaires sur "Le coupé-cabriolet par Ford (version 1958)"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
euh
Invité

« Question: quel fut le premier coupé-cabriolet? Perdu! Cétait une Hudson carrossée par lAméricain Ellerbeck, dans les années 20. Le toit (en dur), se repliait SUR le coffre »

Oui donc c’est pas vraiment un CC
mais plutôt un genre de Toit Ouvrant Geant,
une Targa MUTEE

Joest
Invité

Euh> La targa, c’est un toit (ou deux demi-toits) qui s’enlèvent, mais l’arrière du pavillon reste fixe (comme sur les Ferrari 308, 348 et 355 GTS, Fiat X1/9, les premières 911 Targa, Corvette C3 T-top, Honda CRX 2eme génération, etc.)

Alors que sur l’Hudson d’Ellerbeck, la toit (en dur), se repliait entièrement. Simplement, il s’empilait sur la coffre (d’une visibilité arrière quasi-nulle une fois décapoté, un problème longtemps récurrents sur les cabriolets.)

euh
Invité

pour ça que j’ai mis « mutée »

est-ce les vitres latérales qu’on rabattait sur les anciennes et qui ne rentraient pas à l’intérieur des portières étaient des vitres « coulissantes » ?

superstar
Invité

Il me semble que la SM Espace n’était pas un vrai CC. Elle avait deux demi-toits qui se rangeait électriquement je ne sais plus où.

La Suzuki Cappucino, si je me souviens bien, était une décapotable, puis un targa.

Enfin, j’adore le bruit du moteur de la Skyliner. Après avoir repris à l’avation les détails esthétiques (ailerons, tuyères chez Ford), les voitures US ont aussi repris le bruit d’un avion à réaction. J’ai même cru que la voiture allait partir.

wpDiscuz