Comme cela avait été suggéré il y a quelques jours, la séance de qualification du Grand Prix de France va subir quelques modifications. Que les opposants au règlement actuel ne se réjouissent pas trop vite, on est encore loin du retour aux pneus "qualifs" et au réservoir vide comme au bon vieux temps. Le changement se situe dans la durée de la troisième partie de la séance (Q3) qui passe de 20 à 15 minutes ce qui aura pour effet d’écourter la longue procession qui n’a pour seul et unique but de brûler du carburant. En contrepartie, les écuries auront le droit d’enlever de l’essence des voitures entre la fin des qualifications et le départ de la course. Jusqu’à présent elles n’avaient que le droit d’en ajouter.
Lire la suiteMois : juillet 2006
Pole position: à fond les pixels
Il y a vingt cinq ans de ça, la plupart des gamers de cette génération étaient encore au stade de la planification dans les esprits fébriles de leurs futurs parents. Futurs parents qui n’avaient pas grand choix pour satisfaire leur soif de conduite virtuelle. Foin de pixel shader et de modèle physique à base de données constructeur, la course se jouait entre petits amas de pixels oranges sur fond de gratouillis électronique, ça s’appelait Pole Position et on s’y croyait. Et ce n’était pas du chiqué, témoin cette vieille publicité d’Atari qui donne le ton, speedé, et qui fait joyeusement exploser dans des crashs spectaculaires les membres d’une brave famille que la voix off traite directement de crétins en guise d’introduction (« You look like a real jerk »!). De la pub sans filtre.
Lire la suiteLe manège enchanté
Pour l’amateur d’automobile à un stade avancé de l’obsession, il n’est guère de meilleur endroit où passer ses journées que le bord de piste au Nürburgring, où se donnent rendez-vous les essayeurs des constructeurs de grosses autos, essentiellement les Allemands, pour tourner inlassablement au volant de voitures à différents stades de développement, faisant sonner les mécaniques et fumer les pneumatiques. C’est le manège enchanté. Un de ces observateurs patients a compilé pour le bien commun une série vidéo de prototypes récents et l’a mise en ligne pour notre plus grand bonheur.
Lire la suiteEssai Express: Smart Roadster « sixty »
En marge du Smart Day, c’est sous le soleil basque, que nous avons réalisé le premier de nos deux essais roadsters de l’été. Le temps fut idéal, voire un peu trop chaud pour apprécier ce petit Smart roadster.
Lire la suite3 usines MG: Angleterre, Chine et USA
Les nouvelles sur le renouveau de Rover et de MG affluent avec constance et l’annonce de la mise en service d’une usine de production MG en Oklahoma (USA) n’est pas la moins surprenante. Nanjing, propriétaire de MG vient d’annoncer que 3 usines supporteront la renaissance de la marque. Longbridge le site historique qui construira des Roadster TF, les sites chinois de Nanjing qui produiront 3 berlines et Ardmore en Oklahoma qui fera aussi dans le roadster. Selon les dirigeants de MG, l’auto sera en vente en Mai ou Juin 2008 aux States.
Lire la suiteBMW-Sauber sort les dents
Invisible sur les podiums et rarement marquante sur la piste depuis le début de la saison, l’écurie de F1 BMW-Sauber semble vouloir changer les choses en se démarquant des autres monoplaces. Si ce n’est pas en terme de performance (en grand prix ou ailleurs), ça le sera au moins en terme d’esthétique. Après l’épisode de l’aileron avant en forme de dent de morse développé puis abandonné du temps du partenariat avec Williams, BMW persiste dans le défrichage de nouvelles voies de dévelopement aérodynamiques. Ainsi, le Grand Prix de France verra les monoplaces teutonnes arborer d’impressionnants ailerons verticaux baptisés avec plus ou moins bon goût "Twins towers". Certes, la ressemblance est là, mais ces mots ont désormais une autre connotation.
Lire la suiteMarcos TSO R/T
Marcos est un de ces constructeurs britanniques de voitures de sport, comme Noble ou TVR, avec un passé intéressant (le fondateur, Frank Costin, est le frère du Mike Costin qui deviendra le Cos de Cosworth) et une histoire faite de fortunes diverses, celles des propriétaires successifs qui finissent fatalement par s’évanouir dans les échecs de plans ambitieux et condamnés d’avance. Mais ces marques se relèvent toujours, et vivent d’un commerce assez confidentiel de modèles pour amateurs éclairés, pas le top de la technologie, de la qualité ou de l’élégance, mais incarnant par dessus tout une certaine vision un peu surannée de l’automobile, faite de simplicité et de priorité aux sensations. Illustration avec la nouvelle TSO R/T, une nouvelle version de la Marcos TSO.
Lire la suiteMini Gumball entre amis suite
Point de Pierre Bachelet en pénitence pour les deux agents immobiliers d’Outre Manche venus griller de l’ampoule radar sur nos autoroutes bien entretenues. Les 244 et 190 km/h relevés n’avaient pour vocation que de roder les engins avant de prendre une vitesse de croisière plus soutenue puique leur course vers l’Italie trouvera son terme dans le …Pas de Calais. La région qui n’était certainement pas un lieu de villegiature envisagée au départ par les 2 compères arsouilleurs aura servi de cadre au procès. Le tribunal a condamné les 2 hommes à une amende de 1000 euros qui dut les faire sourire puis à 3 mois de prison avec sursis, ce qui est déjà moins jovial et surtout à la confiscation des objets du délit, à savoir une Porsche et une Ferrari.
Lire la suiteMiura oui, Miura non, Miura oui …
Il y a dans la communication de Lamborghini des silences qui se perdent. Les atermoiements incessants sur le devenir d’une gamme désormais en non-concurrence avec Porsche sont flagrants et mériteraient d’être plus discrets. Le seul objectif restant à la marque au taureau est maintenant d’ombrer les productions du cheval cabré de Modène et, dans cette optique, le concept Miura revient dans le champ des possibles malgré une fin de non-recevoir reçue il y a plusieurs semaines !
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