Ce qui se voit au premier coup d’oeil c’est la nouvelle livrée de cette RB9. Les flancs bleus frappés du nom du fabricant de boissons autrichien changent pour des flanc violets/mauves, couleur du sponsor titre Infiniti qui y figure en bonne place. Côté aérodynamique, les entrées d’air sont plus étroites et les flancs plus creusés. le capot moteur est très plongeant et c’est toute la tringlerie de la suspension arrière qui se découvre.
Mais c’est surtout le nez de la voiture qui intrigue. Newey a préféré conserver la marche plutôt que de la gommer comme chez Ferrari. Mais par rapport à celle de l’an dernier, elle change beaucoup. Fini la marche avec un renfoncement, cette dernière se simplifie (même si ce n’est toujours pas agréable à l’oeil). Le nez s’affine également ce qui donne encore plus qu’avant l’impression d’un oiseau de proie prêt à fondre.
« Le fait que c’est ma septième saison avec l’équipe est un énorme avantage » déclare l’Australien Mark Webber. « Je n’aurais pas pu l’envisager quand j’ai signé ici et c’est difficile à croire que l’on peut rester sept ans dans la même écurie quand on voit que la stabilité n’est pas facile à obtenir dans notre sport ». Le triple champion du monde et coéquipier de Webber, Sebastian Vettel de son côté déclare : « C’est la première fois que je vois la voiture en entier (…) Je suis impatient de recommencer, de retourner dans la voiture, de commencer les tests et d’aller courir. Alors nous saurons où nous en sommes ».
Gageons que Newey et son équipe auront en plus glissé plein d’innovations qui ne se voient pas du premier coup d’oeil pour tenter ce qui serait un exploit, gagner consécutivement 4 titres pilote et 4 titres constructeurs. Réponse dès les premiers tours de roue à Jerez pour les essais hivernaux.
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Source et photo : RedBull
