Luca Moro a échoué à un test de dopage, les deux prélèvements d’urine (faits à Spa en juillet dernier) confirmant la présence d’un sous-produit de la cocaïne. La FIA a suspendu le pilote italien du championnat GT pour deux ans à partir du 31 août 2006 mais ce dernier peut faire appel de la décision.
Lire la suiteMois : janvier 2007
F1 : interview Anthony Davidson
Outre linterview privée de Jacky Eeckelaert, nous avons aussi assisté au Q&A du pilote de lécurie Super Aguri, Anthony Davidson. Le jeune Anglais, né en 1979, a ainsi pu sexprimer face au public du salon de lauto de Bruxelles. Cet ancien pilote d’essai Honda a rejoint les rangs du team Super Aguri. Il a déjà participé à trois GP, deux au volant d’une Minardi en 2002 et l’autre au volant d’une BAR-Honda en 2005. Loccasion aussi de découvrir que le métier de pilote de course fait toujours autant fantasmer. Il suffisait de voir pour cela les yeux des personnes lui demandant des autographes. Mais revenons au vif du sujet avec la retranscription de son intervention sur le podium.
Lire la suiteNissan Pino et Suzuki Landy, la valse des étiquettes
Double annonce de nouveaux modèles chez Nissan et Suzuki hier au Japon: la Nissan Pino d’un côté, et le Suzuki Landy de l’autre. Troublante coïncidence: la Nissan Pino est une kei, voiture miniature plus dans les compétences de Suzuki, qui de son côté n’a pas l’habitude des minivans 8 places tels que le Landy… Et pour cause: la Nissan Pino n’est autre que la Suzuki Alto rebadgée, tandis que le Landis est un Nissan Serena avec le S du constructeur d’Hamamatsu collé sur la calandre. Un prêté pour un rendu, et chaque constructeur qui bouche un trou dans sa gamme à moindre frais, comme le prévoit l’accord passé au printemps 2006 (un PACS, disions-nous à l’époque).
Mais le couple est très libéré et n’hésite pas à donner dans les partenaires multiples: la Suzuki Alto est par exemple également vendue par Mazda à peine retouchée sous le nom de Carol, et Suzuki écoule ses modèles sous licence dans nombre de pays émergents, sans parler de la SX4/Fiat Sedici. De son côté, Nissan a une autre Suzuki dans son catalogue japonais, la MR Wagon sous le nom de Moco, ainsi qu’une Mitsubishi eK Wagon vendue sous le nom de Nissan Otti.
Les deux constructeurs ne sont pas les seuls joueurs de bonneteau des marques: Toyota et Daihatsu s’échangent également volontiers des modèles, comme la Daihatsu Boon/Toyota Passo ou la Toyota bB/Daihatsu Coo, jusqu’à la Camry qui devient la Daihatsu Altis. On peut voir également sur les routes japonaises des Ford sous badge Mazda, et des Mazda avec l’ovale bleu… et même jusqu’à il y a peu une Subaru Traviq qui n’était autre que l’Opel Zafira, en attendant la première Suboyota qui ne devrait pas tarder.
Il n’empêche, ce mouvement brownien des badges ne simplifie pas la tâche de l’observateur, qui voit se multiplier les noms et les références dans un marché déjà surabondant en modèles de toutes sortes.
Cela dit, il aurait été dommage de nous priver d’une voiture nommée Pino, tant le potentiel de jeux de mots vaseux est immense. Merci Nissan !
Lire également:
Nissan-Suzuki: le PACS
Retour de la nuit du Turini dès 2008
Monument du sport automobile, la « nuit du Turini » avait disparu du programme du rallye Monte-Carlo depuis 1997. Certes les pilotes avaient emprunté les routes de ce fameux col azuréen de nuit jusqu’en 2002, mais il ne s’agissait plus d’une étape entièrement nocturne comme c’était le cas auparavant.
Lire la suiteBrèves rencontres: De Tomaso Biguà, Qvale Mangusta et MG XPower SV
De De Tomaso jusqu’à MG, cette voiture aura connu trois badges (quatre en incluant la Maserati Barchetta) en seulement huit ans (treize avec la Maserati.) Hélas pour elle, aucun de ses avatars n’aura connu le succès.
Lire la suiteALMS winter tests: participants et premiers chronos
La traditionnelle session d’essais officiels de l’ALMS a débuté aujourd’hui à Sebring pour trois jours intensifs de shake downs et d’évaluation de la concurrence. Avant que l’endurance ne soit rejointe par les voitures du Champ Car et contrainte de partager le temps de piste, voici le petit résumé d’une journée que beaucoup attendaient impatiemment.
Lire la suiteNous nous sommes tant haïs : Rover série 400, 45 & MG ZS
Bientôt deux ans que MG Rover a mis la clé sous la porte et allez savoir pourquoi jen oublie de sortir mon mouchoir à lapproche de ce lacrymatoire anniversaire. Bien que nétant pas tout à fait insensible aux charmes troubles du cuir odoriférant, jéprouve toujours grand mal à saisir comment la firme au drakkar est parvenue à maintenir aussi longtemps la farce de la « Rolls du pauvre » ni comment certains, sans doute trompés par les miroirs déformants de la nostalgie, ont pu pleurer le constructeur de la Rover série 400…
Lire la suiteOerlikon, sponsor de… Niki Lauda
La légende veut qu’en 1974, Enzo Ferrari dit à son pilote N°1, Niki Lauda que Calisto Tanzi, le fondateur de Parmalat souhaite le sponsoriser, via une casquette à ses couleurs. Après tout, ce n’était pas pire que le chapeau de cow-boy Marlboro de « Tuture » Merzario.
Lire la suiteNascar: plus de points pour la victoire
Le Nascar couvait quelques modifications depuis un certain temps, et voici deux changements majeurs pour la saison 2007. Probablement lassés de voir les pilotes se contenter d’assurer un top 10 à l’arrivée, les penseurs de la discipline ont décidé de récompenser les victoires à une plus juste valeur.
Lire la suiteUn deuxième test chez Toro Rosso pour Bourdais?
Comme nous vous le disions précédemment, tout reste possible (ou presque) chez Toro Rosso, qui n’a toujours pas annoncé officiellement ses deux pilotes pour 2007. D’ailleurs, on notera que dans la « short list » des pilotes approchés par Berger, Villeneuve ne figure pas, c’est dire sa réputation dans le paddock…
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