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Nouvelle Polo GTI : retour aux sources?

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Poloext Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d’une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu’elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d’une vitesse de pointe de 215 km/h.  Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n’est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge!
A l’intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l’esprit est respecté.
Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu’elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT

Polotableau Poloar

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5 Commentaires sur "Nouvelle Polo GTI : retour aux sources?"

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mouhcine
Invité

oui vous avez raison ,precisemen si elle est a un prix abordable.il fau attendr une fox GTI

bebert
Invité

lol, ca le fait une fox de 200 ch…
J’vois bien le chassis se découper en deux à l’accélération.

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Invité

Quel dommage de ne pas avoir retenu le 1.4 double suralimentation de 170ch qui vient d’être dévoilé sur la Golf.
Cette motorisation avait tout pour se retrouver dans cette Polo, poids reduit, compacité et sobriété.
Et les performances auraient permis de se rapprocher de la Clio RS 3ème version, qui va rester une fois de plus innaccessible.
Juste une Ibiza 1.8T rebadgée et surement plus chère quoi…bof.

bebert
Invité

bah question de coûts et de volumes de production vraissemblablement.
Ce 1.4 (turbo+compresseur) vient juste de sortir, il faudra attendre un peu pour sa généralisation.
Mais il paraît logique que progressivement son adaptation se fera sur une multitude de modèles, de part son rendemment et les ajustements qui peuvent lui être fait, mais aussi car les constructeurs cherchent a diminuer leur ensemble de famille de moteurs, plate-formes… afin de réduire leur coûts.

Avis perso: tant mieux si la RS est inaccessible quelque temps. 🙂

Wouhou
Invité

En revanche, je n’ai pas lu qu’une boite 6 serait proposée. Quelqu’un pourrait-il le dire ?

Rêvons un peu : une Polo Gti avec une boite 6 DSG pour aller… à la Fac !!

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