Atrocités automobiles : l’AMC Pacer
C’est certainement l’objet de consommation qui symbolise le plus les années soixante-dix, bien plus en tout cas plus que les Bee Gees, la coupe "Farrah Fawcet" ou le pantalon pattes d’eph. En fait porter un pantalon pattes d’eph, écouter les Bee Gees en conduisant son AMC avec panneaux latéraux en bois pour se rendre à son travail constitue l’expérience ultime des années soixante-dix. Pourtant AMC avait de grandes idées pour la Pacer. Elle devait être une traction avant moderne propulsée par un petit moteur rotatif au lieu d’un moteur à piston plus conventionnel, plus lourd et glouton afin de réduire le poids et d’offrir un espace intérieur maximum. La voiture avai été conçue autour de cette idée.
Las, AMC fit l’erreur de faire confiance à General Motors pour la fourniture du moteur. A la dernière minute, General Motors abandonna le développement du moteur rotatif et ce qui devait être l’âme de la PAcer fut remplacé par un six en ligne qui remontait aux années cinquante.Du coup la seule innovation revenait au design qui tranchait à cette époque avec la production locale. Grande originialité, la portière du côté passager était plus longue que celle du côté conducteur.Il ne faut pas non plus oublier la surface vitrée immense. L’idée était bonne, offrir une grande visibilité, mais le soleil avait toute latitude pour vous griller des toats en deux minutes. Outre la température infernale, le soleil mettait en exergue la qualité de fabrication en causant des fissures dans la planche de bord et malgré l’option air conditionné au tarfi prohibitif, l’intérieur était presque invivable en été.
Parler de voiture économique est une hérésie car avec 1750 kg à trainer, les 90 chevaux du 6 cylindres en ligne 4,2 litres étaient à la peine. Dans sa grande bonté, AMC offrait une option sport développant 5 chevaux supplémentaires. Plus tard, le six reçut le renfort d’un V8 qui crachait gaillardement ses 125 chevaux. Mais l’objectif initial de la voiture économique était tombée à l’eau. AMC a tenté de sauver le projet en sortant une déclinaison break. L’augmentation de la surface vitrée transforma la Pacer en micro-ondes roulant. Symbole des années soixante-dix, la Pacer est aussi le symbole du désarroi industriel américain qui ne parvenait pas à riposter contre la déferlante japonaise.
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21 commentaires »
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1
Ouaaaaheyyy !
18 juillet 2005 à 15:33La Gartmobile !
2
On a les même références : “Méga teuf Whaynes !!”
18 juillet 2005 à 15:453
“Vous, j’vous verrais bien en Flat Uno”…
18 juillet 2005 à 15:564
je déteste cette voiture, elle me fait penser à un caramel mou.
18 juillet 2005 à 16:275
Pourquoi un caramel mou?
18 juillet 2005 à 16:34En fait originellement les designers se sont inspirés d’un ballon de football américain.
6
Cette caisse me fait marrer moi !
18 juillet 2005 à 16:39Elle est attachante je trouve. On aurait presque pitié d’elle et envie de la chouchouter !
Si on m’en donne une, je la prends !
7
Moi je trouve le design de la Pacer très novateur pour son époque, surtout lorsqu’on voit le reste de la production américaine d’alors!
18 juillet 2005 à 16:55De plus, la forme de ses vitres de custode, son hayon trapézoïdal, ses feux arrières étirés, sa silhouette de galet ne vous rappellent rien? Moi si: la Porsche 928!
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C’est vrai que dans le contexte de l’époque, cette voiture possédait (et possède tjs) une réelle personnalité.
18 juillet 2005 à 17:14Chris Bangle aurait même pu en être l’auteur !
Nan, mais j’t'aime bien Chris !! Passe le bonjour à ta femme de ma part…
C’est certain qu’à côté des baignoirs rutilantes, elle devait faire figure d’ovni !
Ouais, pour se rassurer et avec bcp d’imagination, on peut s’y croire en inscrivant P.O.R.S.C.H.E au feutre indélibile.
“Mais si… J’ai une Porsche, j’ai une Porsche, j’ai une Porsche…”
9
Il est clair que l’idée de départ était bonne et comparé aux productions américaines concurrentes, elle était moderne et originale. Et je suis d’accord sur le fait qu’elle rappelle la Porsche 928. D’ailleurs comme celle-ci, elle adoptait une technologie transaxe.
18 juillet 2005 à 17:17En rédigeant l’article, je me suis demandé comment ils pouvaient concevoir une voiture économique avec un moteur rotatif?
10
rien de plus qu’un caramel mou à 4 roues !
18 juillet 2005 à 17:27Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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