Le Blog Auto

Et bien bravo Citroën, bel exemple pour la jeunesse ! Je vais vous cafter à Monsieur Sarkozy vous allez voir, il va venir passer les bureaux de l’avenue de la Grande Armée au Karcher, ça va pas traîner.
Bon, soyons juste, c’est en fait Citroën UK qui a commis cette C2 « Ninja », pour le festival Max Power Live, un grand festival de tuning outre-manche. La bête a un moteur turbocompressé de 163 chevaux, des roues de 18 pouces et un kit carrosserie du meilleur goût, avec bien entendu une installation audio dimensionnée pour les concerts à Bercy. On sent nettement l’esprit de Flaminio Bertoni, le génie derrière le dessin des Tractions, 2CV et DS. Ah ah ah.
En créant cette voiture, Citroën UK entretient son image auprès des jeunes britanniques, qui ont jeté autrefois leur dévolu sur la Saxo, pour une raison qui m’échappe. Celle-ci est devenu une de leurs bases de tuning préférées, tradition qui continue maintenant avec la C2, la C3 et bientôt la C1.
Et puis après tout, pourquoi pas. Allez Monsieur Satinet, faites nous donc une C6 « Godzilla ».

Source: Gizmag via Jalopnik

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Le constructeur suédois augmente la puissance de son excellent 5 cylindres diesel de 2.4L, monté dans les S60/V70, S80/V90 et XC90. Il passe de 163 à 185CV, tandis que le couple progresse de 340 à 400Nmn dans la version la plus puissante. Ce moteur a été profondément revu, recevant un turbo piloté par électronique refroidi par eau, de nouveaux collecteurs, un nouveau dessin des chambres de combustion  permettant de faire baisser le taux de compression de 18 :1 à 17 :1, un système EGR refroidi ainsi quun filtre à particules sans entretien. Il pourra dès la fin de lannée être couplé avec une boîte automatique à 6 rapports. Il faut bien ça pour affronter le nouveau 2.4 JTD 200CV que lon retrouve dans les Fiat Croma et Alfa 159, le 2.5 de 177 CV de BMW ou le 2.7 de 177CV (tiens) produit par Audi.

Kia renouvelle sa Rio en suivant la tendance actuelle, puisque cette rivale des Clio III, Punto III et autres 207 grandit. Sa longueur sétablit maintenant à 3m99 (en version bicorps), exactement comme la Clio III ! Ceux qui ont en mémoire lancienne et peu convaincante Rio peuvent oublier leur sourire narquois. Dune part, avec la Picanto, Kia a confirmé quelle navait techniquement parlant plus rien à envier à des constructeurs plus réputés, dautre part, la petite dernière reçoit un diesel common-rail de 1.5 développant pas moins de 110CV, pour un couple de 235Nm. Jen entends qui grincent déjà des dents. Pour les allergiques au carburant lourd, on découvre 2 moteurs essence, un 1.4 de 97 CV et un 1.6 de 110CV, pouvant chacun recevoir une transmission automatique à 4 vitesses seulement. Si Kia respecte ses bonnes habitudes, la nouvelle Rio devrait être proposée à un tarif très agressif. Il faudra attendre la rentrée pour savoir si lon peut sexclamer « Rio Bravo ! »

Autant le dire tout de suite, la Fiat Stilo actuelle est un  véritable échec commercial, avec une moyenne annuelle denviron 120000 exemplaires vendus en Europe quand 400000 étaient escomptés. Son remplacement constitue donc une urgence absolue, estime le président de Fiat Sergio Marchionne, dans la mesure où le segment C reste le plus important dEurope.

Après un Grand Prix de France bleu, mais indicatif de la performance potentielle des McLaren avec une seconde place sur le podium (malgré un départ en 13ème position), l’écurie de Woking aborde ce grand prix d’Angleterre à Silverstone plutôt confiante. Les flèches d’argent se portent bien et Silverstone est le bac à sable de McLaren comme Magny-Cours est celui de Renault. La McLaren est à son aise sur les circuits rapides avec forts changements d’appuis et devrait dominer ce week-end, à tel point que Renault a déjà annoncé ne pas attendre grand chose de ce grand prix.

Voici une Ferrari peu connue car elle nest officiellement pas une Ferrari. Je mexplique, cette 250 GT Breadvan est en fait une sorte de 250 GTO modifiée. Son surnom Breadvan, ou Camion à pain en français, aussi connu en France sous le pseudo ‘Camionnette’, lui a été donné par un journaliste anglais qui nappréciait visiblement pas son design avec son nez en pointe, son toit plat et son arrière de break peu en phase avec le style habituel de Ferrari.

La hausse continue, + 2.6%, situant les ventes à un chiffre record. Cela dit, les marques françaises, Citroën exceptée, marquent un peu le pas. Peugeot chute de 0.7% et Renault de 2.2%, ce qui peut être expliqué par limminence de la Clio III, plombant les ventes de Clio II. Du reste, la Modus ne remplit pas ses objectifs. Peugeot fait les frais dune 206 vieillissante, dont la baisse nest pas comblée par larrivée toute fraîche des 307 restylées, 107 et 1007. Pour sa part, Citroën affiche un +4.4% réjouissant.

Les français ont eu beau dire NON à la constitution européenne, il n’empêche que les travaux continuent. Dans un souci louable de respect de l’environement et d’harmonisation des fiscalités automobiles des Etats membres, le commissaire Laszlo Kovacs vient de proposer plusieurs mesures qui entament aujourd’hui leur parcours legislatif.
Tout d’abord il soumet l’idée d’une suppression sur 10 ans des taxes à l’immatriculation (frais de Carte Grise)dans tous les états pour en finir avec les 25 taux différents de l’Union. Mais avant de vous réjouir, sachez qu’il préconise le remplacement de celle-ci par l’adoption d’une nouvelle taxe dite de circulation, ou par l’augmentation des celles déjà existantes comme les taxes sur le carburant. La taxe de circulation serait annuelle (!) et prendrait désormais en compte le taux de CO² rejeté comme base de calcul. Une idée établie sur la philosophie du pollueur/payeur déjà lancée en France sans suite pour l’instant. Les constructeurs étant satisfaits de ces propositions, ne reste plus qu’à obtenir l’accord des 25 membres pour que ceci devienne réalité.
Par ailleurs, en attendant que les taxes à l’immatriculation disparaissent, un système de remboursement de celles-ci est envisagé pour garantir le bon fonctionnement du marché commun intérieur et ainsi éviter le phénomène de ‘double-imposition’ qui s’applique aux autos qui passent d’un pays à l’autre.

Malgré l’annonce de l’arrivée officielle de Peugeot aux 24h du Mans 2007 sur un véhicule diesel, il semble que la piste du Supertourisme ne soit pas abandonnée. On connait l’engagement des deux 407 Pescarolo dans le championnat de France de Tourisme, mais il se murmure qu’une présence de E.Helary et S.Ayari à l’épreuve WTCC (championnat du monde de Tourisme) de Spa-Francorchamps des 30 et 31 juillet est envisagée. Des essais sont prévus les 7 et 8 juillet à Magny-Cours au volant d’autos préparées par l’importateur danois dont on connait l’engagement dans cette discipline et les résultats de ces tests augureront de la suite des évenements. Sans se compromettre officiellement, Peugeot pourrait assurer un suivi technique de l’auto qui sera engagée par des équipes privées soutenues par des filiales du Lion. Dans cette optique, rien ne permet d’affirmer que les pilotes seront de nationalité française mais pourquoi s’alarmer puisque le nombre de nos représentants dans le championnat du monde de Tourisme est aussi élevé que celui de la F1….