Née sans aileron classique, la Peugeot 9X8 a fini par en récupérer un. Pour 2027, Peugeot confirme son engagement et fait évoluer le concept très largement. Si ce n’est pas officiellement un nouveau prototype, on peut parler de 9X8 EVO sans trop de souci.
« Depuis ses débuts, la PEUGEOT 9X8 est une plateforme en constante évolution. Évoluer au plus haut niveau de la compétition d’endurance implique d’apprendre, de s’adapter et de progresser en permanence », déclare Emmanuel Esnault, Team Principal de Team Peugeot TotalEnergies.
« L’intensité de la concurrence au niveau du championnat du monde renforce notre détermination à continuer d’évoluer. Notre objectif est clair : positionner durablement la 9X8 parmi les principaux prétendants aux avant-postes. À l’horizon 2027, l’équipe franchit une nouvelle étape de son développement, avec une approche repensée des performances, de l’efficacité et du design. Ce travail constitue une étape clé dans la préparation du prochain chapitre de l’histoire de la PEUGEOT 9X8 et dans la perpétuation de l’héritage de PEUGEOT en compétition d’endurance. »
Peugeot engagé encore pour trois saisons au moins
Concrètement, on devrait avoir une très grosse évolution de la carrosserie avec un aileron encore plus conventionnel, confirmant le rééquilibrage entre appui par aileron (donc trainée) et appui par aspiration (qui était la marque de fabrique de la 9X8 à son lancement.
On devrait également avoir une évolution de la motorisation qui devrait rester sur le V6 pour la partie thermique à priori.
Pour le reste, si on se contente de la photo publiée par Peugeot Sport, évidemment, on ne voit rien. Heureusement, Peugeot fait tourner le futur prototype au Castellet Paul Ricard. On peut alors comparer avec le prototype de 2026. On a un avant plus fin, des pontons totalement différents (évacuant sans doute le flux sur les côtés), des ailerons verticaux modifiés ou absents, enfin l’aileron arrière n’est plus bas et en arrière mais plus haut.
Vous noterez également une nouvelle signature (provisoire ?) à l’avant et à l’arrière. Espérons que cette nouvelle Peugeot 9X8 permette au Lion de ne plus faire de la simple figuration. Après tout, il a fallu attendre la 905 EVO1 et même les évolutions de l’évolution pour voir Peugeot en haut des feuilles de temps.
9 commentaires
L’Hypercar de la loose. La version 2027 ne pourra guère faire pire que l’actuelle.
Et pourquoi donc !???
@SGL, pourquoi tu sembles surpris que Tonio l’appel l’Hypercar de la loose?
4e en 2022, 5e en 2023, 6e en 2024, 7e en 2025, on ne peut pas dire que les résultats en championnats soient au top quand même…
https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_9X8#Palmar%C3%A8s
Ou alors c’est sa 2e phrase qui te surprend? Vu qu’ils baissent d’une place au classement final chaque année, tu penses qu’ils pourraient faire pire et continuer à descendre au classement même avec cette nouvelle version?
@seb.
Désolé, mais il parle du futur.
Si l’année 2026 est pourrie, il y a eu tout de même de bonnes prestations, parfois, en qualifications.
Je trouve facile la critique sur la dernière année.
Ils le savent… ils réagissent.
Pourquoi critiquer d’avance !?
@Tonio a des dons de voyance ?
« la loose » ce n’est pas Alpine qui arrête en 2027 !??? Et qui continue en F1 avec un GMP Mercedes et qui arrête les rallyes-raids avec Dacia ?
Au moins Peugeot, même s’ils ont raté la saison 2026, ils sont persévérants !
Excellent !
Et on voit bien l’aileron !!! 😄
Peinte en blanche, couleur PTS : la 905 Evo2 arrive enfin (pas la version supercopter pour le coup). Avec la dérive et l’aileron lié à la carrosserie pour coller au règlement actuel.
Si je comprend bien, c’est une évolution du premier concept qui avait été « loupé » à cause du règlement qui a été changé au dernier moment, et du budget que Peugeot ne voulait pas mettre. Est-ce que ce ne serait pas plus simple de repartir d’une feuille blanche? Ils ont accumulés pas mal de données sur celle là, ça pourrait sans doute permettre de repartir sur un concept un peu plus performant.
@seb.
Exactement, quand l’on reprend « l’histoire » du début, ils n’ont pas eu beaucoup de chance à la base… très mauvais timing dans la conception.
Après, le WEC, c’est évidemment bien quand l’on gagne… Superbe pour l’image.
Mais l’important, c’est aussi d’apprendre et d’évoluer chaque année.
Et quand je vois Alpine qui arrête, j’en suis malheureux pour eux ! (Et pour tout le reste en compétition chez le groupe Renault.)
La persévérance de Peugeot est, quand même, un bon point à noter !