A l’ère de l’interdiction des essais privés, le titre est avant tout honorifique. A fortiori dans une écurie au budget très limité comme Marussia Virgin.
Le destin de Yamamoto a souvent été lié au carnet de chèque de Sanho Human Service. Ce sont eux qui l’ont poussé chez Spyker ou HRT.
La somme versée à l’écurie russo-anglaise ne correspondait qu’à trois Grand Prix. Le Japonais est donc maintenant prié d’aller voir ailleurs.
Robert Wickens a fait parler de lui en 2006, lorsqu’il a remporté le championnat US de Formule BMW.
Soutenu par Red Bull, il est placé en Formule Atlantic, chez Forsythe, en 2007. Il semble alors avoir une autoroute pour le Champ Car.
Hélas pour lui, la fusion Champ Car/Indycar et la dissolution de l’écurie lui barrent la route.
Il débarque en Europe. FR 3.5, Euro F3, F2, GP3… Il roule et gagne partout. Néanmoins, mauvais finisseur, le Canadien n’arrive pas à gérer ses championnats et remporter d’autres titres. Red Bull finit par le lâcher.
Pour 2011, il est revenu en FR3.5.
L’atout de Wickens, c’est qu’il est sponsorisé par Marussia (ci-dessous, sa FR 3.5.)
Le constructeur Russe veut donc le placer dans l’écurie de F1. Au plus tard, l’annonce aura lieu au Canada.
Quant à Yamamoto, nul doute que ses sushi manqueront aux autres pilotes.
Ce n’est pas un gag, la seule tâche du Japonais, lors du Grand Prix de Chine, était de préparer des sushi!
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