Homologuée il y a peu, en début d’année, la Scarlette commence donc son débarquement en France. A en croire le fondateur, les particuliers, les entreprises mais surtout les collectivités sont intéressées par ce petit 4×4 au look sympathique. Quelques modèles auraient même été livrés aux Etats-Unis.
Si l’engouement commence à se faire sentir, la société n’en a pas oublié l’étape suivante : Qui des automobilistes qui voudront effectuer de l’entretien, des réparations ? SCVE vient de signer un accord avec la FESA, un réseau de professionnels de l’automobile, pour la distribution de la Scarlette en France… et la création de points d’assistance.
Pour plus d’informations, visitez le site du constructeur, sur lequel vous pouvez configurer votre Scarlette (cout entre 15.000 et 20.000 ). La Tender Scarlette ne consomme à lusage qu1 euro tous les 100 kilomètres… Pas mal face aux prix des carburants affichés actuellement non ?
La Scarlette a été exposée lors du Salon Ever Monaco en 2007 et en 2008 consacré aux véhicules écologiques et aux énergies renouvelables.
Source : Tender via AVEM
Enfin ils ont trouvé des designers compétents chez Renault et ça fait plaisir car ce coupé m’a l’air très réussi, ouf !!!
Cette laguna, a un beau cul, on dirait presque une Aston Martin. C’est l’Aston Martin du pauvre, enfin elle ne sera pas à la portée de toutes les bourses.
@ arabist
Tu veux pas qu’on te la donne non plus ?
J’avais pas flashé sur une Renault depuis… la Clio Williams!
Ca fait plaisir, ils ont compris que le facteur numéro un d’achat c’est quand même l’esthétique.
Un petit peu d’Aston Martin, un peu de Série 6, on secoue et ca donne ca, mais chapeau c’est plus jolie que le cul d’une 407 coupé.
Ah enfin, maintenant je ne sais plus si je vais prendre la Lag3 coupé ou la Mégane3 coupé… J’adoooooore !
il n’y a pas que les chinois qui copient on dirait
@ Ouf:
La Megane Coupé reste quand même une 3 portes, pas un vrai coupé, là on a un Vrai Coupé qui a clairement de la gueule avec son coté Aston 🙂
Le postérieur est largement plus jolie a voir que celui de la berline,vivement la version v6 4 roues directrice pour laisser sur place la 407 coupé, la prochaine foie ils feraient mieux de faire confiance a pininfarina pour le design de ce modèle beaucoup moins bien réussi que le precedent.
@ Kangoo:
Tu vas me dire que tu es étonné de ce que tu vois là, le Concept était pourtant déjà assez clair, ce n’est pas une surprise cet arrière, c’est juste une confirmation du Concept, et puis ce design remonte à 2004 chez Renault avec la Fluence, alors je sais pas si on peut parler de copie…
« Enfin ils ont trouvé des designers compétents chez Renault ».
Les designer sont pourtant les mêmes.
Vous semblez confondre un design qui vous plait, avec un design qui doit répondre au loi du marché.
Une voiture conçu pour la majorité, doit répondre a un cahier des charges autrement plus complexe que le seul aspect esthétique. Les créatifs ne font qu’adapter ce que études client et marketing révèlent. Les créatifs ne sont pas libre de réaliser tout ce qui leur plait…
Renault a apparemment choisie de décliner leurs modèles en 2 versions distinct. Une version attractive/osé(lagune et megane coupé…) et une plus « passe partout »(laguna et megane berline).
C’est moins risqué que de tout miser sur un modèle unique et qui risque de choquer. Comme c’était le cas avant.
Et dire qu’en France nous avons de mauvais créatifs!!! c’est mal connaitre l’histoire culturelle de notre pays.
C’est un peu la nouvelle Fuego…
@pelo
Parce que la Avantime et la Vel-satis le design il est ressorti d’études de marché? Dans ce cas il sont pas bien malins, le bonhomme qui achète du haut de gamme type Vel-satis, il veut de la classe, ne pas se faire remarquer, de l’élegance, à l’image d’une Mercedes, et chez Renault ils pondent une vel-satis degueulasse sous tous les angles.
on dirait un peu l’arriere de l’aston martin v8 vantage
@Pelo : Tout d’abords ce que je disais n’était pas à prendre au premier degré car je ne me permettrais de dire qu’il ne travail puisque je suis pas capable de faire mieux ; ensuite pour ce qui concerne le « design qui doit répondre aux lois du marché » il faut avouer qu’ils se sont un peu trompés chez renault c’est dernier temps car en plus de le Vel-satis et de l’Avantime, c’est la nouvelle laguna qui ne ce vent pas, Renault prévois d’ailleurs des suppressions de postes donc il y a un probleme car « les créatifs ne font quadapter ce que études client et marketing révèlent » où sont passé les gens qui voulaient achetés ces voitures ?
@Cédric
« Parce que la Avantime et la Vel-satis le design il est ressorti détudes de marché? Dans ce cas il sont pas bien malins, le bonhomme qui achète du haut de gamme type Vel-satis, il veut de la classe, ne pas se faire remarquer, de lélegance, à limage dune Mercedes »
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On peut aussi prendre une Vel-Satis parce qu’elle est bien plus confortable et agréable a vivre qu’une Mercedes. Et moi j’aime beaucoup le concept et le design de l’Avantime.
@cedric
« Parce que la Avantime et la Vel-satis le design il est ressorti détudes de marché? »
Oui parfaitement, ces deux véhicules ont surement étaient conçus pour allé chercher une clientelle autre que celle qui achète le bas du haut de gamme traditionnel. (BMW, Mercedes, Audi…)
Comme pour chaque sortie de nouveau modèle, la concurrence étudie l’impact des ventes auprès de la clientèle. La sortie de la Vel Satis a particulièrement attiré l’attention de la concurrence, car véhicule anticonformiste. Donc le positionnement de Renault ne devait pas être aussi mauvais que ca. Le but était a mon avis de ne pas opposer la Vel Satis a une concurrence très solide.
D’un point de vu créatif ces deux véhicules sont très intéressant. Après il y a la réalité du marché. Apparemment le HDG automobile se veut « sportif ». Et la bouillie marketing teutonne de se coté, marche plutôt pas mal. Après tout, ce sont eux qui détiennent le HDG automobile en Europe et donc eux qui en dicte les règles.
Par contre sur la plan ESTHETIQUE, quoi de plus simple que de faire pareil que les autres ??? (voir ce que font les constructeurs chinois)
Renault a toujours su innover et adapter le design au marché. l’espace, twingo et scenic en sont les plus représentatif. Leurs nouveaux modèles sont toujours très attendus, qu’ils soient appréciés ou critiqués.
Ouaw quelle copier coller, alors la ils ont battu tout les records, je me souviens que l’a5 avait été critiqué pour son derrière légerement comparé au dernier coupé série 3 mais la Renault a mis la barre un peu trop haut c’est bien une Aston martin francaise de l’arriere une future mégane 3 de l’avant(bref on s’enfout c’est pas très jolie)bon le pire dans tous sa c’est une traction qui chasse sur la pluie, y’as du DCI dessous et on dépasse pas les 300 chevaux pas de quoi faire peur a une AmV8 et encore moins a la DBS 🙂 Renault devrait remercier Ian Callum !!
Après le ridicule qui ne tue pas, je dirais qu’heureusement que la mauvaise foi ne tue pas, AmV10, tu es tout sauf objectif.
Quand Renault innove, vous critiquez et vous dites qu’ils devraient plutot prendre exemple sur les autres, et quand ils prennent exemple sur les autres, vous dites qu’il faudrait qu’il inventent…Bref faut savoir.
L’avant n’a rien a voir avec la Megane III en plus, mais il est comme celui du Concept, enfin bon, pareil encore une fois, vous dites que Renault fait des concept car supers et que leurs caisses de séries sont moches, et quand ils sortent une voiture de série on ne peut plus proche du Concept, vous critiquez…
Ca fait pitié tout de même ce genre de comportement.
Perso je trouvais pas l’avant du concept super, mais la version présentée dans auto plus le rend encore fade.
Tout comme la Meg’ 3 portes, avec un avant très déséquilibré
« Quand Renault innove, vous critiquez et vous dites quils devraient plutot prendre exemple sur les autres, et quand ils prennent exemple sur les autres, vous dites quil faudrait quil inventent »
Innover, prendre exemple ne veut pas dire copier coller les véhicules d’une autre marque, Renault est une marque francaise a ma connaissance !!!
Inventer oui un peu comme mercedes avec son nouveau design à la hache qui plait ou pas mais on devra s’y habituer ou peugeot avec ses phares aliens et la bouche de baleine !!!
Il n’existe pas d’imbécile qui trouve la Laguna 3 coupé moche et qui le revendique, non, non, non!
« Renault a toujours su innover et adapter le design au marché. lespace, twingo et scenic en sont les plus représentatif. »
….dont 2 vehicules sur les 3 qui ne sont pas nés chez Renault mais chez Matra !!!
c’est une belle voiture , reste que les jentes de la cabrio presque identique a celle des coupés AMG
c’est une belle voiture , reste que les jentes de la cabrio presque udentique a celle des coupés AMG
J’aime bien les posts 10 et 20. Je pense que si les forums auto avaient existé à l’époque de la R16 (une 5ième porte ? Il vont se planter..), de la R5 (des bouciers en plastique ? poua !!), de l’Espace (un camion), de la Scenic (idem), de la Twingo (design trop choquant) ou de la Megane II (design bis), les meme personnes auraient ecris les meme critiques. Cela ne vient evidement pas du design Renault mais du faut que Renault, 1er constructeur national, represente, d’ une certaine facon notre nation.
Une partie des gens en France qui n’arrivent pas a trouver leur place dans la societe ne peuvent pas se remetre en cause et preferent penser que c’est la societe, la nation, le groupe qui ne marche pas (et ne sont que des victimes). Evidement, quand un groupe, une societe francaise montrent des signes de reussite (ie : une victoire de l’ equipe de foot ou une belle voiture), alors cette partie de la population est renvoyee a son propre echec et on peut comprendre que cela est mal vecu, d’ou certain message ici (ca marche pareil dans les autres pays (aux USA ou j’habite, je lis exactement la meme chose avec les autos US que l’on aime beaucoup en France).
post 25 et 26: ce sont des totoshops, ca ne vient pas de renault.
J’aime l’arrière même s’il aurait mérité d’être plus travaillé, il est un peu trop simpliste. J’aime bien l’avant de la megane coupe tel que présenté sur les spyshots, et qui paraissait beaucoup plus agressif que l’avant de ce coupe qui est celui de la laguna. Pourquoi ils n’ont pas fait un bouclier avant comme celui de la megane 3 portes?
Le chrome sur la grille avant du Coupe montre que Renault a voulu donner de l’allure a cette calandre (plus Aston que Lotus). Du reste, il n’ y aura pas de version RS. contrairement a la Megane Coupe qui elle (vu sa ligne) est nettement oriente Sport (on imagine facilement une version RS).
La raison de ce choix est que Renault aurait du mettre autour de 400cv sous le capot de cette Laguna coupe si elle avait du etre oriente Sport (vu les puissances affichees par la concurrence).
Or le chassis de cette sublime GT n’a pas ete prevu pour ca (traction).
Comme on ne voit pas grand chose avec le camouflage… j’éviterai de faire un commentaire à deux balles sur le design de la Lag. coupé. Cela dit, j’espère que ce modèle sera moins conventionnel et donc avec un design plus agréable que la citadine et, si c’est le cas tant mieux pour Renault et pourses salariés.
J’ai qu’une peur….. c’est qu’elle soit plus « laide » sans le camouflage qu’avec ! Renault nous a déjà sorti par le passé de belles horreurs quand même.
cette voiture a l’air pas mal.. bon on va pas juger à la hâte et attendre de la voir en vrai… et puis c’est marrant que Renault déchaine à ce point les passions.. A chaque nouvelle du constructeur on a droit à une salve de commentaires négatifs, parfois réfléchis, souvent stupides et insultants… Est ce la culture française à travers Renault qui est visée ou bien est ce tout simplement qu’il y a beaucoup de monde qui n’a rien à faire de sa vie… allez savoir…
Avez vous remarqué que le volant est à droite ? Certes, la photo a été prise en Australie, pays ou ils roulent du « mauvais » coté de la route, donc c’est certainement plus pratique pour les ingénieurs-essayeurs qu’une conduite à gauche. Ca peut etre aussi du à une « inversion » de la photo. Mais pour moi, cela veut surtout dire que cette Renault a beaucoup de 350Z dans ses genes et que c’est sans doute un chassis japonais qui se cache sous sa (jolie) carrosserie francaise.
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De la à rever d’une version Alpine avec les dessous de la GT-R, il n’y a qu’un pas que je m’empeche de franchir. Ca aurait de la gueule, vous ne trouvez pas ?
Original Anonymous : d’habitud eon dit que la laguna 3 est banale, là on entend qu’elle est « décaléee ». Pour mémoire on ne peut pas comparer les bides Vel Satis, Avantime et laguna : si je me rappelles bien la laguna fut la première a intégrer le cocnept de « panel client » où un panel client vient voir la voiture et donne son avis. Quant à l’Avantime, est-ce réellement un bide, quand on sais que l’arrêt de sa produciton a plus été le fait de la fermeture de l’usine Matra que des ventes, qui la première année était supérieures aux objectifs fixés ! Bien vu en tout cas bikounours, nà propos du paradoxe renault qui consiste à critiquer renault quoi qu’il en soit, quite à contredire la dernière critique. En attendant critiquer renault en prétendant qu’ils vont se casser la gueule alors que la marque reste (est de loin) premier constructeur français et premier français en Europe … cherchez l’erreur ?
Pour LUKA : quele est cette secodne voiture concçue chez MATRA ? A ma connaissance seul l’Espace (du moins les premiers) ont été conçu chez eux, et Scenic et Twingo sont 100% Renault.
Pour ceux qui critique sans cesse, merci de mettre a la fin de vos post quelle voiture vous possedez (si vous compter la garder encore tres longtemps) ou allez acheter prochainement(et pas quelle voiture vous souhaiteriez acheter, non, il faut que vous puissiez la payer et sans aide d’un eventuelle loto).
Ex: clio 1.9d 96, BM 330i, mercedes CLK
Là on va rigoler