ECCLESTONE entrerait chez FERRARI

Poubelovitch dit :

Régle élémentaire de « l’art de la guerre »
: quand on est plus petit, la meilleure stratégie, c’est l’attaque par surprise. Face à des mastodontes, Ferrari doit « intriguer » pour pouvoir se maintenir dans la position de « l’incontournable ».
On ne peut pas en vouloir à Ferrari de se battre pour sa survie
; ce qui est regrettable c’est plutot la division de « l’autre camps » (projet « Arlésienne » de F1 « bis » , éviction de Michelin …). Un peu comme le chao Européen où tout le monde défend son propre bifteck face à des géants comme les USA ou le Japon.

Poubelovitch / Pao dit :

Je copie/colle ce très bon commentaire de Pao, qui a toute sa place également ici:

Rédigé par: pao | 13 mars 06 15:03:54
http://www.leblogauto.com/2006/03/un_nouveau_chef.html#comments

« Les revendications de ces nouveaux propriétaire sont simple : Une augmentation pur et simple de leur contribution dans lentreprise F1 qui actuellement correspond à 23,5% du chiffre daffaire, voulant simplement le doubler. Ecclestone et les Banques propriétaires respectivement à 25/75% du capital, ne lentendent pas vraiment de cette oreille. Surtout les banques qui avaient investis plusieurs milliards dans laffaire quelques années plus tôt et qui aimeraient être au moins remboursé pour moitié de leur investissement avant de vendre. Après la menace de crée un championnat parallèle en 2008, Le petit bonhomme de la F1 à la chemise blanche décide dinverser les parts dans les revenues Télé. Les équipes toucheront donc 53% des revenus télé soit 26,5% de toute lentreprise. Pourtant ce nest pas assez, les équipes en veulent plus. Ecclestone a donc une idée et négocie en sous main avec Ferrari et lui propose un deal énorme pour lui faire signé les nouveaux accords Concorde de 2008-2011. Le projet et doffrir aux équipes qui signe un revenu constant, indexer sur leur palmarès de ces 10 dernières années. Cest revenu nont plus rien à voir avec lactuel qui est indexer sur le palmarès de lannée davant. Ferrari signe et provoque la colère des autres constructeurs. Donc la Scuderia Ferrari disposera de 120M$/an pendant 5 ans quelques soit son résultat après 2008. Les petites équipes sont aussi intéresser par le système, Midland surtout qui négocie et obtient 30M$ pendant 5ans, Redbull est approché et signe un contrat de 45M$/an et Toro Rosso sa deuxième équipe gagnera autour de 15M$. Vient le cas Williams, Franck Williams sent que lavenir de son équipe est assez flou depuis le départ de BMW et le retrait de son sponsor HP. Son désir ? Avoir la moitié des revenus de Ferrari soit 60M$.

Maintenant si les autres constructeurs signe cette accord, que vont tils gagner ? Ferrari gagnera donc 120M$, Williams 60M$, Redbull 45M$, Midland 30M$ et Toro Rosso, 15M$. Mclaren gagnerait donc 90M$ car deuxième équipe la plus titré ces 10 dernières années. Renault gagnerait la même somme que Redbull, soit 45M$, tout comme HONDA. BMW de son coté suite au palmarès de Sauber, ne peut espéré mieux que 30M$. Reste le cas Toyota, qui malgré ses résultats ces dernières années, reste la plus puissante équipe du plateau politiquement parlant. Car Ecclestone sais que si il se fâche avec le constructeur japonais, il perdra toute crédibilité par la suite. Toyota est aussi stratégique que Ferrari. Alors que faire ? Proposé 90M$ comme pour Mclaren ou 120M$ comme pour Ferrari A suivre. »

voila le probleme qu’il devra resoudre si Renault continue en f1 (perso je trouve anormal que les écuries de f1 ne touchent que 23,5% des revenus générés par la f1 et que chacun négocie sa partie du gateau en solo, imaginez la même situation dans d’autres sports).

GL_Racing dit :

Tout à fait d’accord… Ce commentaire illustre parfaitement le côté magouille politico-financier de la F1….. Pourquoi ne pas revenir à quelque chose de beaucoup plus simple???
Il faut en revanche espérer que cette manne incitera Renault a resté en F1…..
Au fait, d’où vient cet argent?

@ndré dit :

Cher DAMIEN

Merci pour votre vigilance. L’article a été modifié en conséquence.

Bien cordialement.

Damien dit :

J’ajoute aussi que ce rachat est très crédible dans la mesure où Ecclestone avait déjà fait part de son intérêt « financier » pour Ferrari et en particulier pour les parts de Mediobanca il y a quelques temps déjà (impossible de me souvenir quand… 1 an? 2? Peut-être plus). Le problème c’est qu’à l’époque le holding possédait 35% de Ferrari contre 11,7 % aux dernières nouvelles. Entre temps Mediobanca a revendu plusieurs fois des parts, comme par exemple en juillet 2005 où 5% du capital ont été vendus à Mubadala, un fonds d’investissement qui appartient au petit Etat d’Abu Dhabi, pour la coquette somme de 114 millions d’euros.
Entre temps Ferrari a publié des résultats exceptionnels pour 2005, avec notamment un bénéfice de 157 millions d’euros, soit 13,8% de mieux que l’année précédente ( ma source : leblogauto ). On imagine donc le coût que représenteraient ces 11,7%, mais Bernie n’est plus à ça près…