Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ électrique

Quelques semaines après la présentation de la nouvelle CLA, Mercedes-Benz dévoile un deuxième modèle de cette gamme entièrement renouvelée : la CLA Shooting Brake. Il s’agit du premier break électrique de la marque. Ce véhicule associe selon Mercedes l’élégance, la sportivité et l’intelligence de la CLA à un espace important pour les passagers et les bagages.

Moins de coffre que le modèle précédent

Pour les bagages, le volume du coffre varie de 455 à 1 290 litres. Un compartiment à l’avant (frunk), éclairé, ajoute 101 litres supplémentaires. Merci l’électrique. Des équipements de série, tels que les barres de toit, permettent de transporter des objets encombrants comme un coffre de toit, des planches de surf ou des vélos. La capacité de charge sur le toit est de 75 kg. Un jet-ski ou deux motos peuvent être tractés grâce à une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 800 kg (freiné). Mercedes refait la retape de son nouveau véhicule façon « jeune et sportif ».

Le véhicule est lancé en deux versions CLA 250+ et CLA 350 4MATIC. La batterie au nickel-manganèse-cobalt a une capacité de 85 kWh. Selon Mercedes, l’autonomie WLTP peut atteindre 761 km pour le modèle « CLA 250+ Shooting Brake avec technologie EQ » (petit nom officiel) et 730 km pour le CLA 350 4MATIC. En CLA « classique », c’est 791 km (250+) et 770 km (350+ 4MATIC).

Sur le plan du design, la CLA Shooting Brake partage sa structure avec la CLA Berline jusqu’au montant B. On retrouve la fausse calandre étoilée (142 breloques exactement) surmontée par le bandeau lumineux qui relie les deux blocs optiques. De profil, on retrouve l’arc de la ceinture de caisse des shooting brakes (appellation dévoyée NDLA) de Mercedes. A l’arrière, le bandeau lumineux fait écho à celui de l’avant. Les feux arrière sont également en forme d’étoiles. Le style reste relativement lisse.

Un toit panoramique étoilé…

A l’intérieur, le toit panoramique, d’un seul tenant, s’étend du pare-brise à l’arrière et est complété par un becquet partiellement peint, donnant l’illusion que le toit en verre se prolonge dans la lunette arrière. Il est fabriqué en verre feuilleté isolant thermique, avec un revêtement infrarouge réfléchissant et à faible émissivité (LowE), qui réduit la chaleur en été et les pertes thermiques en hiver. Une fonction optionnelle permet de modifier la transparence du toit en 10 à 20 millisecondes. Il peut ainsi devenir opaque pour plus de confidentialité et une meilleure protection contre l’éblouissement.

Dans le genre inutile donc rigoureusement indispensable : l’éclairage du toit panoramique. Celui-ci est relié à l’éclairage d’ambiance intérieur et peut afficher un ciel étoilé composé de 158 étoiles, illuminées dans la couleur choisie.

Par rapport au CLA, le CLA Shooting Brake augmente un peu l’espace pour tout le monde. Le toit qui se prolonge permet de donner 26 mm de plus au niveau de la tête à l’arrière. Les ouvertures des portières sont élargies. A l’avant, l’espace aux jambes gagne 11 mm.

L’an prochain en thermique

Avec une autonomie WLTP officielle jusqu’à 761 km, ce CLA Shooting Brake « With EQ Technology » est séduisant. Surtout qu’il a une bonne capacité d’emport de 455 litres. Pour la recharge, il est compatible courant alternatif jusqu’à 22 kW. Pour la charge rapide, c’est à courant continu jusqu’à 320 kW. De quoi récupérer 300 km dans les conditions optimales en 10 minutes.

Ce sera à vérifier sur pièces, mais cela devrait permettre de traverser la France métropolitaine en diagonale sans trop s’arrêter. Sinon côté performances, le CLA Shooting Brake 250+ annonce un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, tandis que le 350+ 4MATIC (4 roues motrices) l’annonce en 5 secondes. Le lancement commercial européen du CLA Shooting Brake électrique est prévu pour mars 2026…dans « longtemps ». Quant au prix…mystère.

Sinon, pour ceux qui restent allergiques à la fée électricité, Mercedes commercialisera l’an prochain ce CLA Shooting Brake en version thermique hybride 48 volts avec un moteur électrique intégré à la boîte double embrayage à huit rapports. Cela devient une habitude pour les constructeurs de présenter un véhicule d’abord en 100 % électrique avant les versions thermiques.

Caractéristiques techniques

		CLA Shooting Brake	Predecessor	Difference
Exterior dimensions
Length	mm	4,723	4,688	+35
Width	mm	1,855	1,830	+25
Width including exterior mirrors	mm	2,021	1,999	+22
Height	mm	1,469	1,442	+27
Wheelbase	mm	2,790	2,729	+61
Interior dimensions
Max. headroom front	mm	1,039	1,025	+14
Max. headroom rear	mm	962	955	+7
Legroom front	mm	1,073	1,062	+11
Legroom rear	mm	854	861	-6
Elbow width front	mm	1,456	1,457	-1
Elbow width rear	mm	1,431	1,454	-13
Shoulder room front	mm	1,412	1,400	+12
Shoulder room rear	mm	1,359	1,372	-13
Max. load compartment width	mm	1,418	1,394	+24
Max. load compartment depth	mm	1,039	1,054	-15
Boot volume	Litres	455	485	-30
Load compartment volume with rear seats folded down	Litres	1,290	1,350	-60
Frunk volume	Litres	101	–	+101
Max. roof load	kg	75	100	-25
Max. towing capacity rear/all-wheel drive (braked)	kg	1,500/1,800	1,400/1,800	+100/-

Performances

		CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology	CLA 350 4MATIC Shooting Brake with EQ Technology
Power (peak)	kW	200	260
Torque (peak)	Nm	335	515
Battery: cell chemistry		Nickel-manganese-cobalt
Battery: usable energy content	kWh	85
Max. AC charging power	kW	22
Max. DC charging power	kW	320
DC charging: range after 10 minutes (WLTP)[7]	km	310	300
Acceleration 0-100 km/h	s	6.8	5.0
Top speed	km/h	210	210
Combined energy consumption (WLTP)[8]	kWh/100 km	12.7-15.2	13.2-15.7
CO2 emissions combined (WLTP)10	g/km	0	0
Range (WLTP)[9]	km	761	730
CO2 class10		A	A