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Polestar 1, première rumeur tarifaire

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Polestar a révélé il y a deux jours sa toute première représentante. Au vu de ses prestations très haut de gamme, la note devrait être salée pour ceux qui souhaitent repartir à son volant.

A travers cette nouvelle marque, Volvo a confirmé son savoir-faire en matière de berlines premium. Outre ses prestations généreuses, le coupé embarque une motorisation hybride rechargeable de 600 chevaux, offrant jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique.

Plus de détails à Los Angeles en novembre

Duncan Forrester, responsable chez Polestar, a évoqué la fourchette de prix qui s’accorderait le mieux avec son coupé. Pour lui, la Polestar 1 vaut bien plus de 100 000 euros : « Si vous souhaitez comprendre le coût d’une Polestar 1, uniquement pour des raisons comparatives avec les concurrentes, le prix indicatif serait de l’ordre de 130-150 000 euros ».

Ce chiffre est toutefois une simple indication, puisque la Polestar 1 sera dans un premier temps proposée via un principe d’abonnement englobant l’entretien, l’assistance ou le choix parmi d’autres véhicules de la gamme. Un système également lancé il y a peu chez Porsche et qui réclame entre 2 000 et 3 000 dollars par mois d’abonnement. Polestar pourrait entrer dans les détails d’ici le salon de Los Angeles au mois de novembre prochain.

Source : motorauthority

Photo : Volvo

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31 Commentaires sur "Polestar 1, première rumeur tarifaire"

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François
Invité

130-150 K€ une auto à 4 cylindres produite en Chine, il rêve debout le Monsieur.

SGL
Invité

Enfin, il y a une génération de jeunes qui prennent moins d’importance au nombre des cylindres.

SGL
Invité

Mais oui oui bien sûr, je dis des bêtises… (pour certains)
Les bi-3-4 cylindres sont en voie de disparition, remplacée dans les citadines par des 6-8 cylindres, bientôt tout le mondes sera avec des 12 et 24 cylindres.
C’est la vraie tendance de fond… 😉 😀

ART
Invité

Raconter de la merde, on dirait une tendance lourde chez certain !!!

SGL
Invité

Bouuuh les gros malheureux, donc la réalité, c’est de la merde !
Aller… Quelques cathédrales mécaniques avec plein plein de gros cylindres
Le Pratt & Whitney R-4360 de 28 cylindres de 3 500 ch de 72 litres de cylindrée, 1,8 tonne
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Pratt_%26_Whitney_R-4360_Wasp_Major_1.jpg
Ou le moteur du Tempest de pierre Clostermann, le Napier Sabre de 3 500ch de 24 cylindres en H de 37 litres de cylindrée de 1,2 tonne
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Napier_Sabre_III_engine_at_RAF_Museum_London_Flickr_5315923637.jpg
ça c’était du moteur ! 😉

SGL
Invité

Comme la tendance de fond de voir les 12 cylindres se raréfier, les 8 sont replacées par des 6 cylindres, les 6 par des 4, BMW remplace ses 4 par des 3 etc.…
Ça, c’est dans la vraie vie…
Maintenant, je suis tout ouïe pour que l’on m’explique du contraire.

ART
Invité

Et alors, t’en es heureux ? Promène toi sur les forums UK ou US, tu vas voir comment sont accueillis au hasard les futures annonces des F-Type 4cyl ou élec…

Comme je te l’ai déjà dit, pourquoi pas de l’élec sur certains modèles, l’imposer ou le dévoyer est un autre sujet.

SGL
Invité

Non, un 4cyl sur une F-Type, ça ne sonne pas bien.
100 % elec … faut voir

ART
Invité

Tu racontes tout et son contraire SGL, une vraie girouette, c’est dingue !

SGL
Invité
Pourquoi… Il y a du factuel, du simple constat de la réalité qui ne vas pas toujours avec mes goûts… Franchement une F-Type 4cyl. 😯 Soit on refait une sportive 100 % elec, mais une Jag thermique… on la laisse au minimum avec un 6 cyl. Mais cela ne remet en rien des 4 vérités que j’ai citées plus haut. Si l’on ose parler de mettre un 4 cyl dans un coupé Jaguar confirme la tendance générale de la « perte » des nombres de cylindres est nécessaire et de plus en plus accepté par la future clientèle. ça les… Lire la suite >>
Malco
Invité

Il y a aussi une génération de jeunes qui ne sont pas prêts à mettre 150k€ dans une voiture 😉

Invité
SGL, je pense que tu confonds pas mal de choses. Alors oui, il y a une decente du nombre de cylindres. Une F-Type 4cyl, oui… ca s’appelle etendre la gamme vers le bas, c’est une strategie marketing, qui consiste a devoiler un produit fort et pointu qui plait et donne envie. Pour ensuite proposer des versions « cheap » Donc oui, il y a des 4cyl… qui viennent completer un catalogue de 6 et 8 cyl. Ton exemple de F-Type est en fait l’exemple parfait du fait que, si, le nombre de cyl est toujours important, meme pour la jeune generation. En… Lire la suite >>
SGL
Invité

@lolman77
Je me suis peut-être mal expliqué. 🙂
En fait, je suis raccord avec les propos du président d’Aston Martin, Andy Palmer.
Qui dit : qu’une électrique fait le son du silence et qu’il sera toujours plus agréable à écouter que celui d’un 4 cylindres … après celui d’une 12 cylindres.
C’est totalement mon état d’esprit et je n’ai jamais changé d’avis là-dessus.
Le BMW (3cyl) est une « moquerie » sur ces soi-disant premiums.
Mais pour le reste, je totalement d’accord.

ART
Invité

Tu laisses perplexe SGL, de l’art de raconter tout et son contraire en quelques lignes… Et c’est pas la première fois !!!

Je t’avais déjà l’exemple d’une montre à Quartz et d’une montre mécanique à complications diverses, les deux donnent l’heure… CQFD !

wizz
Membre

un moteur 4 cylindres 2L turbo 300ch
un moteur V8 4L atmo 300ch
les 2 moteurs fournissent 300ch et font avancer la voiture… CQFD !

ART
Invité

Oui, une montre à quartz, une montre mécanique, les deux donnent l’heure !! Bravo Captain Obvious !! CQFD

wizz
Membre

oui, et un moteur 4 cylindres 2L turbo 300ch, un moteur atmo V8 4L 300ch, les deux font aussi avancer la voiture !! Bravo Captain Obvious !! CQFD

ART
Invité

Dans le premier cas, la montre a quartz n’a pas remplacé la montre mécanique… Réfléchis un peu au lieu de faire le mec buté…

wizz
Membre

et les moteurs 4 cylindres turbo non plus n’ont pas tous remplacé les V8 atmo…
yapa de 4 cylindres turbo chez Lambo, ni Ferrari, ni Aston Martin, ni Bentley, ni Rolls Royce….

ART
Invité

Oui, enfin compare ce qui est comparable wizz, tu as d’abord les grands généralistes qui sont touchés sur la contrainte de se tourner vers de petites motorisations…

Les marques que tu cites n’ont pas forcément ces contraintes là…

SGL
Invité

Tesla est encore tranquille pour un bon moment…

AXSPORT
Invité

Lachez nous avec Tesla…………..

SGL
Invité

La Cible est bien Tesla !!!
Et ce sont les Chinois qui décident.

rickyspanish
Invité

ça reste à voir mais ça sent le four complet cette histoire…
Il me tarde de voir plus précisément les coûts prévus et s’ils vont vraiment réussir à attirer des « abonnés ».
Mais voir Volvo reprendre l’auto et la sortir comme le coupé C90 (comme cela était prévu initialement : http://www.carscoops.com/2017/10/polestar-1-was-going-to-be-volvo-coupe.html) semble plus que possible.

Jo.
Invité

Initialement un coupé Volvo, maintenant une « Polestar », qui donc reprend la ligne des autres de la gamme Volvo. C’est quoi ce cirque ?
Les suédois, les équipes, créatifs se font juste piller par les chinois. C’est rien d’autres. Fort possible qu’à Göteborg, il y est un dégoût chez certains et que l’ambiance va être de mieux en mieux..

panama
Invité

Elle est juste magnifique, et Tesla a débroussaillé le marché.
Le prix me parait OK pour les prestations offertes.

SGL
Invité

…juste 50 k€ trop cher !

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