Mois : janvier 2006

4 ans après sa naissance, la Mercedes SL subit son premier lifting. La déliquescence physique de l’objet n’étant pas encore une réalité, les retouches esthétiques sont mineures et il faut être "furieux Mercedophile" pour les repérer au premier coup d’oeil. En fait, la remise à niveau concerne aussi l’endoderme. Nouveau package de couleurs et de matière pour l’intérieur (qui est aussi extérieur en version découverte !?) mais aussi un remaniement technique sous le capot pour une auto que l’honnêteté oblige à dire qu’elle n’avait guère besoin d’un lifting.

Détroit n’est pas terminé que Genève se dévoile déjà en force. Petit à petit, Mitsubishi renait des ses cendres grâce notamment à sa petite Colt initiée par le designer Olivier Boulay lorsque Mercedes avait encore des projets pour la marque nippone. Sortie il y a 2 ans la Colt 4 portes s’est vu retirer une porte l’an dernier pour une version coupé CZT plutôt dynamique. Aujourd’hui c’est le toit qu’on lui enlève pour une version Coupé-Cabriolet dénommée CZC. Déja entrevues dans les lignes du vrai faux concept-car de 2005, les formes de cette Mitsubishi oscillent entre les Nissan Micra C+C et la Peugeot 206 CC tout en gardant le meilleur des 2. Construite chez Pininfarina qui est associé aussi à l’étude, la CZC arrivera pour l’été en concession.

Le co-fondateur du magazine Sport Auto nous a quitté en fin d’année dernière, laissant derrière lui, une quantité énorme de documents divers qu’il avait commencé à disperser ces derniers mois. Gérard Crombac prenait des notes sur tous les Grands Prix auxquels il assistait. Il était aussi le propriétaire d’une bibliothèque conséquente, de photos et de magazines dont une collection de Sport Auto comportant un rare numéro 0. Les objets qui ont été son quotidien de journaliste automobile sont, selon ses propres voeux, dans la vente aux enchères du Dimanche 29 Janvier chez Artcurial.

La voiture noire et chère est le passage obligé pour une certaine catégorie de nouveaux riches qui cherchent à projeter un statut récemment acquis avec le maximum d’efficacité et le minimum d’ambiguïté. L’aura quelque peu sinistre qui se dégage de son équipage flatte l’ego de l’individu qui entretient dans le même temps une vague aspiration au bon goût, qui sera cependant jetée par dessus bord sans regret dès qu’est reconnue la possibilité d’ajouter un peu de chrome au tableau.

La Mitsubishi i, déjà largement chroniquée ici, s’apprête à débarquer en force au Japon avant la fin du mois pour accélérer la guérison d’un constructeur convalescent. Les réactions favorables font penser qu’elle devrait y arriver. Le Tokyo Auto Salon était l’occasion pour Mitsubishi, comme pour les autres constructeurs qui présentaient des avant-premiêres, d’amorcer le buzz autour de sa petite star, avec une poignée de versions spéciales réalisées par les spécialistes locaux : Blitz, Damd, et sa propre division de personnalisation Roar. Eléments de carrosserie, jantes, pommeau de levier de vitesse Momo, etc. seront disponibles chez les concessionnaires Mitsubishi en même temps que la voiture elle-même.

Le désir des communicants d’Opel de ressortir la dénomination Gt était connu depuis l’avènement de la plateforme multiforme Kappa qui accueille les Pontiac Solstice, Saturn Sky, et l’éventuelle (très) Saab Sonett. Les formes de ce roadster seront dévoilées en première mondiale à Genève alors que les caractéristiques techniques sont plus ou moins connues: 4 cyl turbo à injection directe comme celui qui équipe la Pontiac Solstice GXP. Les chiffres de l’américaine, soit 260 ch et 353 Nm pour 2.0l de cylindrée, seront certainement différents mais le cocktail devrait détonner de toutes façons.