Qualifications
La course au titre restait ouverte avec quatre voitures toujours en lice en arrivant à Motegi. La course étant courte, 250 km seulement, une bonne place en grille était particulièrement importante et les résultats on ne peut plus serrés, d’autant que personne pour cette course n’embarquait de lest de pénalité… Les deux premiers favoris à trébucher étaient la Honda no18 et la Lexus no36 qui ne passaient pas le cap de la Q1. Les deux autres favoris, la Honda no17 et la Lexus no38 gardaient leurs chances intactes avec les deuxième et quatrième temps. C’est la Lexus Eneos Le Mans no6 qui obtenait la pole alors que la première Nissan, la no23, décrochait le troisième temps.
En GT300, une nouvelle fois la Subaru BRZ se montrait la plus rapide de toutes, les favoris au titre étant groupés derrière, la SLS Gainer Dixcel no11 en seconde position devant la Honda Mugen no16. Seule la BMW no4 se ratait quelque peu avec un 7ème temps moyen. Le décor était planté pour une dernière bataille homérique.
Course GT500
Oshima sur la Lexus Eneos no6 ne faisait pas de détail au départ et s’envolait en solitaire, prenant rapidement une avance à deux chiffres. Mais la vraie course se déroulait derrière lui, entre les prétendants au titre : Kaneishi sur la Honda HSV-010 Keihin no17 second devant Hirate sur la Lexus Zent no38 entamaient un duel pour le championnat.
Pendant ce temps les deux autres prétendants, la Lexus no36 et la Honda no18, remontaient progressivement de leurs mauvaises places de qualification. Kaneishi baissait de rythme et était passé par la Lexus no38 avant de tomber sous la menace des suivants, en particulier la GT-R Nismo no23. Une fois la vague des arrêts passés, réalisée tôt par la première moitié du peloton, Tsukakoshi sur la Honda no17 tentait de passer Tachikawa sur la Lexus n038 toujours en seconde position mais n’y parvenait pas et tombait au contraire dans les griffes de Ishiura sur la Lexus no39 qui le passait pour la troisième position…
Le pilote Honda ne se laissait pas faire et revenait sur Ishiura et le passait avant de passer également Tachikawa sur la no38 pour reprendre la seconde place. A ce moment, la voiture de tête étant hors d’atteinte, la seule chance de l’équipage Honda dépendait de la position d’arrivée de la Lexus no38 de Tachikawa, qui ne serait champion qu’en finissant sur le podium. Le Super GT a beau être un championnat d’écuries indépendantes, la marque prime et les Lexus no39 et no36 ne se mettaient pas en position de poser problème à la no38… La course se terminait donc dans cet ordre, Yuji Kunimoto passant sous le drapeau à damiers pour sa première victoire en GT500 devant Tsukakoshi sur la Honda no17 et Yuji Tachikawa sur la Lexus Zent Cerumo no38, une troisième place synonyme de victoire au championnat pilotes pour la paire Tachikawa-Hirate.
C’est le troisième titre pour le vétéran Tachikawa après 2001 et 2005 sur Supra, et le premier pour Kohei Hirate mais aussi, étrangement, pour le team Zent Cerumo, qui malgré avoir animé le championnat par des victoires isolées au cours des années n’avait jamais accédé à la première place du championnat. Fred Makowiecki sur la Honda no18 termine 7ème après une belle bagarre avec l’autre voiture équipée en Michelin, la Nissan no23. Les points de cette septième position amènent la paire Makowiecki-Yamamoto à la quatrième place du championnat, un résultat encourageant au-delà de la déception de cette dernière course.
En une saison, le pilote français s’est imposé dans le club des pilotes de pointe du championnat, faisant preuve de capacités d’adaptation remarquables avec une belle victoire à la clé aux 1000 km de Suzuka, et tous les espoirs lui sont permis pour la saison prochaine. Les perdants de cette saison sont les teams Nissan. Nismo, avec les champions en titre aux commandes, a eu un début de saison laborieux et n’a pu refaire son retard alors que ce fut l’inverse pour l’écurie Impul. Après deux titres consécutifs en 2011 et 2012 cependant Nissan s’en consolera.
Course GT300
Une fois de plus, la vitesse de la Subaru sur un tour de qualification ne se traduisait pas en course et Yamano ne restait en tête que quelques tours après le départ avant de devoir céder le commandement à Bjorn Wirdheim sur la Mercedes AMG SLS Gainer no11 et la seconde place à la Honda CR-Z Mugen no16. La course s’installait dans cette configuration, les deux premières autos dégageant un intervalle suffisant pour ne pas se voir menacer. Les yeux se portaient alors sur la Subaru en troisième position, qui aux mains de Sasaki donnait tout pour revenir sur la Honda Mugen.
Mais, alors que le pilote STI avait fait le gros du travail, sa conduite en attaque maximum le trahissait à quelques tours de l’arrivée et un tête à queue lui ôtait toutes ses chances et le mettait dans le viseur de la BMW Hatsune Miku no4, que la Subaru gardait tant bien que mal derrière elle jusqu’à l’arrivée. Katsuyuki Hiranaka franchissait la ligne en tête dans la Mercedes no11 devant la CR-Z no16 du team Mugen de Hideki Mutoh et Yuhki Nakayama qui remporte le championnat GT300.
C’est la première fois qu’une voiture hybride remporte un championnat national au Japon. Rappelons que la Honda CR-Z GT300 est bien différente de la voiture de série. Equipée du même V6 2,8l qui propulse les LMP2 en ALMS situé en position centrale arrière, cette CR-Z très spéciale embarque également un système hybride développé par Zytek avec un moteur de 50 kW, un système que l’on devrait retrouver dans une configuration voisine dans d’autres séries, en particulier l’offre LMP1 client de HPD.
Le championnat est fini pour cette année, mais on retrouvera une dernière fois les GT500 dans leur configuration actuelle lors de la Fuji Sprint Cup les 23 et 24 novembre. Le blog auto y sera.
Crédit images : PLR/le blog auto
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Résultat GT500
| Po | No | Machine | Driver | Time | Laps | Best Lap | Tire |
| 1 | 6 | ENEOS SUSTINA SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Kazuya Oshima
Yuji Kunimoto |
1:35’34.873 | 53 | 1’44.056 | BS |
| 2 | 17 | KEIHIN HSV-010
Honda HSV-010 GT / HR10EG |
Koudai Tsukakoshi
Toshihiro Kaneishi |
11.64 | 53 | 1’44.807 | BS |
| 3 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Yuji Tachikawa
Kohei Hirate |
32.22 | 53 | 1’44.856 | BS |
| 4 | 39 | DENSO KOBELCO SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Juichi Wakisaka
Hiroaki Ishiura |
33.293 | 53 | 1’45.059 | BS |
| 5 | 36 | PETRONAS TOM’S SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Kazuki Nakajima
James Rossiter |
33.405 | 53 | 1’45.541 | BS |
| 6 | 37 | KeePer TOM’S SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Daisuke Ito
Andrea Caldarelli |
43.352 | 53 | 1’45.313 | BS |
| 7 | 18 | Weider Modulo HSV-010
Honda HSV-010 GT / HR10EG |
Naoki Yamamoto
Frederic Makowiecki |
43.98 | 53 | 1’45.910 | MI |
| 8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R / VRH34B |
Masataka Yanagida
Ronnie Quintarelli |
46.982 | 53 | 1’45.148 | MI |
| 9 | 24 | D’station ADVAN GT-R
NISSAN GT-R / VRH34B |
Hironobu Yasuda
Michael Krumm |
47.69 | 53 | 1’45.562 | YH |
| 10 | 19 | WedsSport ADVAN SC430
LEXUS SC430 / RV8KG |
Seiji Ara
Andre Couto |
57.947 | 53 | 1’45.092 | YH |
| 11 | 32 | Epson HSV-010
Honda HSV-010 GT / HR10EG |
Ryo Michigami
Daisuke Nakajima |
1’03.938 | 53 | 1’45.667 | DL |
| 12 | 100 | RAYBRIG HSV-010
Honda HSV-010 GT / HR10EG |
Takuya Izawa
Takashi Kogure |
1’05.040 | 53 | 1’45.623 | BS |
| 13 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R / VRH34B |
Tsugio Matsuda
Joao Paulo Lima De Oliveira |
1Lap | 52 | 1’45.566 | BS |
| 14 | 1 | REITO MOLA GT-R
NISSAN GT-R / VRH34B |
Satoshi Motoyama
Yuhi Sekiguchi |
6Laps | 47 | 1’45.122 | MI |
| 15 | 8 | ARTA HSV-010
Honda HSV-010 GT / HR10EG |
Ralph Firman
Kosuke Matsuura |
15Laps | 38 | 1’45.802 | BS |
Résultat GT300
| Po | No | Machine | Driver | Time | Laps | Best Lap | Tire |
| 1 | 11 | GAINER DIXCEL SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim |
1:36’39.089 | 51 | 1’50.784 | DL |
| 2 | 16 | MUGEN CR-Z GT
Honda CR-Z / J35A |
Hideki Mutoh
Yuhki Nakayama |
1Lap | 50 | 1’51.379 | BS |
| 3 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20 |
Tetsuya Yamano
Kota Sasaki |
1Lap | 50 | 1’50.728 | MI |
| 4 | 4 | GSR HATSUNEMIKU BMW
BMW Z4 GT3 / P65B44 |
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka |
1Lap | 50 | 1’52.064 | YH |
| 5 | 88 | MonePa LAMBORGHINI GT3
GALLARDO GT3 / CEH |
Manabu Orido
Takayuki Aoki |
1Lap | 50 | 1’52.169 | YH |
| 6 | 62 | LEON SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Haruki Kurosawa
Tsubasa Kurosawa |
1Lap | 50 | 1’52.250 | YH |
| 7 | 52 | OKINAWA-IMP SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Hironori Takeuchi
Takeshi Tsuchiya |
1Lap | 50 | 1’52.040 | YH |
| 8 | 87 | LA SEINE LAMBORGHINI GT3
GALLARDO GT3 / CEH |
Hideki Yamauchi
Hiroki Yoshimoto |
1Lap | 50 | 1’52.370 | YH |
| 9 | 3 | S Road NDDP GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Kazuki Hoshino
Daiki Sasaki |
1Lap | 50 | 1’52.346 | YH |
| 10 | 0 | ENDLESS TAISAN PORSCHE
PORSCHE / M97/79 |
Kyosuke Mineo
Naoki Yokomizo |
1Lap | 50 | 1’52.547 | YH |
| 11 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 |
Masami Kageyama
Tomonobu Fujii |
1Lap | 50 | 1’52.666 | HK |
| 12 | 10 | GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Tetsuya Tanaka
Masayuki Ueda |
1Lap | 50 | 1’52.474 | DL |
| 13 | 86 | CRYSTAL CROCO LAMBORGHINI GT3
GALLARDO GT3 / CEH |
Kouji Yamanishi
Shinya Hosokawa |
1Lap | 50 | 1’52.658 | YH |
| 14 | 30 | IWASAKI OGT Racing GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Yuki Iwasaki
Igor Sushko |
1Lap | 50 | 1’52.143 | YH |
| 15 | 55 | ARTA CR-Z GT
Honda CR-Z / J35A |
Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
1Lap | 50 | 1’52.655 | BS |
| 16 | 22 | GREENTEC SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Hisashi Wada
Masaki Jyonai |
1Lap | 50 | 1’53.198 | YH |
| 17 | 2 | EVA RT TEST-01APPLE MP4-12C
McLaren MP4-12C GT3 / M838T |
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh |
1Lap | 50 | 1’52.691 | YH |
| 18 | 48 | DIJON Racing IS GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Hiroshi Takamori
Katsumasa Chiyo |
2Laps | 49 | 1’52.746 | YH |
| 19 | 9 | NAC KOUKAKUKIDOUTAI ARISE DR PORSCHE
PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 |
Shogo Mitsuyama
Yu Yokomaku |
2Laps | 49 | 1’53.981 | YH |
| 20 | 31 | Panasonic apr PRIUS GT
TOYOTA PRIUS / RV8K |
Morio Nitta
Koki Saga |
2Laps | 49 | 1’52.537 | YH |
| 21 | 21 | ZENT Audi R8 LMS ultra
Audi R8-LMS ultra / CJJ |
Akihiro Tsuzuki
Richard Lyons |
3Laps | 48 | 1’53.414 | HK |
| 22 | 5 | MACH GoGoGo SYAKEN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Tetsuji Tamanaka
Junichiro Yamashita |
3Laps | 48 | 1’53.716 | YH |
Championnat GT500
| Po | No. | Driver | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Total | Behind |
| 1 | 38 | Yuji Tachikawa
Kohei Hirate |
8 | 15 | 20 | 15 | 11 | 69 | – | |||
| 2 | 17 | Koudai Tsukakoshi
Toshihiro Kaneishi |
15 | 6 | 5 | 15 | 11 | 15 | 67 | -2 | ||
| 3 | 36 | Kazuki Nakajima
James Rossiter |
20 | 1 | 13 | 20 | 6 | 60 | -9 | |||
| 4 | 18 | Naoki Yamamoto
Frederic Makowiecki |
6 | 1 | 8 | 25 | 6 | 6 | 4 | 56 | -13 | |
| 5 | 6 | Kazuya Oshima
Yuji Kunimoto |
4 | 11 | 4 | 5 | 8 | 20 | 52 | -17 | ||
| 6 | 23 | Masataka Yanagida
Ronnie Quintarelli |
11 | 2 | 11 | 18 | 2 | 3 | 3 | 50 | -19 | |
| 7 | 39 | Juichi Wakisaka
Hiroaki Ishiura |
3 | 8 | 15 | 8 | 3 | 4 | 8 | 49 | -20 | |
| 8 | 37 | Daisuke Ito
Andrea Caldarelli |
5 | 1 | 15 | 8 | 11 | 2 | 5 | 47 | -22 | |
| 9 | 12 | Tsugio Matsuda
Joao Paulo Lima De Oliveira |
5 | 6 | 20 | 10 | 5 | 46 | -23 | |||
| 10 | 100 | Takuya Izawa
Takashi Kogure |
20 | 4 | 11 | 2 | 37 | -32 | ||||
| 11 | 8 | Ralph Firman
Kosuke Matsuura |
2 | 3 | 3 | 20 | 3 | 31 | -38 | |||
| 12 | 1 | Satoshi Motoyama
Yuhi Sekiguchi |
1 | 2 | 5 | 4 | 4 | 4 | 8 | 28 | -41 | |
| 13 | 24 |
|