Essai Renault Megane CC dCi 110 « Avis »

Récemment, une pub Hertz mettait en scène un jeune couple, qui s’offrait une virée à bord d’une Volvo C70 cabriolet. Et dans la vraie vie, ça se passe comment, la location d’un cabriolet? Avis vient justement de recevoir des Renault Megane CC, l’occasion de tester cette formule.

Pour rappel, Nicolas Meunier avait essayé la Megane CC TCe 130 (à (re)lire ici.)
Cet essai se focalisera donc davantage sur l’aspect « location ».

Désormais, chez les loueurs, les cabriolets sont parmi les « moyennes » et non plus dans le « premium ».
D’où un tarif plus raisonnable: 282€ pour un week-end en cabriolet, avec 500km de forfait, chez Avis.

Le loueur a reçu en exclusivité la Megane CC. Elle ne dispose pas d’une catégorie séparée. Néanmoins, elle représente l’essentiel du parc. Mieux vaut préciser « préférence Megane » lors de la location, sous peine de se retrouver avec l’unique 207CC du lot…

Conseils pour les néophytes

Si vous comptez louer un cabriolet, il est très probable que vous n’en possédez pas un, voir que vous n’en avez jamais conduit. Attention, donc, car les coupés-cabriolets ont certaines particularités.

Premièrement, attention au gabarit! Pour capoter/décapoter, la voiture a besoin de beaucoup d’espaces, en hauteur comme en longueur. Donc, évitez de décapoter dans un parking souterrain ou lorsqu’une voiture vous colle d’un peu trop près…

Deuxièmement, à quelques exceptions près, tous les toits des coupés-cabriolets se rangent dans le coffre.

Décapoté, il ne vous reste qu’un volume (211dm3 sur la Megane) mal réparti: beaucoup de longueur et de largeur, mais une faible hauteur.

Sur la Megane CC, il est matérialisé par un filet: tout doit tenir en dessous.

Comme vous le constatez, ma Delsey taille « M » tient dans le coffre, si l’on replie le filet.

Alors soit vous charger le coffre et vous oubliez le décapotage. Soit, comme votre copine/compagne/épouse, vous répartissez vos affaires dans plusieurs petits sacs.

Dans la fiche Avis, la Megane CC est décrite comme « 4 places + 1 valise ». En fait, c’est une 2+2. Les places arrières ne sont là que pour l’appoint. Mieux vaut éviter le Paris-Nice avec les enfants à l’arrière, sous peine d’un double-parricide à l’arrivée…

La particularité des Megane CC, c’est un toit vitré. Il offre beaucoup de luminosité, toit replié.

Et comme votre copine/compagne/épouse se plaindra d’avoir trop de soleil, sachez que vous disposez d’un filet.

Enfin, pour ne pas passer pour un « noob », sachez que la Megane CC dispose d’une ouverture et d’un démarrage sans clef. Il suffit d’avoir la carte à proximité (par exemple, dans votre poche) et vous pouvez ouvrir les portes comme si de rien n’était.

Notez au passage le bouton « soleil » qui permet d’allumer les phares à distance et repérer votre voiture de loin. Encore qu’ici, dans ce « rouge Dyna » (facturé normalement 500€), il serait difficile de ne pas la voir sur le parking du supermarché…

Ensuite, vous appuyez sur « Start » (avec le pied sur le frein) et c’est parti!

Bons points

Cette Megane CC dispose d’un équipement conséquents: vitres et rétroviseurs électriques, allumage automatique des phares, climatisation bi-zone, volant réglable en hauteur et en profondeur, radar de recul et détecteur de pluie.
Neuve, elle vaut 27 750€.

Dans les détails sympathiques, il y a le toit transparent déjà évoqué. Il faut également noter que le capotage/décapotage s’effectue sur une simple pression du bouton: pas de crochet à armer. Et si, à la fin, vous appuyez une seconde fois lorsque vous décapotez, toutes les vitres se baissent intégralement (et elles remontent à la seconde pichenette, lorsque vous capotez.)

Deuxième bon point, le port USB pour écouter vos MP3 préférés.

Les vitres, sans montants, sont toujours vulnérable lorsque vous claquez les portières. Mais sur la Megane CC (comme sur certaines Mercedes), les vitres se baissent légèrement lorsque vous ouvrez la porte.

Cette voiture ne dispose pas d’un filet anti-remous. Mais il est possible de rouler décapoté, vitres fermées, à vive allure, sans subir de gros courants d’air.

Moins bien

Apparemment, l’ergonome en charge de la Megane CC était un ancien de Citroën…

Ainsi, les porte-gobelets sont sur la console centrale. L’un vous gène pour changer de vitesse…

Et l’autre vous gène pour changer de vitesse ET tirer le frein à main!

Et cet interrupteur, entre les deux sièges, qu’est-ce que c’est? La réfrigération du rangement? Perdu, c’est la commande du cruise control!

Au volant

Elle dispose du 1,5l dCi 110. A vitesse stabilisée, sur autoroute, il sait absolument se faire oublier. En plus, il ne consomme que 4,4l aux 100km en extra-urbain.

Malgré 4,48m et 1,5t à vide, elle sait se montrer agile sur les petites routes.

Nicolas Meunier s’était plaint que le TCe 130 manque de souffle, alors forcément, avec 20ch en moins, ne demandez pas à cette Megane CC de jouer les dragsters… De toute façon, en cette période estivale, chaque buisson, chaque muret et chaque cabane de chantier peut cacher une paire de jumelles en train de « faire de la prévention ».

Le principal défaut, c’est qu’à froid, il claque comme un utilitaire (sachant qu’il met du temps à chauffer, le bruit dure, dure…) de quoi casser l’ambiance.

Conclusion

Si vous avez envie de vous faire plaisir le temps d’un week-end à deux, prenez-là! Vous pourrez profiter de la route, quel que soit le revêtement et quel que soit le temps.

De quoi vous faire votre propre « very good trip », avec un budget « voiture » (location + essence) acceptable.

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