11 réponses
  1. Toftof
    Toftof à |

    C’est le nouveau Pick Up d’intervention de l’ACO pour les 24 H du Mans … Treuillage – remorquage – nettoyage de piste … C’est Top !!!

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  2. turbo v8
    turbo v8 à |

    je l’ai depuis novembre 2013 la boite zf 8 est excellente et niveau conso il me coute 100 euros de moin par mois que mon ancien L 200 gourmand peu puissant et fragile ce qui est marrant avec l’amarok c’est que son moteur est vraiment ouvert une foi qu’il a 15000 km

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  3. greg
    greg à |

    Pas de gallerie d´images?
    Petit soucis de mise en forme également: « route les Q7, GL et autre Cayenne, mais le moteur assure un compromis agrément/prestation/consommation acceptable » a de droles d´espaces..

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    1. Pierre-Laurent Ribault
      Pierre-Laurent Ribault à |

      Désolé, pas de galerie d’images, mais une vidéo va venir plus tard. Pour les espaces, il s’agissait d’un problème de justification de paragraphe avec trois abréviations successives… J’ai rajouté quelques mots et le problème est réglé, merci.

  4. pedro
    pedro à |

    Je ne comprends pas pourquoi ils n’exportent pas ce vehicule en amerique du nord. Le 2.0 FSI est sans doute un peu juste mais niveau conso il est raisonnable par rapport a une concurrence en V6 et V8 (Chevy Colorado ou Dodge Dakota)
    Le diesel en 180 cheveaux est aujourd’hui d’actualite la bas. Le diesel se fait de plus en plus visible, mais surtout sur des berlines type A3 ou Golf/Jetta.

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    1. greg
      greg à |

      Parce que en fait le véhicule est trop petit.
      Aux USA, le segment est trusté par les pick up de taille supérieure.

    2. wizz
      wizz à |

      Le moteur 2.0 TDI est bien disponible aux USA….sauf qu’il n’y a que la version 140ch.
      Proposer une autre version, c’est aussi refaire une nouvelle homologation. Et ça coute cher.

      C’était le cas avant où aux USA, ils étaient « bloqués » au simple 1.9 TDI 100ch dans la version injecteur pompe, alors qu’en Europe, les versions en pullulaient les catalogues

  5. T
    T à |

    comme toujours, les prix sont exa-gé-rés, le Hilux démarre à 21,000 € avec un diesel de 144 cv… et finit à 40,000 avec celui 177 et boute auto et double cabine.

    Bref, pour bouger ses premières récoltes pas trop chèrement, du vignoble à la cave, pour faire le boulot, notre vigneron pensera pas 15 fois… Il prend moins cher et très fiable.

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  6. turbo v8
    turbo v8 à |

    hi-lux 171 ch et 360nm pour un 3 litres qui consome une mécanique dépassé mais certe fiable sauf les injecteurs
    amarok 180ch et 420 nm pour un 2 litres les 163 ch assemblés en argentine auraient connu des problemes de volant moteur le 180ch assemblé a hanovre a été revu pour ma part a 16 000 km aucun probleme j’ai deja tiré 2,8 tonnes avec sans probleme juste que a grosse charge il vaut mieux passé en séquentielle

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  7. Jaap_
    Jaap_ à |

    La référence, c’est le Hilux dans cette gamme de pick up. Apres c vrai comme cité plus haut, aux etats unis c’est encore un plus gros modèle qui est a la mode…
    En Afrique, le hilux est roi, c’est ultra fiable…
    Reste a voir pour la mécanique volkswagen si c’est aussi fiable, parce que le véhicule en lui même, ce n’est rien d’autre qu’un hilux rebadgé. Peut etre pas celui ci, mais vw l’as fait pendant des années et a eu donc bien le temps pour s’en inspirer…

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  8. MaciAuto
    MaciAuto à |

    Niveau look je préfère le Amarok au Hilux mais pour le reste je pense qu’il faut les essayer pour en savoir plus.

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