Le moteur 1.4 de 75 chevaux laisse désormais la place à un bloc de 85 chevaux sur la Córdoba. Sauf en automatique où la version 75 chevaux restera encore au catalogue à travers lEurope. Néanmoins, ce moteur de 85 ch sera souvent lentrée de gamme Seat Córdoba avec boîte manuelle sur le marché européen (en Belgique, le 1.2 de 70 ch reste néanmoins au catalogue 2007). En gagnant 10 chevaux, le 1390 cm³ permet à la Córdoba de prendre 2,5 s de moins à lexercice du 0 à 100 km/h quelle réussit désormais en 12,4 s. Elle gagne aussi en relance.
Lire la suiteMois : juin 2006
F1 2007: Toro Rosso motorisée par Ferrari, Cosworth ou VW?
A défaut d’être réellement excitante sur la piste les dimanches après-midi, la Formule 1 fait plutôt son actualité en coulisses. On se souvient du tout récent épisode monégasque qui a vu Jacques Villeneuve quitter la fameuse GPDA à la place de Schumacher qui en reste le président. Lors de la séance de qualifications du GP de Grande-Bretagne, Coulthard a tenté de faire un procès à Montoya qu’il juge dangereux pour la discipline (rien que ça!) et j’en passe. De là à dire que la F1 est intéressante du vendredi au samedi uniquement… Bref, en dehors de la saison des transferts de pilotes qui nous tient tous en haleine, un nouvel épisode vient alimenter les discussions dans le paddock et la salle de presse comme vous l’aurez deviné par le titre de la note.
Lire la suiteTest Renault Clio RS: Science de l’efficience 2
Dire qu’il n’y a pas si longtemps, un rendement de moteur atmosphérique de 100 ch/l vous promettait une journée d’essais éprouvante, faite d’accélérations supersoniques, de hocquets à bas régime dus à des courbes de puissance en escalier, bref, à quelques sensations qui soutenaient l’attention. Aujourd’hui, une Clio RS qui vous « offre » 200 ch de son 2.0l ne fait rien pour vous rappeler le bon vieux temps !
Lire la suiteROLLS ROYCE: Apprendre chez les grands
Côté formation, quoi de mieux que d’apprendre à côté des grands, de ceux dont on reconnaît la valeur, à la réputation jamais démentie par le temps ?
Lire la suiteLa décharge en dégât collatéral
L’enfer peut toujours être pavé de bonnes intentions, surtout en matière de législation.
Lire la suiteVW EOS soigne son image
Dans un univers automobile contraint, par la force des choses, à insister plus sur ses qualités d’utilitaire que ses capacités dynamiques, vouloir donner une âme et forger une image à un produit relève de la gageure.
Lire la suiteXEIGEN 350Z: GENEVE Drift
Blanche immaculée, le toit flanqué de l’outrecuidance nippone passée, cette NISSAN 350Z semble tout droit sortir d’un opus fast and furious.
Lire la suiteGrand Prix de Grande Bretagne: une après-midi tranquille pour Alonso
Les têtes de série s’envolent dans l’ordre avec Alonso qui prend la tête devant Kimi, en lutte pour quelques centaines de mètres avant qu’un contact violent ne mette hors course Ralf, poussé en tête en queue par Liuzzi et Webber, amenant le safety car en piste. Au redépart, le trio de tête Alonso, Raikkonen et Schumacher fait le spectacle, Alonso peut-être lourd en essence ne s’échappant pas de suite comme d’habitude. Mais après quelques échanges virils, les positions se stabilisent pour un temps, Massa et Fisico suivant à quelques encâblures, avec plus loin Heidfeld et Montoya. Quelques tours plus loin, le moteur Honda de Jenson Button part une nouvelle fois en fumée, trahissant le chouchou devant son public, pas une chose à faire. Devant, Alonso s’est mis à l’abri et la guerre de tranchées s’installe. Schumacher ravitaille le premier mais c’est insuffisant pour passer Kimi qui repart de son pit stop quelques mètres devant la Ferrari.
Lire la suiteZAFIRA: Le monospace sidéral
Le blitz est tombé dans la caste des monospaces compacts se voulant dynamiques.
Lire la suiteFiat Multipla RS!? : le Japon relève le gant
Au pays du Soleil Levant, la nationalité d’une voiture commande son caractère, et définit son propriétaire. Et dans le cas des italiennes, c’est le cuore sportivo qui compte, quel que soit le modèle envisagé. C’est ainsi que le Multipla RS, un exemplaire unique, est né, devant l’apathie de Fiat à proposer une version sportive de son excellent monospace. Monsieur Oe, par ailleurs propriétaire d’une Mazda Roadster, a trouvé après quelques mois d’usage, à juste raison, que la topologie particulière de la Fiat controversée lui donnait une tenue de route brillante qu’il serait dommage de ne pas mettre à profit sur circuit.
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