Mois : février 2006

Vous trouviez votre Lotus Exige molle du cardan ? Qu’à cela ne tienne, voici la ‘S’. Pour assouvir vos envies, la maison fondée par Colin Chapman vient de proposer une évolution du 4 cylindres Toyota VVTL-i tiré de la série limitée 240R. Le moulin japonais avoue sous la torture d’un turbocompresseur une puissance de 220 ch à 7800 tr/mn, contre 190 pour la version de base. Ceci permet à l’Exige S de revendiquer le titre de Lotus la plus rapide jamais produite puisque le 0 à 100 km/h est annoncé en 4.3s.

Disparue depuis près de 80 ans, la marque Amilcar, qui se distingua à l’époque aux 24 heures du Mans et par des records de vitesse, va bientôt renaître sous la forme d’un prototype qui sera présenté au prochain Mondial de l’Automobile à l’automne. Carl, une PME spécialisée dans les matériaux composites, basée à Alençon, travaille à la réalisation d’une supercar qui sera badgée "Amilcar", une marque qui appartient à la société depuis 2 ans. Christophe Lottin, le directeur commercial de la société nous livre quelques caractéristiques de ce projet: " Ce sera la supercar la plus petite du monde. 80 % seront réalisés en matériaux composites. Un véhicule qui fera 150 Kg environ pour 250 chevaux et des dimensions proches d’une Clio".

Si on peut raisonnablement arguer que les Lexus IS et GS ont leurs références de l’autre côté du Rhin, la nouvelle ES, comme ses quatres générations aînées, prend les siennes de l’autre côté de l’Atlantique, où elle est conçue et vendue avec succès. Et son arrivée quelques semaines après la Toyota Camry n’est pas un hasard de calendrier puisque l’ES partage la plateforme de cette dernière. L’ES, dont Lexus nous dit que son style répond aux canons de la doctrine L-Finesse en application sur le reste de la gamme, est donc une Camry pour les gens qui trouvent cette dernière trop commune, mais qui n’ont pas les moyens, ou l’envie, de faire le grand saut vers la cadre sup-mobile Lexus GS.

A Genève, Pagani poursuit sa route avec une déclinaison Roadster de sa Zonda F. Comparée à la ‘S’ et ses 555 ch, la ‘F’ extrait 650 ch de son V12 Mercedes AMG, le couple culminant à 780 Nm à 4000 tr/mn.

C‘est pour mieux me différencier de mon cousin des champs l’Expedition, mon enfant… Le Lincoln Navigator est donc une version plus chic et plus chère du Ford Expedition 2007, qui va croiser le fer, ou plutôt le chrome, aux USA avec le Cadillac Escalade pour obtenir les faveurs des égomaniaques affluents qui ont un entourage (factotum, gardes du corps, groupies) à transporter. Le point focal de ce nouveau Navigator est sa calandre géante, qui donnera des cauchemars aux piétons qui auront le malheur de la croiser, mais il faut avouer qu’elle donne à la voiture une identité forte.

Nous connaissons le nouveau petit 4×4 de Fiat baptisé Sedici réalisé en collaboration avec Suzuki. Depuis son arrivée en Junior WRC, la marque japonaise lorgnait sur le championnat supérieur attendant la bonne occasion pour faire le grand saut. Si nous avons tous cru à l’utilisation de la Suzuki Swift pour extrapoler le monstre de WRC, nous nous sommes mis la bielle dans l’oeil jusqu’au vilebrequin ! Genève sera l’occasion de découvrir la Suzuki SX4 WRC, tirée du petit 4×4, cousin du Fiat Sedici.
Pierre-Laurent Ribault en direct live du Japon m’informe de l’existence d’une Suzuki SX4 urbaine. La photo en lisant la suite.

Les grands esprits se rencontrent. Après la vision de la Fiat Punto découvrable de Léonardo Fioravanti, voici celle de Bertone. Son concept de Fiat Grande Punto à toit rigide escamotable innove moins pour sa toiture repliable vue et revue par ailleurs que pour l’espace intérieur conservé. Elle sera une 4 vraies places à l’ergonomie étudiée afin de donner plus d’espace aux occupants de cette compacte moyenne. Une première dans ce segment.